domingo, 30 de junho de 2019
sábado, 29 de junho de 2019
sexta-feira, 28 de junho de 2019
Fernando Calmon | A APOSTA CERTA
Na próxima semana a Fiat vai relembrar os 40 anos da homologação do primeiro carro brasileiro 100% a etanol. Em julho de 1979 o compacto 147, apresentado à então Secretaria de Tecnologia Industrial. Começou, então, o período superior a 10 anos de participação ativa do combustível renovável no mercado brasileiro. Hoje, o mundo está às voltas com mudanças nos meios de propulsão veicular e o vilão da vez passa a ser o CO2, um dos gases de efeito estufa.
Passadas quatro décadas, o protagonismo do etanol volta graças ao conceito chamado em inglês “from well-to- wheel” que alguns leitores pedem para explicar melhor. Em tradução livre, “do poço-à-roda”. Significa medir emissões de CO2 desde a obtenção do combustível (em sua forma bruta), transporte e refino até a combustão nos motores e escapamento do veículo. É o chamado ciclo de vida fechado. O biocombustível da cana-de-açúcar consegue “capturar” de 70 a 80% do CO2 por meio da fotossíntese no processo de crescimento da planta. Alcançará até 100% de captura com etanol de segunda geração.
Esses aspectos e outros foram realçados na Ethanol Summit 2019, semana passada, a conferência bienal e internacional organizada em São Paulo pela Única (União da Indústria de Cana-de-açúcar). Este ano o mais importante foi assinatura, no evento, do programa Renovabio do Ministério de Minas e Energia. Estimulará novos investimentos no setor por meio de compra de créditos de carbono para autossustentar a produção de bioetanol, biodiesel e até biometano.
Várias propostas estão em pauta: nova especificação do etanol, preços mais competitivos e motores específicos. Em curto prazo, a mais promissora está nos veículos híbridos flex. Toyota sairá na frente, já em outubro próximo, quando lançará o Corolla nessa configuração, primeira do tipo no mundo.
Países europeus vêm forçando solução puramente elétrica em grande escala. Há razões estratégicas para isso ao depender menos do petróleo, mas esquecendo de conseguir lítio de poucas fontes para fabricar baterias. Deverão enfrentar, ainda, processos caros de geração de energia elétrica de fontes de baixa emissão de CO2.
Para ter ideia da encrenca, em 2030, um típico carro elétrico europeu poderá emitir 82 gramas de CO2/km, quando se avalia pelo critério correto “do poço-à-roda”. Exigirá grande esforço financeiro para recarregar baterias a partir de fontes “limpas” como vento, sol e termonuclear.
No mesmo ano, final da próxima década, com avanços do Rota 20030 um automóvel brasileiro híbrido a etanol que exigirá apenas uma bateria pequena, não necessariamente de íons de lítio, mais barata e fácil de reciclar, emitirá somente 14 g CO2/km. Um típico burocrata europeu, desses que querem impingir uma solução a qualquer custo, pode fingir que não entendeu. Ele acha que, um dia, não se sabe quando, toda a energia elétrica no continente não dependerá mais do petróleo. Não importa o custo dessa aposta e outros problemas por resolver.
O Brasil tem extensão territorial, terras férteis, água e sol em abundância como nenhum outro país. Portanto, cada um faça suas escolhas. O tempo demonstrará quem está certo.
ALTA RODA
EMBORA Renault nunca tenha confirmado oficialmente, o mercado considerava como certo a produção no Brasil do crossover-cupê Arkana em 2020. Houve estudo, de fato, mas a marca francesa desistiu. O planejamento concluiu que seria inviável, entre outros motivos pelo preço preço não competitivo. Arkana será produzido na Rússia e na Coreia do Sul.
INFORMAÇÕES mais recentes dão conta de que não foi só o governo francês a atrapalhar proposta de fusão da FCA com a Renault. No Japão a ideia também descontentou o governo, mesmo sem este ter nenhuma participação no grupo Nissan-Mitsubishi. FCA anteriormente havia conversado com a Ford, sem sucesso, como acaba de admitir o chefão Bill Ford.
PEUGEOT 2008 recebeu leve atualização frontal, ganhou 1 grau no ângulo de entrada (passou a 23°) e acabamento interno melhorado. Com motor 1,6 de aspiração natural e câmbio automático de seis marchas, tem desempenho e consumo apenas regulares. Ótimos o teto solar panorâmico e o volante ovalado de diâmetro reduzido que permite visualizar melhor os instrumentos.
ASSOCIAÇÃO Brasileira de Bebidas (Abrabe) se encarregou de lembrar que no último dia 19 a chamada Lei Seca completou 11 anos e ajudou a reduzir em 14% o número de mortes no trânsito. O percentual pode parecer baixo, mas segundo dados do Sindipeças a frota de veículos leves e pesados (sem incluir motos) cresceu no período quase 60%. Resultado muito bom.
SEGURADORA Zurich anunciou semana passada produtos específicos para veículos híbridos e elétricos, incluindo opção de cobertura de cabos de carregamento e oficinas especializadas. Esta semana Itaú Unibanco lançará financiamento a juros reduzidos para essa categoria. Operações do tipo começaram com Jaguar i-Pace e agora para todas as outras marcas nesses nichos.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2
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Revise a suspensão antes de viajar, alerta Monroe
Além de imprudência, outro motivo recorrente de acidentes nas estradas são os veículos sem manutenção em dia. Por isso, a Monroe, empresa do grupo DRiV, alerta para a verificação do sistema de suspensão, que influencia não só no conforto como na segurança dos ocupantes. A fabricante de autopeças reforça que os amortecedores devem ser revisados periodicamente, seguindo a orientação da montadora descrita no manual do veículo.
“A Monroe recomenda verificar os amortecedores, aproximadamente, a cada 10 mil quilômetros. Também é preciso revisar o sistema quando o motorista notar problemas de dirigibilidade, ruído, solavanco, balanço excessivo ou falta de contato dos pneus com o solo. Ao perceber qualquer um desses sinais, será necessária a substituição imediata das peças. Rodar com os componentes desgastados podem causar acidentes graves, colocando todos em risco”, destaca o supervisor de Treinamento Técnico da DRiV, Juliano Caretta.
A substituição das peças é indicada pela Monroe, de forma preventiva, para veículos que atingirem aproximadamente 40 mil quilômetros rodados, ou que apresentarem problemas no componente. Além de realizar a troca dos amortecedores, recomenda-se também a substituição do coxim, batente e coifa. A manutenção preventiva custa menos que a corretiva, gerando uma economia de até 30%, além de garantir a segurança, afirma a empresa.
A fabricante de autopeças afirma que, se os amortecedores estiverem danificados ou desgastados, o carro pode exigir até 2,5 metros a mais de distância para frear a uma velocidade de 80 km/h. Se a pista estiver molhada, o risco de acidente aumenta, uma vez que o veículo pode aquaplanar, gerando perda de controle em curvas e pistas mal pavimentadas.
Por fim, há o comprometimento do conforto a bordo, com mais trepidações na carroceria e consequente elevação do nível de cansaço do motorista, que pode ser crucial em viagens longas.
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IQA faz palestras gratuitas sobre gestão de oficinas em Assis/SP e Marília/SP
Em parceria com o Sebrae-SP, o IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) fará a palestra “Oficina com Gestão Eficiente e Maior Lucratividade” na próxima semana, no interior de São Paulo: dia 1º de julho, às 19h, em Marília; e 2 de julho, no mesmo horário, em Assis. A entrada é franca.
