Meu nome é Murilo Barbosa, sou mecanico industrial a 20 anos.
A minha paixão por mecanica vem desde de molequinho, hoje tenho 43 anos e com muita experiencia dessa área maravilhosa, então decedi fazer algo bem bacana... compartilhar tudo que eu sei com vocês.
A nova edição da Revista O Mecânico já está disponível para baixar aqui no site, com novos conteúdos voltados aos mecânicos, com matérias técnicas inéditas e dicas importante para sua oficina.
Entre os destaques desse mês está a matéria sobre o diagnóstico do sistema de arrefecimento do Hyundai HB20 1.0 T-GDI, o uso correto das ferramentas de oficina, o comparativo entre as versões Citroën C3 XTR e C3 Turbo e um artigo com a evolução do freio de estacionamento.
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Rolex 6 Horas de São Paulo recebe etapa decisiva após Le Mans e promete disputas acirradas entre as principais montadoras do endurance
A temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) entrará em uma fase decisiva nos próximos dias. Após uma das edições mais equilibradas das 24 Horas de Le Mans, o campeonato desembarca em Interlagos para a disputa do Rolex 6 Horas de São Paulo, entre os dias 10 e 12 de julho, com os títulos das categorias Hypercar e LMGT3 ainda completamente em aberto.
O cenário aumenta a expectativa para a etapa brasileira. O equilíbrio demonstrado pelas principais fabricantes ao longo da temporada indica que a corrida em São Paulo poderá ter papel importante na definição dos campeonatos, especialmente porque o calendário entra em sua segunda metade.
A etapa brasileira acontece apenas quatro semanas após as 24 Horas de Le Mans, que reuniu mais de 350 mil espectadores no Circuito de La Sarthe. A corrida marcou o retorno da Toyota ao lugar mais alto do pódio pela primeira vez desde 2022.
O Toyota GR010 Hybrid #7, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, venceu após uma disputa intensa contra BMW e Cadillac. A diferença para o segundo colocado foi de apenas 10,913 segundos, a menor registrada na história do FIA WEC em uma chegada válida pela classificação geral.
Com esse resultado, a Toyota assumiu a liderança do campeonato de construtores da categoria Hypercar, somando 132 pontos. A BMW está em segundo lugar com 96 pontos e a Ferrari finaliza o pódio ao acumular 62 pontos.
Entre os pilotos, Conway, Kobayashi e De Vries lideram a temporada com 75 pontos. Logo atrás estão René Rast e Robin Frijns, da BMW, separados por apenas quatro pontos.
Na LMGT3, a disputa também segue equilibrada. A TF Sport lidera entre as equipes com o Corvette #33, enquanto Jonny Edgar, Nicky Catsburg e Ben Keating ocupam a primeira posição entre os pilotos graças ao desempenho consistente nas etapas iniciais.
Além da classificação apertada, Le Mans evidenciou um equilíbrio técnico entre Toyota, BMW, Cadillac e Ferrari, que permaneceram na disputa pela vitória durante praticamente toda a prova.
Interlagos pode mudar tudo
O circuito paulista também traz boas lembranças para a Cadillac. Na edição de 2025 do Rolex 6 Horas de São Paulo, a equipe Hertz Team JOTA conquistou uma dobradinha com o Cadillac V-Series.R.
O carro #12, pilotado por Alex Lynn, Norman Nato e Will Stevens, venceu após largar na pole position. A segunda colocação ficou com o Cadillac #38, de Earl Bamber, Sébastien Bourdais e Jenson Button, enquanto o Porsche 963 #5 completou o pódio da Hypercar.
Na LMGT3, a vitória foi do Lexus RC F #87 da Akkodis ASP Team. Entre os brasileiros, Eduardo Barrichello foi um dos destaques da etapa ao conquistar a pole position da categoria com o Aston Martin Vantage #10 da Racing Spirit of Léman e terminar a corrida na terceira colocação.
