Ferodo lança linha de peças para motocicletas no Brasil

Nova linha da marca tem 76 códigos e que cobre mais de 85% da frota brasileira de motos. As aplicações servem para Honda e Yamaha

Especializada em sistemas de frenagem, a Ferodo estreia no segmento de motocicletas no Brasil com um portfólio focado em pastilhas e discos de freio. O lineup é composto por 76 códigos e segundo a DRiv, empresa responsável pela distribuição da marca, atende mais de 85% da frota nacional de motos.

A novidade chega em um momento de expansão do mercado brasileiro de duas rodas. Entre janeiro e setembro de 2026, foram emplacadas 1,78 milhão de motocicletas no país. De acordo com a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e similares), trata-se de um crescimento de 10,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Com aplicações para diferentes cilindradas e perfis de uso, a linha é indicada para modelos usados no trânsito urbano e para modelos focados em deslocamentos rodoviários. As principais motos contempladas com as novidades são as Honda CG e Yamaha Factor.

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Duas linhas de pastilhas e discos de freio

Inicialmente, o catálogo tem 48 códigos de pastilhas divididas em duas famílias e composições diferentes e mais 28 discos. A linha Standard conta com 22 códigos de pastilhas semimetálicas voltadas ao uso urbano e misto. Segundo a fabricante, essa composição oferece frenagem aprimorada mesmo com o sistema frio e em situações de acionamentos frequentes, como no trânsito, por exemplo.

Já a linha Premier possui 26 códigos de pastilhas com formulação cerâmica. Neste caso, os componentes focam em mais conforto e estabilidade térmica em utilização contínua. A Ferodo pontua que a frenagem desta linha é mais progressiva, controlada e tem menos ruído, geração de pó e desgaste do disco. Ainda nesse sentido, o portfólio de discos de freio são indicados tanto para uso em rodovias e cidades e o catálogo inclui aplicações para motos equipadas com sistema ABS.

Segundo a DRiV, as peças possuem superfícies retificadas e planicidade controlada. Isso ajuda em um contato uniforme com as pastilhas e promove estabilidade durante as frenagens. A empresa ainda pontua que os mecânicos precisam sempre avaliar o conjunto antes da substituição dos componentes, já que deve haver compatibilidade entre as peças para que a segurança do condutor seja priorizada.

Ferodo amplia atuação no mercado de reposição brasileiro

A entrada no segmento de motocicletas faz parte da estratégia de expansão da DRiV no Brasil. Inclusive, a companhia também incorporou a marca Champion ao mercado de duas rodas, com uma linha de velas de ignição.

Fundada em 1897, a Ferodo tem quase 130 anos de atuação no desenvolvimento de materiais de atrito e tecnologias de frenagem. A estrutura internacional inclui fábricas e centros de engenharia em dez países, como Alemanha, China, Estados Unidos, Itália e México. A fim de facilitar a identificação das peças, a DRiV disponibiliza catálogo digital em seu site. Desse modo, o mecânico consulta aplicações, posição de montagem, referências de identificação e até pesquisa pela placa da motocicleta.

 

 

 

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ZF lança cilindros mestre TRW para Fiat, Renault e VW

Os três componentes atendem modelos como Kwid, Uno, Palio, Grand Siena, SpaceFox, Fiorino, Fox, Polo e Polo sedã

Com o intuito de ampliar sua participação no mercado de reposição, a ZF Aftermarket revelou a chegada de três novos cilindros mestre de freio. Os componentes contemplam aplicações para modelos acessíveis da Fiat, Renault e Volkswagen.

Da marca italiana, as aplicações servem para o Uno fabricado entre 2013 e 2019 e Grand Siena produzidos entre 2013 e 2019. Já os Palio fabricados entre 2012 e 2019 e as Fiorino montadas entre 2013 e 2019 podem usar o novo componente. Os Renault Kwid contemplados com a novidade foram fabricados entre 2017 e 2020.

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TRW amplia cobertura no sistema de freios

Da Volkswagen, os Polo fabricados entre 2002 e 2014, Polo sedã feitos entre 2002 e 2014 e Fox montados entre 2003 e 2014 podem contar com os novos componentes. Ademais, os SpaceFox feitos entre 2006 e 2010 também podem usar a nova aplicação.

A referência comercial para os modelos da Fiat atende pelo código PMH6019. Já o código dos modelos da Renault tem a sequência PMD6001. E a referência dos novos cilindros mestre de freio para os carros da Volkswagen usam a sequência PMF6017. Vale lembrar que os cilindros mestre fazem parte do conjunto responsável pelo acionamento da frenagem.

Segurança é foco da ampliação do portfólio

Segundo a ZF Aftermarket, a segurança é um dos pilares da marca TRW. Por fim, a fabricante revela que os mecânicos podem entrar em contato com a marca pelo telefone 0800 011 1100. Desse modo, podem obter mais informações sobre a linha de produtos da empresa e suas respectivas aplicações.

 

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Controil dá dicas de cuidados para instalar o servo freio

Substituição do hidrovácuo exige atenção às conexões hidráulicas, à regulagem da haste de acionamento e sangria do sistema de freio

O servo freio, também conhecido como hidrovácuo, tem papel importante no sistema de frenagem dos veículos. O componente multiplica a força aplicada pelo motorista ao pedal, reduzindo o esforço necessário para desacelerar ou parar o automóvel.