Em cada apresentação, o gerente de Serviços Automotivos do IQA, Sérgio Ricardo Fabiano, fala sobre a importância da certificação de qualidade para a gestão eficiente de oficinas. Além de mostrar quais são os principais pontos de desperdício dentro dos centros automotivos, o engenheiro mecânico apresentará ferramentas e processos da qualidade que permitem evitar perdas.
As apresentações são direcionadas a proprietários de oficinas. “Trataremos de um tema, que é de suma importância para os gestores dos centros automotivos, visto que uma boa gestão do negócio possibilita menor desperdício, maior lucratividade e melhor relacionamento com o funcionário e o cliente”, avalia Sérgio.
SERVIÇO
Palestra: Oficina com Gestão Eficiente e Maior Lucratividade
Data: 1º de julho de 2019, às 19h
Local: Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas em Marília (Sebrae Marília)
Endereço: Avenida Brasil, 412, Centro, Marília/SP
Inscrições: (14) 3402-0746
Data: 2 de julho de 2019, às 19h
Local: Associação Comercial e Industrial de Assis (ACIA)
Endereço: avenida Antônio Zuardi, 970, Vila Cambuí, Assis/SP
Inscrições: (18) 3302-4401
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Acionistas da Wabco aprovam aquisição da empresa pela ZF
O Grupo ZF anuncia a aprovação dos acionistas da Wabco para a proposta feita para a aquisição da empresa em março deste ano. A ZF espera poder encerrar a transação no início de 2020, quando as ações ordinárias da Wabco não serão mais negociadas em nenhum mercado público. Durante a integração pretendida da Wabco o foco central permanecerá nos clientes e nas operações comerciais.
A transação está sujeita a aprovações regulatórias e outras condições finais habituais. “A aprovação desta importante transação por parte dos acionistas da Wabco é uma confirmação da nossa estratégia”, afirmou o CEO da ZF, Wolf-Henning Scheider. “Juntamente com a Wabco, a ZF pode formar um provedor de sistemas integrados de tecnologia para veículos comerciais, criando valor e segurança a longo prazo para nossos clientes, colaboradores e acionistas. Estaremos moldando o futuro das tecnologias e serviços para eficiência, segurança, automação e conectividade no setor de veículos comerciais em conjunto com a administração da Wabco”.
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quinta-feira, 27 de junho de 2019
Nakata lança cubos de rodas para 10 veículos de seis marcas
Fabricante de autopeças para o mercado de reposição, a Nakata lança cubos de roda para 10 modelos das marcas Dodge (Journey), Fiat (Freemont, Toro e Ducato), Jeep (Compass e Renegade), Citroën (Jumper), Peugeot (Boxer) e General Motors (S10 e TrailBlazer).
Confira a relação de modelos por marcas e as respectivas referências para aplicação:
Código: NKF 8191
Aplicações: Fiat Toro (traseiro direito/esquerdo, com rolamento, 5 furos)
Ano de fabricação: 2016 a 2019
Código: NKF 8192
Aplicações: Fiat Toro (traseiro direito/esquerdo, com rolamento, 27 dentes e 5 furos)
Ano de fabricação: 2016 a 2019
Código: NKF 8190
Aplicações: Dodge Journey 2009 a 2011; Fiat Freemont 2012 a 2016 (traseiro direito/esquerdo, com rolamento, 32 dentes e 5 furos)
Código: NKF 8203
Aplicações: Fiat Toro (dianteiro) 2016 a 2019; Jeep Compass 2017 a 2019 e Renegade 2015 a 2019 (dianteiro/traseiro, direito/esquerdo, com rolamento, 27 dentes e 5 furos)
Código: NKF 8188
Aplicações: Citroën Jumper, Fiat Ducato e Peugeot Boxer 2010 a 2019 (traseiro, direito/esquerdo, com rolamento, 5 furos)
Código: NKF 8189
Aplicações: Fiat Ducato 1997 a 2009 (traseiro, direito/esquerdo, com rolamento, 5 furos)
Código: NKF 8185
Aplicações: S10 e TrailBlazer 2012 a 2016 (dianteiro, direito/esquerdo, com rolamento, 6 furos)
Código: NKF 8186
Aplicações: S10 e TrailBlazer 2017 a 2019 (dianteiro, direito/esquerdo, com rolamento, 6 furos)
Código: NKF 8187
Aplicações: S10 e TrailBlazer 2017 a 2019 (dianteiro, direito/esquerdo, com rolamento, 33 dentes e 6 furos)
Mais detalhes podem ser obtidos no catálogo eletrônico da Nakata: https://www.catalogonakata.com.br/
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IQA certifica oficinas para se enquadrarem no Programa de Melhoria da Manutenção de Veículos a Diesel
O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) faz certificação de oficinas mecânicas especializadas em veículos a diesel, com foco no Programa de Melhoria da Manutenção de Veículos a Diesel (PMMVD), desenvolvido pela Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo). O programa criado em 1998 tem como objetivo reduzir o volume de veículos desregulados em circulação no Estado, a partir de ações voltadas para o controle da emissão de fumaça preta proveniente de gases do escapamento de caminhões, ônibus, caminhonetes e vans que compõem a frota de veículos diesel no Estado de São Paulo.
Por meio do programa, a Cetesb credencia centros de reparação que prestam serviços de manutenção de acordo com padrões de qualidade estabelecidos. O objetivo é auxiliar os proprietários de veículos – notificados por circulação com emissão de poluentes acima dos limites aceitáveis – na escolha de oficinas pré-qualificadas para execução de bom serviço.
Com a certificação do IQA, que avalia pessoas, processos e equipamentos, a oficina se torna apta para realizar a manutenção dos veículos e obtém a autorização de emitir o Relatório de Medição de Opacidade (RMO), que permite ao proprietário ou condutor do veículo entrar com recurso sobre a notificação para diminuir em 70% o valor da penalidade.
Segundo Sérgio Ricardo Fabiano, gerente de Serviços Automotivos do IQA, o programa visa conscientizar o empresário dono da oficina para adotar práticas corretas de inspeção e manutenção, assim como incentivar o proprietário do veículo a fazer a manutenção preventiva para diminuição da emissão dos gases poluentes.
O credenciamento oferece benefícios às oficinas, como mais possibilidades de serviços para oferecer ao cliente e cadastro no site da Cetesb como empresa credenciada no programa. “Assim, o empresário pode aumentar a carteira de clientes ao administrar uma oficina que colabora com a preservação ambiental”, diz Sérgio Fabiano.
Interessados em obter mais informações sobre certificação de serviços automotivos podem contatar o Instituto por meio do telefone (11) 5091-4545 ou do e-mail negocios@iqa.org.br.
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Mostra de cultura automotiva em Curitiba/PR acontece no mês de agosto
O evento MS Trade Show acontece em Curitiba/PR entre os dias 2 e 4 de agosto. Trata-se da nova versão do Motor Show, que acontece há oito anos. Pelo segundo ano consecutivo, o evento contempla não só exposição e novidades de automóveis, mas também feira de negócios. Segundo a organização do evento, serão 16 atrações, desde o segmento de customização, performance, restyling e acessórios para automóveis clássicos e históricos, gastronomia e música.
A exposição de carros customizados vai reunir cerca de 400 modelos entre hot rods, street rods, muscle cars, air cooleds e outros que fizeram parte da história da indústria automobilística brasileira. Vai ser possível conhecer novas tecnologias e aplicações com gente realmente especialista nos segmentos Custom, Performance, Restyling e Car Acessories.