Inclusive, o evento contará com treinos livres, classificatórios, sessões de autógrafos, pit walk e atrações na Fan Zone ao longo dos três dias de programação.
Com os campeonatos ainda indefinidos e a competitividade entre as fabricantes em alta, a expectativa é de mais uma corrida equilibrada em Interlagos. Por fim, essa etapa brasileira pode representar um momento decisivo para Toyota, BMW, Ferrari, Cadillac e demais equipes na luta pelos títulos mundiais de endurance.
Novos amortecedores, bandejas de suspensão e terminais de direção ampliam a cobertura para veículos leves e pesados no mercado de reposição
A Nakata anunciou a ampliação de seu portfólio para o mercado de reposição com novidades para linhas de suspensão e direção. Os novos componentes são voltados para modelos da Hyundai, Kia, Volvo e DAF. Inclusive, os novos itens servem para veículos leves, caminhões e ônibus.
Entre as novidades, estão amortecedores pressurizados HG, bandejas de suspensão e terminais de direção. Com isso, a fabricante busca atender uma frota cada vez mais diversificada, oferecendo novas opções para oficinas mecânicas, distribuidores e profissionais da reparação que precisam de peças compatíveis com diferentes aplicações.
Entre os lançamentos, destaque para as novas bandejas de suspensão destinadas a modelos da Hyundai e da Kia. Os componentes atendem veículos como Optima, Sportage, Sonata e Tucson. As unidades contempladas foram fabricadas entre 2010 e 2026 e podem contar com motor 1.6 turbo e 2.0.
As peças chegam ao mercado com os códigos NBJ8017E, NBJ8017D, NBJ8017EP e NBJ8017DP, destinados às posições dianteiras esquerda e direita. Segundo a empresa, a ampliação da linha aumenta a cobertura da frota em circulação e oferece mais alternativas para a reposição de componentes de suspensão, preservando o funcionamento adequado do sistema.
Além de ampliar a disponibilidade de peças, a iniciativa também facilita o atendimento das oficinas, que passam a contar com mais opções para realizar a manutenção de veículos importados bastante presentes no mercado brasileiro.
Linha pesada ganha novos terminais de direção
A Nakata também reforçou sua linha voltada ao segmento de veículos comerciais. Entre as novidades está o terminal de direção N 8683, desenvolvido para ônibus articulados e biarticulados Volvo B9SLA, nas configurações 6×2 e 8×2, fabricados entre 2006 e 2011.
Outra novidade é o terminal de direção N 5266, destinado aos caminhões DAF das linhas CF e XF, modelos produzidos entre 2021 e 2026. O componente atende diferentes configurações de chassis e motorização, desde versões 4×2 até 8×4.
Os novos produtos já fazem parte do catálogo eletrônico da fabricante, que reúne informações sobre aplicações, especificações técnicas e códigos de cada componente.
Campanha nacional dos Centros Automotivos segue até 19 de julho com inspeção visual e foco na manutenção preventiva dos veículos
Os Centros Automotivos Porto Serviço iniciaram a campanha nacional de Revisão de Férias. Até o próximo dia 19 de julho, motoristas de todo o país poderão realizar gratuitamente um check-up visual do veículo, com avaliação dos principais sistemas relacionados à segurança e ao desempenho.
A ação é aberta ao público, independentemente de o proprietário ser cliente da Porto, e busca incentivar a realização de inspeções preventivas antes das viagens de média e longa distância.
Durante o check-up, técnicos dos Centros Automotivos Porto Serviço verificam itens que costumam exigir maior atenção em dias mais frios. Entre eles estão o sistema de partida, a condição da bateria, pneus, freios, motor e o nível de desgaste do óleo lubrificante e dos filtros.
Segundo a empresa, o período de inverno pode aumentar a exigência sobre alguns componentes do veículo, principalmente bateria, sistema de partida e lubrificação do motor. Além disso, pneus em condições inadequadas e freios desgastados podem comprometer a segurança em viagens mais longas.