“O MS Trade Show é um evento único, no qual entretenimento e negócios andam juntos. Este formato traz atrações para crianças, mulheres, homens, ou seja, para toda a família. Esperamos mais de 10 mil pessoas nos três dias de evento”, conta o idealizador do projeto Rafael Casagrande, diretor da 3 Sport Entertainment, agência oficial da Associação de Veículos Históricos.
O MS Trade Show vai ter também a Extreme Trophy Brasil, uma pista especialmente montada para competição entre jeeps e gaiolas. Já no Burnout Contest & Flame Thrower Contest, o que vale é “fritar” os pneus ou literalmente “soltar” fogo pelo motor. Nestas duas atrações, é o próprio público que escolhe o grande vencedor que recebe premiação em dinheiro.
SERVIÇO
Data: 2 a 4 de agosto
Local: Usina 5
Endereço: acesso estacionamento/bilheteria através da Rua Constantino Bordignon, 5, bairro Prado Velho, Curitiba/PR
Horários: sexta, 2/ago, das 14h às 18h (visitação exclusiva imprensa, convidados e credenciados) e das 18h às 22h (visitação público em geral) – sábado, 3/ago das 10h às 22h –domingo, 3/ago, das 10h às 19h.
Ingressos: www.omotorshow.com.br
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quarta-feira, 26 de junho de 2019
Saiba tudo sobre fazer a faculdade de Letras em Inglês
Que o inglês já tomou conta do mundo todo, isso todo mundo sabe. O simples fato de conhecer o idioma já torna você alguém mais qualificado para o mercado de trabalho.
Agora, imagine fazer uma graduação totalmente focada neste tema. Pois é isso que acontece ao cursar uma faculdade de Letras-Inglês.
Conheça mais detalhes sobre o curso no artigo de hoje!
Bacharelado ou licenciatura?
O estudante que optar por Letras-Inglês poderá escolher dentre duas opções de graduação: o bacharelado e a licenciatura.
Ao escolher pela primeira opção, o bacharelado, sua principal tarefa será refletir sobre a utilização do idioma e sobre a cultura. Seus possíveis campos de atuação podem envolver pesquisas, tradução ou ser intérprete.
No caso da licenciatura, o estudante se qualifica como professor, podendo dar aula e até mesmo criar sua própria escola. Nessa categoria, é fundamental que o candidato tenha conhecimento sobre as práticas de ensino atuais.
O curso de Letras-Inglês
Como o nome sugere, a graduação em Letras-Inglês visa capacitar o aluno a desenvolver ou adquirir o conhecimento linguístico e comunicativo no idioma.
Em alguma de suas matérias, a graduação tem como objetivo apresentar a cultura e a literatura dos países que utilizam a língua inglesa e assim formar um profissional apto a atuar de maneira crítica no mercado de trabalho e capaz de aplicar as melhores práticas pedagógicas da área.
Um fato interessante, é que além de se aprofundar na língua inglesa, algumas faculdades também focam no aprimoramento do próprio idioma materno do aluno, no caso o português.
Isso acontece para que seja possível formar profissionais capacitados em trabalhar com as duas opções.
Confira algumas das matérias da graduação oferecida pela faculdade Anhanguera:
- Análise do Discurso
- Ed – Interpretação de Textos
- Educação e Tecnologias
- Educação Inclusiva
- Ética, Política e Cidadania
- Fundamentos da Educação
- Homem, Cultura e Sociedade
- Introdução aos Estudos Linguísticos
- Língua Inglesa I
- Literatura de Língua Inglesa
- Literatura Infantojuvenil
- Morfossintaxe da Língua Portuguesa
- Práticas Pedagógicas em Língua Estrangeira: Ferramentas para Comunicação Oral e Escrita
- Práticas Pedagógicas: Gestão da Aprendizagem
- Práticas Pedagógicas: Identidade Docente
- Psicologia da Educação e da Aprendizagem
- Semântica
É possível estudar Letras-Inglês a distância?
Duas preocupações muito comuns entre os estudantes que querem iniciar uma graduação estão relacionadas com a distância da faculdade e com o valor das mensalidades.
A boa notícia é que você pode facilmente superar esses obstáculos ao decidir fazer seu curso de Letras-Inglês por meio do ensino a distância.
Como na maior parte das graduações EAD, o aluno assiste as matérias diretamente na plataforma da faculdade, muitas vezes chamada de Ambiente Virtual de Aprendizado, ou simplesmente AVA.
Também é por meio desta ferramenta que o aluno tira suas dúvidas, interage com os seus colegas e realiza as atividades do curso.
Dependendo da instituição escolhida, pode ser necessário que você vá de tempos em tempos até algum polo físico, para realizar provas, apresentações em grupo e até mesmo assistir alguma disciplina específica. Portanto, sempre escolha uma instituição que tenha um local físico próximo a você.
Valor da mensalidade da faculdade de Letras-Inglês
A realidade é que o curso de Letras-Inglês pode ser facilmente encontrado em mais de 600 instituições pelo país, logo, a variação de preços pode ser bem grande.
No geral, quando falamos da modalidade presencial, o preço médio fica em R$ 780. Mas, lembre-se de que estamos falando da média, portanto, existem sim opções mais em conta.
No caso da modalidade a distância, os valores se alteram para uma média de R$ 470. E de novo, é completamente possível encontrar mensalidades menores.
Em ambas as modalidades, os fatores que podem influenciar são o período que você quer estudar e a cidade onde fica localizado o polo físico da instituição.
Opções de faculdades Letras-Inglês
Aqui você vai ver algumas opções de faculdades em que você pode cursar a graduação em Letras-Inglês.
Você vai encontrar opções de ensino a distância e presencial.
Também é fundamental destacar que todas as instituições apresentadas oferecem bolsas de estudos que podem ser obtidas diretamente na faculdade ou por meio da sua nota no Enem.
Além disso, todas elas são reconhecidas pelo MEC e contam com um diploma válido em todo território nacional.
É sua chance de fazer uma gradação em Letras-Inglês!
EAD:
- Cruzeiro do Sul Virtual (a distância)
- Universidade de Franca (UNIFRAN)
- Centro Universitário do Distrito Federal (UDF) – no Distrito Federal
- Faculdades Metropolitanas Unidas FMU (a distância)
- Universidade Anhembi Morumbi (a distância)
Presencial:
- Centro Educacional Anhanguera (ANHANGUERA)
- Cruzeiro do Sul Educacional (Presencial)
- Universidade Cidade de São Paulo (UNICID)
- Universidade de Franca (UNIFRAN)
- Faculdade Pitágoras (PITÁGORAS) – em Minas Gerais
Veja também:
Letras: profissão, carreira e mercado de trabalho
Veja faculdades que oferecem graduação em Letras
E aí? Já escolheu qual faculdade você vai se inscrever? Compartilhe conosco nos comentários!
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Saiba tudo sobre o curso de Banco de Dados
O curso superior de Banco de Dados é oferecido na modalidade tecnólogo. Isso significa que ele tem disciplinas mais práticas e voltadas para as necessidades do mercado de trabalho. A duração média é de 2 a 3 anos.
O tecnólogo em Banco de Dados é responsável por projetar, programar e gerenciar banco de dados.
No curso, o aluno é preparado para tomar decisões, prezando sempre pela ética, e desenvolver métodos de segurança e integridade da base de dados, protegendo e mantendo sigilo sobre as informações da empresa.