A proposta da campanha é identificar possíveis irregularidades antes que elas provoquem panes ou aumentem o risco de acidentes durante o deslocamento. Daniel Morroni, diretor da Porto Serviço, ainda pontua que o programa visa estimular a cultura da manutenção preventiva entre os condutores.
Caso seja necessária alguma intervenção, os motoristas também encontram nos centros automotivos serviços como troca de óleo e filtros, substituição de baterias, alinhamento, balanceamento, manutenção dos freios e troca de pneus.
Campanha é válida em todo o Brasil
A Revisão de Férias está disponível em todas as unidades dos Centros Automotivos Porto Serviço espalhadas pelo país. Além da inspeção gratuita, a empresa informa que os serviços realizados contam com mão de obra especializada e garantia nacional.
Para oficinas e profissionais da reparação, campanhas dessa proposta ajudam a conscientizar os proprietários sobre a importância de acompanhar o estado de componentes sujeitos a desgaste natural, especialmente em períodos de maior utilização dos veículos.
Mesmo para quem não pretende viajar nas férias, uma inspeção preventiva pode contribuir para aumentar a vida útil de diversos sistemas do automóvel. Ainda nesse sentido, ajuda a reduzir gastos com reparos corretivos decorrentes da falta de manutenção.
Com o aumento do fluxo nas estradas durante as férias, a recomendação segue a mesma: verificar as condições do veículo antes de sair de casa pode evitar transtornos e tornar a viagem mais segura para motoristas e passageiros.
Coluna Fernando Calmon nº 1.408: Carro popular e bateria de sódio são temas em ampla discussão
Na recente edição do evento Future Mobility realizado na capital paulista, híbridos e elétricos, conectividade, sustentabilidade e inovação foram motivo de discussões aprofundadas. Reuniu fabricantes, fornecedores, empresas de tecnologia e especialistas que informaram e debateram soluções para os próximos anos.
Uma das pautas mais interessantes foi apresentada pelo consultor Murilo Briganti, executivo operacional-chefe da Bright Consulting. Ele chamou atenção para o desaparecimento paulatino do chamado carro popular. Novas exigências regulatórias de itens de segurança, além de eficiência energética para diminuir consumo de combustível e emissões, tornaram os carros mais caros.
Por outro lado, aumentou a oferta de novos veículos e de marcas chinesas que pressionaram os preços para baixo. Briganti prevê uma concorrência cada vez mais acirrada e até 2030 produtos chineses, importados ou produzidos localmente, poderão aumentar a participação de mercado para 30%.
Também na sua avaliação diferentes tecnologias vão conviver no mínimo em médio prazo. Isso inclui motores flex, semi-híbridos, híbridos plenos e plugáveis, além de veículos apenas elétricos. Assim, o consumidor terá alternativas compatíveis com diferentes perfis de uso.
Em outro evento, o Energy Summit, no Rio de Janeiro, o especialista israelense em eletroquímica Doron Aubarch chamou atenção para as baterias de sódio. “Além de que nunca teremos escassez de sódio, esta é uma alternativa às de lítio. A China representa um grande avanço com o lítio, mas outros países precisam de uma indústria local”, completou.
Baterias de sódio apresentam menor risco de incêndio e operam melhor em temperaturas extremas positivas ou negativas. Todavia entregam menor densidade energética. O seu preço deve igualar-se às de lítio no próximo ano.
Quase 60% já usam I.A. na compra de carros no Brasil
Os dados são do Google e apresentados durante o recente seminário Anfavea Visions 2026. Na pesquisa, 57% informaram que usam ferramentas de inteligência artificial (I.A.) no processo de escolha da marca e tipo de veículo. Isso acaba por alongar o tempo até a decisão final. Organizar informações e comparar opções pelo maior acesso a todo o universo de ofertas incentivam o consumidor a avançar nas pesquisas antes da escolha. Enquanto outros 30% apelam à I.A. para comparar fabricantes e modelos, 13% admitem transferir parte da decisão à própria I.A.