Se você quer saber mais sobre o curso de Banco de Dados, as faculdades que oferecem essa formação e o mercado de trabalho do profissional da área, fique de olho nas próximas linhas.
Sobre o curso de Banco de Dados
O curso de tecnólogo forma profissionais capacitados para projetar, modelar, programar, testar e gerenciar banco de dados, desenvolver estruturas de segurança, administrar ambientes, entre outras funções.
Ele também é o responsável por analisar os dados com a finalidade de criar estratégias e tomar decisões corporativas.
No curso de Banco de Dados, o aluno vai aprender, essencialmente, os fundamentos da programação, gerenciamento de dados e sistemas de tomada de decisões para desenvolver um sistema com desempenho estratégico.
Além da modalidade presencial, algumas instituições também oferecem o curso na modalidade a distância.
Ideal para o aluno que precisa conciliar o trabalho com os estudos e a vida pessoal, no ensino a distância é possível acompanhar as aulas nos horários e lugares que forem mais convenientes ao estudante. Também vale lembrar que o diploma do curso a distância tem a mesma validade do curso presencial.
Algumas instituições de ensino exigem estágio e Trabalho de Conclusão de Curso (TCC).
O que se estuda no curso de Banco de Dados
Conheça as disciplinas do curso de tecnólogo em Banco de Dados de uma faculdade reconhecida e bem avaliada pelo Ministério da Educação (MEC), a Cruzeiro do Sul Virtual (a distância):
- Empreendedorismo
- Língua Brasileira de Sinais
- Modelagem de dados
- Sistemas gerenciais de apoio à decisão
- Técnicas de desenvolvimento de algoritmos
- Gestão da Tecnologia da Informação
- Linguagem de banco de dados
- Matemática
- Organização e Arquitetura de computadores
- Projeto integrado de banco de dados I
- Banco de dados não convencionais
- Linguagem avançada de banco de dados
- Administração de banco de dados I
- Modelagem dimensional
- Estrutura de dados
- Projeto integrado de banco de dados II
- Big data
- Banco de dados avançado
- Administração de banco de dados II
- Mineração de dados
- Banco de dados distribuídos
- Aplicações para internet
- Língua Portuguesa
- Programação de computadores
- Redes de computadores
- Sistemas operacionais
- Conceitos em banco de dados
Onde estudar o curso de Banco de Dados
O curso de tecnólogo em Banco de Dados existe hoje nas modalidades presencial e a distância. Isso quer dizer que, mesmo que você não tenha disponibilidade para frequentar uma faculdade, pode acompanhar as aulas pela internet no horário que lhe for mais conveniente.
Embora a maioria dos cursos seja oferecida por faculdades particulares, não se preocupe. Muitas disponibilizam uma série de vantagens para o aluno, como bolsas de estudo, descontos e financiamentos.
Separamos uma lista com algumas dessas instituições, recomendadas e bem avaliadas pelo MEC:
- Cruzeiro do Sul Educacional (Presencial)
- Cruzeiro do Sul Virtual (a distância)
- Universidade Cidade de São Paulo (UNICID)
- Universidade de Franca (UNIFRAN)
Veja também:
Saiba tudo sobre o curso de Tecnologia da Informação
E aí, decidiu fazer o curso de Banco de Dados? Em que faculdade? Conte para a gente aqui embaixo!
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Delphi Technologies alerta para uso correto do aditivo de arrefecimento
A Delphi Technologies ressalta a importância de aplicar o aditivo de arrefecimento corretamente para manter o sistema de arrefecimento em ordem. Segundo a Delphi, não basta apenas colocar água no reservatório e sair para rodar pela cidade, pois o trem de força necessita de um aditivo especial no arrefecimento para não corroer e nem oxidar.
“Os nossos produtos possuem em sua fórmula o Monoetilenoglicol (MEG) e uma mistura de inibidores de corrosão para garantir um efeito prolongado e a maior preservação de toda a motorização”, afirma o gerente de Engenharia da empresa, Emerson Janotti. A linha de aditivos da marca está de cara nova, agora com rótulos na cor preta e com a logomarca atual da Delphi. A validade, de acordo com Janotti, é de cinco anos ou 241 mil quilômetros rodados.
Ao se fazer a manutenção por conta própria, sem consultar um mecânico, e não escolher um produto com notoriedade, pode levar o carro a sofrer corrosões em algumas peças fundamentais do propulsor, gerando um elevado custo para a substituição de componentes. “É essencial ainda verificar se o produto está dentro dos padrões exigidos pela ABNT e estar atento ao que diz o manual do automóvel. Em alguns casos, é necessário utilizar um líquido de refrigeração com 60% de água e 40% de aditivo, sendo a determinação desta porcentagem especificada pelo fabricante do veículo”, completa Janotti.
A Delphi Technologies foi a primeira empresa a patentear e produzir o fluido de arrefecimento universal e portar as normas NBR 13705 e 1426, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). A fabricante alerta que é comum encontrar aditivos no mercado que não atendem às normas ABNT, não contêm anticorrosivos em quantidade suficiente e nem mesmo o Monoetilenoglicol, componente que garante que o sistema de arrefecimento trabalhe com temperatura e pressão adequadas.
“Os produtos de baixa qualidade e não certificados provocam corrosão ao ponto de inutilizar o motor. Além disso, existem aditivos que nem mesmo atingem os pontos de ebulição e congelamento adequados para o sistema de arrefecimento. É realmente essencial ficar atento ao rótulo do produto e adquirir uma solução de boa procedência. Também reforçamos sobre a importância de o motorista substituir ou completar o fluido com um mecânico especializado”, afirma o gerente de Engenharia da Delphi Technologies. “Nossos produtos são testados e têm qualidade garantida finaliza o especialista.
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Wega estimula a troca completa do conjunto de filtros do veículo
A Wega alerta sobre a importância da manutenção preventiva e a troca completa dos filtros de óleo, ar, combustível e cabine (ou ar-condicionado). A fabricante de autopeças considera importante conscientizar o mercado de que o desempenho dos filtros. quando feita a devida substituição dos itens em conjunto, melhora tanto a qualidade do ar circulante dentro do veículo quanto o fluxo de ar, óleo e combustível dentro dos sistemas de lubrificação e alimentação do motor.
Segundo a empresa, com a troca do filtro de óleo juntamente com a troca do lubrificante, evita-se a contaminação do óleo novo, aumenta-se a vida útil do motor e as partes móveis do motor ficam protegidas. Problemas de lubrificação podem levar a problemas graves e, calcula a Wega, podem gerar gasto desnecessário de aproximadamente R$ 10 mil reais em retífica de motor, dependendo do tipo, modelo e marca do veículo.
Já a manutenção correta do filtro de ar do motor, substituindo-o periodicamente, diminui o consumo de combustível, aumenta-se a vida útil do motor e evita-se um dos motivos de perda de potência do motor. Quanto ao filtro de combustível, seguindo o período correto de troca, também é possível economizar no consumo, aumentar a vida útil da injeção eletrônica e da bomba de combustível, além de diminuir a emissão de poluentes no meio ambiente.
Por fim, o filtro de cabine ou ar-condicionado quando não trocado corretamente no tempo, proporciona odores desagradáveis, diminuição do fluxo de ar e, de acordo com a Wega, pode até mesmo causar doenças respiratórias pela contaminação do ar interno do veículo.
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Lucas credencia a CRDI como distribuidora de suas peças para linha diesel
A Lucas Diesel Systems firmou parceria com a Common Rail Diesel Injection (CRDI) com o objetivo de expandir sua atuação no Brasil. Especialista em sistema de injeção diesel, agora é distribuidora credenciada da marca. A CRDI conta com centros de distribuição nas cidades de São Paulo e Curitiba e vai oferecer a linha de produtos da fabricante para o mercado de manutenção automotiva.
É possível encontrar na CRDI os produtos da Lucas Diesel Systems tais como bicos injetores, jogos de reparos, válvulas e demais componentes. “Queremos sempre levar mais inovação, tecnologia e confiabilidade para o mercado de manutenção automotiva, impulsionando os negócios dos reparadores de todo o País. Por isso, nossa expectativa com essa parceria com a CRDI não poderia ser melhor”, afirma o diretor da Lucas Diesel Systems na América do Sul, Celso Camargo.
A distribuidora trabalha somente com peças de reposição que atendem às especificações técnicas dos sistemas de injeção diesel das principais marcas presentes no mercado. “A CRDI foi criada por profissionais com experiência no segmento e que sempre tiveram relação direta com os bombistas, trazendo agora acesso aos produtos da Lucas Diesel Systems para esses profissionais especializados”, conta o gerente de vendas da CRDI, Adilson Hinselmann.
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Novos ônibus da Volvo vão circular em São Paulo/SP com câmbio da Voith
A Viação Santa Brígida adquiriu 120 novos ônibus Volvo B250R para sua frota na cidade de São Paulo a partir do segundo semestre. As unidades são equipadas com o câmbio automático a Diwa.6 da Voith. Segundo a fabricante do sistema de transmissão, o câmbio Diwa.6 mantém o princípio de aceleração e frenagem em circuito hidrodinâmico único além da combinação de transmissão continuamente variável (CVT) e convencional que proporciona menor frequência de trocas de marchas e menor desgaste em todo o sistema.
“O fornecimento à Volvo busca disponibilizar à cidade de São Paulo e a todos os nossos clientes, condições de segurança e conforto para uma viagem tranquila e eficiente. Trabalhamos para proporcionar a melhor experiência ao passageiro do transporte urbano”, diz Fabio Manzini, Gerente de Vendas da Divisão de Mobilidade da Voith Turbo no Brasil. A nova frota da Viação Santa Brígida se unirá aos outros 110 veículos do mesmo chassi que já circulam pela região Noroeste da capital paulista desde setembro do ano passado.
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terça-feira, 25 de junho de 2019
Ipiranga lança diesel aditivado com economia de combustível superior a 3%
A partir de junho, os postos da Ipiranga em todo o Brasil receberão o novo diesel S10 aditivado, o RendMax. O novo produto conta com uma série de aditivos exclusivos que, na prática, geram uma economia no consumo de combustível acima de 3% em relação ao diesel comum, de acordo com a empresa. O novo combustível traz outros benefícios para motoristas e gestores de frotas: aumento à vida útil do motor, intervalos maiores entre as trocas de filtros e redução de emissões nocivas ao meio-ambiente.
“O RendMax, assim como os últimos combustíveis aditivados que lançamos, segue o padrão de inovação técnica e eficiência que ultrapassa os padrões de mercado. Esses diferenciais nos trazem mais vantagem competitiva, desempenhando um papel fundamental na expansão de nosso portfólio de clientes corporativos e fidelizando nossos consumidores, uma vez que ambos têm acesso a um produto com mais eficiência”, disse Marcio Neves, Gerente Executivo de Planejamento de Varejo da Ipiranga.
Ao ser lançado, o RendMax entra para a linha de aditivados da Ipiranga, como a DT Clean e a Octapro. Qualidade, tecnologia de ponta e eficiência são características que pertencem a todos os combustíveis Ipiranga. Consumidores que buscam essas características e resultados para seus veículos podem contar com a Octapro. Com 96 octanas, garante que carros e motos atinjam sua máxima potência. Já a DT Clean é inovadora e vantajosa para o consumidor, porque oferece benefícios que prolongam a vida útil do motor. Como principais diferenciais, temos: detergência e limpeza profunda dos motores. Além da sua capacidade de limpeza, conta com o aditivo friction modifier que reduz o atrito entre as peças, otimizando o consumo de combustível.
* Testes em veículos abastecidos com diesel S10 aditivado Rend Max, acompanhados e chancelados pelo Instituto Mauá de Tecnologia (Parecer DMV-PT-007/19), resultaram em economia de combustível acima de 3%, em comparação com diesel S10 comum. Condições operacionais e frequência de uso poderão influenciar o resultado para maior ou menor economia. Maiores informações em portal.ipiranga
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Ford Ranger 2020 perde motor flex
A Ford lançou a linha 2020 da picape Ranger, que agora não conta mais com a opção de motorização flex, tendo apenas motores diesel como opção de compra.
A linha 2020 ficou assim: XLS 2.2 diesel 4×2 AT por R$ 128.250; Ford Ranger XLS 2.2 diesel 4×4 MT por R$ 147.520; Ford Ranger XLS 2.2 diesel 4×4 AT por R$ 154.610; Ford Ranger XLT 3.2 diesel 4×4 AT por R$ 176.420 e Ford Ranger Limited 3.2 diesel 4×4 AT por R$ 188.990.
As versões XLS, com motor 2.2, entregam 160 cv de potência e 39,2 kgfm de torque. Enquanto as versões XLT e Limited, com motor 3.2, entregam 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque.
A nova Ranger 2020 traz um forte apelo tecnológico, com recursos para auxiliar o motorista. Como, por exemplo, o assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, que funciona em velocidades de 5 km/h a 80 km/h, com o auxílio de duas câmeras e um radar. Ao identificar um veículo parado ou pedestre à frente, ele emite um alerta para o motorista e prepara os freios para uma frenagem rápida. Se o motorista não realizar nenhuma ação, ele aciona os freios automaticamente para evitar ou reduzir os danos de uma colisão.
Outro recurso é o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, que usa as mesmas câmeras para rastrear as placas na pista, alertando o motorista sobre os limites de velocidade. O objetivo dos dois sistemas é proporcionar uma direção mais segura e tranquila.
A picape ainda passou por leves mudanças estéticas, como na dianteira, que ganhou nova grade, inspirada nas picapes norte-americanas, e o para-choque ganhou foi redesenhado.
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Ford Ranger 2020 perde motor flex
A Ford lançou a linha 2020 da picape Ranger, que agora não conta mais com a opção de motorização flex, tendo apenas motores diesel como opção de compra.
A linha 2020 ficou assim: XLS 2.2 diesel 4×2 AT por R$ 128.250; Ford Ranger XLS 2.2 diesel 4×4 MT por R$ 147.520; Ford Ranger XLS 2.2 diesel 4×4 AT por R$ 154.610; Ford Ranger XLT 3.2 diesel 4×4 AT por R$ 176.420 e Ford Ranger Limited 3.2 diesel 4×4 AT por R$ 188.990.
As versões XLS, com motor 2.2, entregam 160 cv de potência e 39,2 kgfm de torque. Enquanto as versões XLT e Limited, com motor 3.2, entregam 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque.
A nova Ranger 2020 traz um forte apelo tecnológico, com recursos para auxiliar o motorista. Como, por exemplo, o assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, que funciona em velocidades de 5 km/h a 80 km/h, com o auxílio de duas câmeras e um radar. Ao identificar um veículo parado ou pedestre à frente, ele emite um alerta para o motorista e prepara os freios para uma frenagem rápida. Se o motorista não realizar nenhuma ação, ele aciona os freios automaticamente para evitar ou reduzir os danos de uma colisão.