Aqui estamos entre os mercados mundiais mais receptivos a essa mudança. Outra pesquisa, desta vez Google/Ipsos com 21.000 pessoas em 21 países, havia indicado que 54% dos brasileiros usaram I.A. generativa em 2024, acima da média global de 48%. Também se registram 65% de percepção positiva sobre a tecnologia e 60% acreditam em ganhos econômicos associados ao seu avanço.
Especialistas preveem que o próximo passo virá com agentes de I.A. capazes de executar tarefas de forma autônoma para o usuário desde o processo de compra ao pós-venda. Veículos conectados ajudarão, pois enviarão dados de forma direta a fabricantes e concessionárias.
Mas nem tudo são flores. A Ford acaba de contratar 350 engenheiros seniores para seus quadros técnicos nos EUA. Segundo a agência Bloomberg eles chegaram para corrigir problemas ocasionados pela inteligência artificial, que causaram prejuízos bilionários à fabricante.
Quanto ao transporte por aplicativos, a empresa brasileira Machine, especialista em alternativas de mobilidade e entregas, indica que cinco marcas dominam cerca de 80% das viagens: Chevrolet (20,94%), Volkswagen (19,08%), Fiat (18,40%), Hyundai (11,66%) e Renault (9,53%).
GWM confirma a segunda fábrica no Brasil
Na cidade de Aracruz, a 80 km de Vitória, capital do Espírito Santo, será construída a segunda fábrica da GWM. A empresa chinesa produz aqui desde agosto de 2025 nas instalações adquiridas da Mercedes-Benz, que interrompeu a produção em dezembro de 2020. De lá saem os SUVs H6 e H0 e a picape Poer. A marca não informou o total a investir no estado capixaba, nem todos os produtos escolhidos. Contudo, há a confirmação de pelo menos um modelo: o SUV elétrico Ora 5, lançado no mês passado.
A nova instalação industrial em área de 1,7 milhão de m² prevê a produção de veículos a combustão (certamente com motores flex), híbridos e elétricos. O novo investimento faz parte dos R$ 10 bilhões que a marca reservou ao Brasil ao longo de 10 anos (até 2032) e vai gerar 9.000 empregos diretos e indiretos. Local escolhido é estratégico por estar em um dos maiores polos logísticos e portuários, que abriga a primeira Zona de Processamento de Exportação de capital privado do País, inaugurada em julho de 2023. A GWM terá então condições competitivas de exportar para os principais mercados da América Latina: Argentina, Chile, Uruguai, Colômbia e México.
Em janeiro deste ano a fabricante já havia anunciado tratativas com o governo estadual e agora, apenas seis meses depois, acertou o segundo investimento que poderá superar o total antes previsto de R$ 10 bilhões, a depender do crescimento do mercado brasileiro.
Geely EX5 EMi Ultra: destaque para espaço interno
Produção acertada agora no segundo semestre na fábrica paranaense da Renault e a conveniência de um híbrido colocam o Geely em um bom posicionamento pelo preço competitivo. Caracterizado por uma parte frontal típica dos modelos chineses, o EX5 exagera um pouco no formato das tomadas de ar laterais. De perfil destacam-se rodas de 19 pol., frisos em torno das janelas e barras no teto discretas. Traseira inspira-se ligeiramente no Porsche Cayenne.
Dimensões (mm): comprimento, 4.740; entre-eixos, 2.755; largura, 1.905 (2.200 com espelhos); altura, 1.685. Volumes (L): porta-malas, 428; tanque, 60. Massa: 1.782 kg. Híbrido pleno. Motor 4-cilindros 1,5 L: potência 160 cv; torque 12,3 kgf·m. Motor elétrico: 218 cv; torque 26,7 kgf·m. Potência combinada: 262 cv; Torque combinado: 38,7 kgf·m. Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 14,6/13,3. Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 876/798. Tração dianteira. Câmbio automático DHT, uma marcha. Aceleração 0 a 100 km/h: 7,8 s.