Outro recurso é o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, que usa as mesmas câmeras para rastrear as placas na pista, alertando o motorista sobre os limites de velocidade. O objetivo dos dois sistemas é proporcionar uma direção mais segura e tranquila.
A picape ainda passou por leves mudanças estéticas, como na dianteira, que ganhou nova grade, inspirada nas picapes norte-americanas, e o para-choque ganhou foi redesenhado.
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A Clarios, fabricante das baterias Heliar, é reconhecida pela DAF Caminhões
A produção de baterias da Clarios foi reconhecida pela DAF, multinacional fabricante de veículos pesados. A fabricante das baterias Heliar foi inserida na seleta lista de fornecedores que obtiveram performance com máximo de 10 PPM. A Clarios entregou produtos à montadora seguindo altos critérios de qualidade e, consequentemente, a ausência de defeitos de fabricação.
Para conquistar o selo de qualidade, o fornecedor precisa apresentar no máximo 10 PPM. “Isso significa que a fábrica pode apresentar até, no máximo, dez defeitos para cada 1 milhão de peças produzidas. No caso da Clarios, essa conquista se torna ainda mais representativa, porque a empresa obteve o resultado de zero defeitos”, explica o gerente de qualidade de fornecedores da DAF, Jorge Nadolny, que fez a entrega do certificado na semana passada.
O prêmio foi entregue nas mãos do operador de produção Adriel Fernandes da Silva, que é um dos trabalhadores que garantiram essa conquista para a Clarios. “Essa parceria segue desde que a DAF se instalou no Brasil, em 2013, e esse certificado demonstra que continuamos fazendo bem o nosso trabalho, de entregar baterias de extrema qualidade”, destaca Stefanini.
A fabricante das baterias Heliar segue um sistema de manufatura que possui como base nove princípios de excelência, que consideram a segurança no local de trabalho, a capacitação dos trabalhadores, eficientes processos de logística e de qualidade, entre outros. “Isso traz uma robustez para o sistema de produção. Ele foi desenhado para que todos os nossos clientes, tanto as montadoras como o mercado de reposição, tenham a tranquilidade em saber que estão recebendo um produto de extrema qualidade”, afirma o diretor de Operações da Clarios, Ronaldo Alves
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Hoje (25/06) temos O Mecânico Ao Vivo sobre sistemas de sincronismo com a Schaeffler
Hoje (25/06) temos O Mecânico Ao Vivo, a partir das 19h30. A Revista O Mecânico e a Schaeffler falam sobre os kits de distribuição INA e o portal Repxpert, com os especialistas técnicos da Schaeffler Everton Domingues e Luiz Manzoli.
A transmissão é gratuita e será feita pelo canal O Mecâniconline do YouTube pelo Facebook. Participe, interaja conosco, e claro, esclareça suas dúvidas.
Esperamos vocês, amigos mecânicos! Até lá.
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segunda-feira, 24 de junho de 2019
Ciência de dados: o que é, conceito e definição
Já ouviu falar em Data Science ou Ciência de Dados? Pois saiba que é ela que permite a extração de informações extremamente valiosas a partir dos dados contidos em uma corporação ou empresa.
Estamos em plena era do Big Data, e a ciência dos dados está cada vez mais se tornando um campo muito promissor para ser explorado e assim processar grandes volumes gerados por meio de diversas fontes e em diferentes velocidades.
Nesse artigo abordaremos alguns aspectos importante sobre esse tema e relacionar a sua importância no mercado.
CONHEÇA MELHOR SOBRE DATA SCIENCE OU CIÊNCIA DE DADOS
Data Science ou Ciência de Dados é um estudo muito disciplinado com relação aos dados e demais informações inerentes à empresa e as visões que cercam um determinado assunto.
Em resumo é uma ciência que visa estudar as informações, seu processo de captura, transformação, geração e, posteriormente, análise de dados. A ciência de dados envolve diversas disciplinas. São elas:
- Estatística
- Computação
- Conhecimento do negócio
- Matemática
DATA SCIENTIST OU CIENTISTA DE DADOS
Existe uma pequena confusão sobre os motivos de não definirmos o Cientista de Dados como Data Scientist.
O Cientista de dados é basicamente um profissional multidisciplinar, que tem como responsabilidade colocar em pratica o processo de Data Science, conforme explicamos anteriormente.
Nesse caso, esse profissional é responsável em transformar dados em informações ou produtos de informação dentro de uma empresa ou corporação.
Outro ponto é que ele também tem como missão realizar a formulação de problemas, selecionar modelos de simulação e estatística e realizar a entrega dos produtos de dados.
MAS PORQUÊ A CIÊNCIA DE DADOS É TÃO FUNDAMENTAL PARA AS EMPRESAS?
Por mais que você ainda não tenha se atentado a esse fato, grande partes dos negócios já faz parte do mercado de dados e informações.
A expectativa é que em 2017 sejamos cerca de 5 bilhões de mobile phones conectados, que serão responsáveis por produzir um fluxo gigantesco e constante de informação digital.
A estimativa afirma que cerca de 90% de todos os dados armazenados em todo o mundo foram produzidos somente nos dois últimos anos e seus rastros continuam se multiplicando a cada ano que passa.
Quando analisamos essas informações parece tudo muito assustador e impossível de ser controlado, certo? – Errado! – A ciência de dados está cada vez mais consistente no mercado para que possamos acompanhar esse crescimento sem tropeços no futuro. E sabe qual o resultado dessa evolução toda de informações? – O Big Bang do Dataverse. – Hpa afirmações que essa será a próxima onda.
Portanto, inevitavelmente grande parte das empresas fazem parte desse ecossistema de dados, e sem um acompanhamento e analises cuidadosas em um curto prazo será quase impossível tomar decisões inteligentes a favor de bons resultados. É importante destacar que os dados permitem que as empresas e organizações entendam melhor seus clientes e consumidores e possam aprimorar cada vez mais os seus processos.
Diante de todos esses fatos, a Data Science ou Ciência de Dados tem sido muito mais relevante em noticias sobre indústria e negócios, e não é pra menos, pois trata-se de uma disciplina acadêmica e profissão totalmente em alta no mercado.
CIÊNCIA DE DADOS X ANALISES ESTATÍSTICAS
Para não haver confusão, é importante destacar que a ciência de dados é diferente das analises estatísticas e também da ciência da computação com relação ao seu método aplicado aos dados coletados, usando princípios científicos.
A principal razão disso é o chamado Big Data, que é responsável por demandar o uso de diferentes tecnologias com relação à analise estatística. Em outras palavras, profissionais de estatísticas existentes a anos no mercado não conseguiriam fazer uma analise profunda dos dados em massa quase que em tempo real, que é o que ocorre nos dias de hoje nas grandes empresas.
Nesse caso, a ciência de dados está buscando descobrir conhecimento demandável a partir de uma quantidade grande e pesada de dados que podem ser usadas para tomar decisões e fazer previsões, e não simplesmente a interpretação de números. É por esse motivo que o mercado está cada vez mais em busca de cientistas de dados, que possuem requisitos como o conhecimento em engenharia e o Ph.D também.
Conforme o data verse continua crescendo, você está constantemente lidando com o negócio de dados, quer você queira ou não, e por isso a Data Science ou Ciência de dados é tão importante!