No interior, chamam atenção o formato do volante, quadro de instrumentos de 10,2 pol. e acréscimo do sempre útil projetor de dados no para-brisa, além da grande tela multimídia de 15,4 pol. de boa resolução e espelhamento sem fio de Android Auto e AppleCarPlay. Carregador de celular por indução no console fica em posição alta e exposta (na China não deve haver quadrilhas de quebradores de vidros para roubos). Espaço muito bom, inclusive para passageiros do banco traseiro. Porta-malas inclui estepe e ainda oferece mais de 400 litros. Há opção de interior claro ou escuro.
Conforto de marcha destaca-se pela maciez, sem exagerar, além de lidar bem com buracos e ondulações. Surpreende a qualidade do sistema de áudio pelos alto-falantes nos encostos de cabeça, na frente e no teto, atrás. Respostas ao acelerador muito boas para um SUV desse porte. Quanto ao consumo depende da escolha do motorista, que pode optar pelo motor recarregar a bateria. No quadro de instrumentos, estando a bateria com carga completa, aparecem mais de 1.000 km de alcance. Mas esta projeção cai rapidamente em uso cotidiano, mesmo sem excessos no acelerador.
Preço: R$ 244.990
Fernando Calmon é jornalista especializado e colunista do Portal da Revista O Mecânico. Acesse: https://ift.tt/CvnyESY
Novos componentes atendem modelos eletrificados, utilitários e veículos leves com foco no mercado de reposição
Com o crescimento da frota de SUVs, picapes e carros eletrificados no Brasil, a Fremax anunciou a expansão de seu portfólio de componentes para sistemas de freio. A novidade inclui novos discos de freio ventilados e um tambor de freio destinados a modelos de diferentes segmentos.
Entre os lançamentos está o disco de freio dianteiro ventilado para o Honda CR-V 1.5 e 2.0 HEV, fabricados a partir de 2024. As RAM 3500 fabricadas a partir de 2022 passam a ter o disco de freio traseiro ventilado. Para o Renault Kardian, a empresa passou a oferecer disco de freio dianteiro ventilado e tambor de freio desenvolvidos para o modelo.
A expansão também contempla os veículos eletrificados. O Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV, fabricado a partir de 2025, recebe novos discos de freio ventilados para os eixos dianteiro e traseiro, ampliando as opções de reposição para o SUV híbrido plug-in.
Segundo a Fremax, um dos destaques da ampliação do catálogo é o avanço da aplicação dos discos ventilados, que tradicionalmente equipam o eixo dianteiro, mas vêm sendo adotados também no eixo traseiro de SUVs e veículos de maior porte.
Esse tipo de componente possui canais internos que favorecem a circulação de ar, contribuindo para dissipar o calor gerado durante as frenagens. Desse modo, é possível reduzir o risco de superaquecimento do sistema e manter a eficiência da frenagem em situações de uso mais severo, como longas descidas, reboque ou condução com carga.
A marca informa ainda que os novos componentes foram desenvolvidos seguindo padrões de qualidade OEM (Original Equipment Manufacturer), buscando oferecer características equivalentes às peças utilizadas pelas montadoras.
Componentes recebem soluções para facilitar a instalação
Além da ampliação da cobertura para novos modelos, a Fremax destaca algumas soluções incorporadas aos componentes.
Os discos utilizam uma liga metálica com alto teor de carbono, característica que contribui para melhorar a resistência térmica e favorecer a dissipação do calor durante o funcionamento do sistema de freios.
Outro recurso é a pintura anticorrosiva aplicada à superfície da peça. Ela foi desenvolvida com o intuito de reduzir a ação da ferrugem e preservar o componente ao longo do tempo.