Fonte: https://www.cetax.com.br/
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Eletricista na Vila Santa Helena
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MANN+HUMMEL é premiada entre melhores fornecedores da FCA América Latina
A MANN+HUMMEL foi uma das empresas premiadas como melhor fornecedora da Fiat Chrysler Automobiles na região da América Latina, durante o Annual Supplier Conference & Awards 2019, realizado em Belo Horizonte/MG, com uma mensagem assertiva aos principais parceiros da empresa: atingir os objetivos e garantir os incentivos do programa Rota 2030. O programa prevê benefícios fiscais para fabricantes de veículos e autopeças em troca de investimento em pesquisa e desenvolvimento, aumento de níveis de eficiência energética, adoção de sistemas avançados de segurança veicular e nacionalização de componentes estratégicos.
A premiação deste ano reconheceu 14 empresas em 16 categorias. A MANN+HUMMEL se destacou na categoria MOPAR (peças a concessionárias) pelo compromisso na entrega de valor com inovação, qualidade, garantia e competitividade, alinhadas aos princípios da Fiat Chrysler de colaboração proativa, melhoria contínua, integridade, empatia e advocacia, pensamento de longo prazo, transparência mútua, senso de urgência e responsabilidade social.
Representaram a MANN+HUMMEL no evento o Diretor de Vendas e Marketing, Fábio Moura, e o gerente OES, Eduardo Bianchin da Silva. “É muito importante para a MANN+HUMMEL ser reconhecida entre os principais e melhores fornecedores da FCA América Latina, contribuindo para o movimento de renovação e ampliação da gama de produtos da companhia, além de atuar como parceiro no desenvolvimento da FCA”, enfatiza o Diretor de Vendas e Marketing da MANN+HUMMEL.
Além do 1º lugar na categoria MOPAR, a MANN+HUMMEL também ficou entre os três primeiros colocados na categoria Engine Systems.
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Randon Implementos faz primeira exportação de semirreboques para a Costa do Marfim
A Randon Implementos acaba de embarcar para a Costa do Marfim, na África, o primeiro tanque para o transporte de óleo diesel. Trata-se de uma transação inicial da ordem de US$ 60.000, que abre negociações futuras em um promissor destino que pode absorver até 150 novas unidades/ano. A expectativa do diretor da Randon Implementos, José Eduardo Dalla Nora, é de que este é um potencial mercado queaponta para boas perspectivas de negócios.
A estratégia adotada é de iniciar o relacionamento com o parceiro local, a Lassire, instalada em Abidjan, com volumes menores e com produtos já montados, devendo evoluir, futuramente, para a modalidade de CKD, com montagem e comercialização locais. “Queremos primeiro proporcionar uma experiência com a marca Randon e estamos convictos de que a parceria será bem-sucedida”, diz José Eduardo Dalla Nora.
A Randon Implementos encerrou o primeiro trimestre do ano contabilizando 600 unidades comercializadas no mercado internacional, notadamente para a América Latina (Chile, Paraguai, Argentina, Uruguai, Bolívia, Cuba e Peru) e para a África (Congo, Moçambique e Gana). Com este negócio, projeta-se alcançar 2500 equipamentos exportados neste ano.
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NGK lança aplicativo para mercado de reposição
A NGK, especialista em sistemas de ignição, divulga o lançamento de seu aplicativo para smartphones. Disponível para Android e iOS, a ferramenta é voltada aos reparadores e clientes, e tem como diferencial reunir em um único material informações sobre as linhas de produtos da marca, com acesso rápido e prático. Informações detalhadas de cada item podem ser consultadas por meio de códigos dos produtos, montadora ou pelo modelo do veículo. A ferramenta inclui, automaticamente, novas peças ao portfólio para manter o cliente sempre informado sobre as mais recentes atualizações. Para baixar, basta acessar a loja virtual de seu smartphone e buscar por ‘NGK | NTK – Catálogo’.
O cliente pode fazer a busca pelos produtos disponíveis no App, com informações de todas as aplicações de velas, cabos, bobinas e sensores. No total, são mais de 4.000 aplicações disponíveis.
“A NGK é uma empresa comprometida com seus clientes e a inovação constante faz parte dessa diretriz. Por isso, demos esse importante passo. O lançamento do aplicativo NGK | NTK – Catálogo tem como meta facilitar a vida dos reparadores e clientes por meio de uma ferramenta moderna e eficaz, que reúne todas as características e aplicações de nossos produtos em um único lugar, garantindo mais qualidade de serviço para toda a cadeia de clientes”, diz José Eduardo, chefe da assistência técnica da NGK do Brasil.
Além do novo aplicativo, a NGK disponibiliza o catálogo eletrônico para download em seu site (www.ngkntk.com.br) no intuito de auxiliar reparadores em eventuais dúvidas. O site traz, ainda, cursos com vídeos técnicos, que emitem certificado NGK em nome do aluno. Todas estas ferramentas online, que incluem o site da empresa, o catálogo eletrônico e o aplicativo, têm como foco ampliar a experiência do usuário com os conteúdos da NGK.
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Magneti Marelli Cofap desvenda mitos e verdades sobre amortecedores
Antes de se aprofundar, vamos entender a função dos amortecedores. Eles são componentes essenciais para a segurança veicular, tendo a função de controlar a ação das molas na suspensão, evitando a oscilação excessiva do veículo e mantendo os pneus sempre em contato com o solo, garantindo assim a estabilidade e a dirigibilidade do veículo nas mais diversas condições de terreno. Líder do mercado de reposiçã, a marca desvenda os principais mitos e verdades sobre essa autopeça. Confira:
Amortecedores aceitam recondicionamento.
MITO. Amortecedores não devem ser recondicionados. A grande maioria das peças vendidas como recondicionadas na verdade são amortecedores usados e já descartados que receberam apenas uma pintura nova ou que tiveram apenas o óleo substituído por um fluido fora dos parâmetros exigidos para o seu correto funcionamento. Além do óleo original, cuja composição é desenvolvida pelos fabricantes de fluidos em parceria com as montadoras especificamente para essa finalidade, um amortecedor é composto por diversos componentes internos, sujeitos a desgastes por atrito. Ou seja, como os componentes internos e o óleo não são encontrados livremente no mercado, os amortecedores ditos recondicionados continuam com os componentes internos originais, mas comprometidos devido ao desgaste, colocando em risco a segurança de motorista e passageiros.
Amortecedores recondicionadas têm a mesma eficiência que os novos.
MITO. Como os componentes internos estão desgastados, os amortecedores recondicionados estão sujeitos a apresentar grande perda de eficiência e, consequentemente, causar sérios problemas como perda de dirigibilidade e de estabilidade (principalmente nas curvas), aumento na distância da frenagem, desgaste prematuro dos pneus e desgaste dos demais componentes do sistema de suspensão, como coxins e buchas. Há, ainda, o risco de travamento dos amortecedores, afetando perigosamente o controle do veículo.
Amortecedor precisa ter selo do INMETRO.
VERDADE. Todos os amortecedores comercializados no Brasil devem possuir o certificado do INMETRO, que garante a qualidade da peça para o mercado reparador. Isso acontece justamente pelo fato de o amortecedor ser um dos itens de segurança mais importantes do veículo. Por isso, na hora de substituir o componente é essencial procurar por uma marca que seja referência pela qualidade, confiabilidade e garantia. A certificação Inmetro também é obrigatória para amortecedores importados. O processo de certificação do Inmetro exige auditoria nas fábricas e que os amortecedores sejam testados em laboratórios credenciados segundo uma série de parâmetros técnicos determinados pelo próprio Inmetro. Se atendidos esses parâmetros, o certificado é concedido exclusivamente para cada fábrica e para os amortecedores ali produzidos.