Já o óleo protetivo utilizado nos discos elimina a necessidade de limpeza antes da instalação, pois não contamina as pastilhas de freio. De acordo com a fabricante, esse recurso ajuda a reduzir o tempo de montagem nas oficinas.
Por fim, os componentes também contam com ranhuras concêntricas na superfície de contato. Essa solução favorece o assentamento das pastilhas e pode contribuir para reduzir ruídos e vibrações durante a frenagem.
Procedimento exige cuidados antes, durante e depois da substituição para evitar acidentes e preservar a dirigibilidade do veículo
Um pneu furado costuma acontecer sem aviso e, muitas vezes, em momentos de maior necessidade, como durante uma viagem. Nessas situações, conhecer o procedimento correto para realizar a troca pode fazer toda a diferença tanto para a segurança dos ocupantes quanto para evitar danos ao veículo.
Embora muitos motoristas contem com serviços de assistência 24 horas, saber substituir o pneu ainda é uma habilidade importante. Além de garantir mais autonomia em casos de emergência, o procedimento precisa seguir etapas específicas para que a roda fique corretamente fixada e o veículo possa voltar a circular com segurança.
Segundo a Continental Pneus, a primeira preocupação deve ser sempre a escolha de um local seguro para realizar a troca. O carro deve ser estacionado em uma superfície plana, com o freio de estacionamento acionado e o câmbio em “P”, nos modelos automáticos, ou engrenado, nos veículos com transmissão manual. Caso o problema ocorra durante a condução, a recomendação é parar no acostamento, ligar o pisca-alerta e sinalizar a via com o triângulo de segurança.
De acordo com Renato Siqueira, gerente de assistência técnica da Continental Pneus, conhecer o procedimento correto ajuda o motorista a agir com mais tranquilidade em uma situação de emergência. No entanto, sempre que houver insegurança ou o local oferecer riscos, o mais indicado é solicitar auxílio profissional.
Como fazer a troca do pneu corretamente
Após garantir que o veículo está em segurança, o primeiro passo é retirar a calota, quando houver, para acessar os parafusos da roda.
Na sequência, os parafusos devem ser apenas afrouxados com a chave de rodas, sem serem totalmente removidos. Somente depois disso o macaco deve ser posicionado no ponto indicado pelo fabricante. É válido dizer que essa informação pode ser consultada no manual do veículo.
Com o carro elevado entre 10 e 15 cm do solo, é possível retirar completamente os parafusos e remover o pneu danificado. Em seguida, basta posicionar o estepe alinhando corretamente os furos da roda aos prisioneiros do cubo.
O aperto inicial dos parafusos deve ser feito manualmente e em sequência cruzada, formando um “X”. Depois que o veículo for novamente apoiado no chão, o aperto final também deve seguir essa ordem. A utilização de uma chave dinamométrica garante que o torque recomendado pela montadora seja respeitado. Por fim, basta recolocar a calota, caso o veículo utilize esse componente.
Estepe tem uso temporário e exige atenção
Outro ponto destacado pela Continental é o uso correto do estepe. Muitos motoristas acreditam que ele pode permanecer instalado por tempo indeterminado, mas isso não é recomendado, principalmente quando se trata do estepe temporário.
Esse tipo de pneu foi desenvolvido apenas para permitir que o motorista chegue com segurança até uma oficina ou borracharia. Por isso, é importante respeitar os limites de velocidade e distância estabelecidos pela fabricante do veículo e providenciar a substituição pelo pneu convencional rapidamente.
Já os sprays selantes podem servir como alternativa emergencial em pequenos furos na banda de rodagem. Entretanto, eles não resolvem danos nas laterais, cortes profundos ou problemas estruturais no pneu. Além disso, o uso inadequado pode dificultar o reparo definitivo, tornando indispensável a inspeção em uma oficina especializada logo após a utilização do produto.
Conhecer essas recomendações ajuda o motorista a agir com mais segurança em imprevistos na estrada e reduz os riscos durante uma das ocorrências mais comuns enfrentadas por quem dirige.
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