A certificação está sujeita, ainda, a um processo de manutenção anual, ou seja, lotes aleatórios de amortecedores devem ser submetidos a novos testes, anualmente, em laboratório credenciado, para garantir a manutenção do certificado. Caso haja não-conformidades, o Certificado é suspenso. Os amortecedores que conquistam o certificado devem apresentar, obrigatoriamente, o selo Inmetro gravado no tubo externo e também na embalagem, de maneira que o consumidor esteja certo de estar adquirindo um produto qualificado. Os amortecedores Cofap são certificados desde 2012.
Mas, falando dos amortecedores recondicionados, já que tratam-se de peças usadas e descartadas, elas podem apresentar o selo do Inmetro do fabricante original, levando o consumidor a crer que aquela peça recondicionada é certificada, o que não é verdade.
Amortecedor em mau estado pode provocar aquaplanagem.
VERDADE. O desgaste dos componentes internos dos amortecedores leva à perda de eficiência e pode causar a redução do contato entre os pneus e o solo. Nos dias chuvosos, isso pode agravar a ocorrência de aquaplanagem, que ocorre quando os pneus perdem o contato com o solo devido à lâmina de água sobre o asfalto. Sem o contato dos pneus com a pista, o motorista perde totalmente o controle sobre o veículo, o que pode gerar acidentes. O fenômeno de aquaplanagem pode ocorrer até mesmo com um veículo novo, dependendo de sua velocidade, porém, amortecedores em mau estado agravam severamente a situação na medida em que a aquaplanagem poderá ocorrer em velocidades bem mais baixas.
A substituição deve ser feita sempre em pares.
VERDADE. A recomendação é que a substituição de amortecedores seja feita sempre aos pares, para cada eixo. Isso porque, se um amortecedor novo trabalhar em conjunto com outro usado (mesmo que ainda esteja em condições de uso) num mesmo eixo, poderá haver um desequilíbrio, prejudicando a dirigibilidade. A manutenção veicular e a substituição de qualquer componente devem ser realizadas em decorrência de quebra ou preventivamente, conforme a percepção do motorista ou o diagnóstico efetuado por profissional treinado. A garantia Cofap cobre peças defeituosas, conforme os procedimentos informados no Certificado de Garantia que acompanha os amortecedores.
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Eletricista no Voturuma Eco Park
Eletricista na Vila São Rafael
Eletricista na Vila São Domingos
domingo, 23 de junho de 2019
sábado, 22 de junho de 2019
Entrevista: DRIV: Um nome novo, mas com vasta experiência
por Raycia Lima
Atual Gerente de Vendas e Marketing de Aftermarket da DRiV Brasil, Edison Carvalho Vieira tem mais de 25 anos de atuação no segmento automotivo, já trabalhou em empresas como Goodyear Engineered Products e Continental Contitech. A experiência do executivo é fundamental para a novata marca, a DRiV, que nasceu da fusão entre dois grandes nomes do setor, a Tenneco e Federal-Mogul Motorparts. Vieira é formado em Administração de Negócios, com MBA em Marketing, mas sua especialidade é em desenvolvimento de mercado, marketing e planejamento estratégico. Entre as principais marcas da DRiV estão Monroe e a Monroe Axios; a Öhlins, companhia de tecnologia sueca que desenvolve sistemas de suspensão; e as marcas pertencentes à Federal-Mogul Motorparts, como MOOG, Fel-Pro, FP Diesel, Goetze e Champion.
REVISTA O MECÂNICO:A fusão entre a Tenneco e Federal-Mogul Motorparts criou a DRiV. Ela chega com quantas unidades produtivas espalhadas pelo mundo, e qual a quantidade de colaboradores passou a integrar este grupo?
EDISON VIEIRA: A DRiV conta, globalmente, com 31.000 funcionários e 64 fábricas, distribuídas em 51 cidades, nos seis continentes. Desse total, 26 unidades estão nas Américas, 15 na Ásia e 23 nas regiões da Europa, Oriente Médio e África. A DRiV possui, ainda, 29 centros de engenharia e tecnologia em todo o mundo.
O MECÂNICO: Qual a participação do Brasil neste conglomerado. Ele responde por quantas fábricas e colaboradores?
VIEIRA: A DRiV é uma das maiores fabricantes e fornecedoras de amortecedores e componentes de suspensão para montadoras e aftermarket, principalmente sob as marcas Monroe e Monroe Axios. Atualmente, contamos com 1.700 funcionários no País, distribuídos nas duas fábricas em Cotia e Mogi Mirim, ambas em São Paulo
O Brasil possui um papel estratégico nos negócios da DRiV, com as marcas Monroe e Monroe Axios
O MECÂNICO: Nesta fusão mundial das empresas, o Brasil será beneficiado? Quais serão estes benefícios?
VIEIRA: O Brasil possui um papel estratégico nos negócios da DRiV, com as marcas Monroe e Monroe Axios já consolidadas no mercado nacional. Dessa forma, o país segue beneficiado com constantes investimentos, incluindo o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Monroe em Mogi Mirim (SP). Além disso, estudamos aumentar nosso portfólio no País com produtos de marcas renomadas pertencentes antes da fusão à Federal-Mogul Motorparts.
O MECÂNICO: Quais produtos serão comercializados pela DRiV? A empresa pretende focar em alguma linha especial?
VIEIRA: A DRiV seguirá com a comercialização dos produtos Monroe e Monroe Axios no Brasil, respondendo por amortecedores e componentes para suspensão. Ainda está em estudo a vinda de produtos da Federal-Mogul Motorparts, expostos no estande da empresa na Automec deste ano.
O MECÂNICO: Como será a estratégia de apresentar a marca DRiV no mercado?
VIEIRA: Vamos focar nas marcas já bastante reconhecidas no mercado brasileiro. A Monroe é líder global na fabricação e desenvolvimento de amortecedores e, no Brasil, está entre as três principais marcas do mercado. Já a Monroe Axios é líder no segmento de componentes de borracha e componentes para a suspensão.
O MECÂNICO: Como a atuação da nova empresa junto ao mecânico independente?
VIEIRA: As marcas Monroe e Monroe Axios já são reconhecidas no mercado pela qualidade e confiabilidade. Vamos continuar este trabalho com os diferentes players, dos mecânicos independentes aos grandes distribuidores e varejistas, mas agora sob a bandeira da DRiV.
Vamos continuar este trabalho com os diferentes players, dos mecânicos independentes aos grandes distribuidores e varejistas
O MECÂNICO: O setor automotivo é dinâmico, as tecnologias evoluem, estão chegando veículos eletrificados, autônomos e a DRiV nasce nesta mudança de tecnologias. Ela está preparada para oferecer soluções para estes veículos?
VIEIRA: A DRiV chega com um amplo portfólio, incluindo tecnologias de ponta como os amortecedores inteligentes Monroe. Estamos preparados para as mudanças e as novas necessidades do mercado global e vamos seguir investindo no desenvolvimento de inovações.
O MECÂNICO: O que o mecânico independente pode esperar da DRiV, e quais as novidades que ele irá receber ainda este ano?
VIEIRA: Durante a Automec, a DRiV lançou a linha de juntas homocinéticas Monroe Axios, um produto inédito em seu catálogo. E vamos seguir com lançamentos e adequações de aplicações de nossos produtos constantemente, atentos às demandas do mercado e também dos mecânicos independentes.
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