Embora sua função seja relativamente conhecida, a troca do servo freio exige uma série de cuidados durante a desmontagem e a instalação. Procedimentos incorretos comprometem outros componentes do sistema e prejudicam o funcionamento dos freios. A Controil revelou recomendações para realizar o serviço, desde a escolha das ferramentas até a verificação final do conjunto.

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Quais ferramentas utilizar na troca do servo freio?

Entre os itens recomendados estão chaves de boca e estrela, chaves de fenda e Phillips e chave de tubulação. Ainda nesse sentido, a fabricante comenta que são necessários fluido de freio novo, conforme a especificação da montadora, kit de sangria ou recipiente com mangueira transparente, panos limpos e alicate para abraçadeiras.

Antes de iniciar o serviço, o mecânico precisa identificar os pontos de fixação e as conexões do componente. Dessa forma, o profissional organiza melhor a desmontagem e reduz o risco de danos às tubulações hidráulicas ou outros itens.

Como fazer a substituição e quais cuidados tomar?

A primeira medida tomada pelo mecânico é desconectar a mangueira de vácuo e os sensores presentes no sistema. Logo em seguida, o profissional deve remover as conexões hidráulicas do cilindro mestre. Neste caso, a Controil pontua que seria ideal usar uma chave de tubulação para preservar as porcas e os terminais.

Depois, ele tem que retirar as porcas de fixação do cilindro mestre e as afastar com cuidado para não deformar as tubulações de freio. Inclusive, é necessário garantir que o componente permaneça desacoplado da haste do servo freio.

Em seguida, o profissional precisa soltar a haste conectada ao pedal, removendo a trava ou o pino de fixação. Aí, ele tem que retirar as porcas que prendem o servo freio à parede corta-fogo, localizadas na cabine, e remover o componente pelo compartimento do motor.

Atenção sempre

Antes de instalar a nova peça, é necessário verificar as condições da vedação entre o servo freio e a parede corta-fogo. Se houver desgaste, deformação ou danos, o mecânico tem que substituir o componente. Com a vedação em boas condições, o profissional deve posicionar o novo servo freio e passar a haste pela parede corta-fogo em direção à cabine. Na sequência, é preciso apertar os elementos de fixação, reconectar a haste ao pedal utilizando uma trava nova e reinstalar o cilindro mestre.

Por fim, é necessário reconectar as linhas hidráulicas e a mangueira de vácuo. Outro cuidado importante é conferir o posicionamento e o ajuste da haste de acionamento, seguindo as especificações da montadora. Essa regulagem garante o curso adequado do pedal.

Como as conexões hidráulicas foram removidas durante o serviço, é preciso realizar a sangria completa do sistema de freio antes de liberar o veículo. Desse modo, o profissional eliminar ar presente nas tubulações. Ele ainda precisa verificar a vedação das conexões e o funcionamento do pedal de freio. A Controil disponibiliza aplicações e especificações dos seus produtos por meio da plataforma Auto Experts.

 

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Nakata lança novos componentes de embreagem para motos

Novos kits, discos e campanas atendem modelos de Honda, Yamaha, Suzuki e Dafra. Marca ainda destaca outros componentes

De olho no mercado de reposição, a Nakata revelou 47 novos itens de componentes de embreagem para motocicletas. Novas campanas, kits e discos são destinados a modelos de diversas fabricantes, entre elas Honda, Yamaha, Suzuki e Dafra.

Entre as aplicações estão motocicletas bastante presentes na frota nacional, como Honda CG 160, Biz 125, NXR 160 Bros, Yamaha Fazer 150 e Factor 150. A fabricante frisa que a compatibilidade dos novos componentes varia conforme o ano de fabricação e a versão de cada motocicleta.

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Novos kits e discos

A linha de kits e discos de embreagem contempla modelos de quatro marcas. Na Honda, estão incluídas aplicações para CG 160, Biz 125, NXR 160 Bros, XRE 190, CB 300, CRF 230F e CBX 250 Twister.

Já para a Yamaha, os componentes atendem Fazer 150, Fazer 250, Crosser 150, Factor 150, YBR 125 e XTZ Lander 250. Ainda nesse sentido, os novos componentes atendem a Suzuki Intruder 125 e a Dafra NX4 Falcon 400. Além disso, a Nakata ampliou a oferta de campanas de embreagem para motocicletas Honda e Yamaha.

Entre as aplicações Honda estão Biz 125, CG 150 Titan, CG 125 Fan e Cargo, NXR 150 Bros, NXR 125 Bros, Biz 100, CBX 250 Twister e XR 250 Tornado. No caso da Yamaha, as novidades atendem Fazer 150, XTZ 150 Crosser e Factor 150.

Catálogo variado

Os 47 lançamentos fazem parte da estratégia da fabricante de ampliar sua presença no segmento de duas rodas e oferecer alternativas para a reposição de componentes da frota nacional. A fabricante destaca ainda que possui produtos como discos, pastilhas de freio, amortecedores, cabos de acelerador, embreagem, freio e velocímetro especiais para as motos.

Inclusive, o portfólio tem também coxins de transmissão, tubos internos, kits relação e sapatas de freio. Por fim, a Nakata comentou que seu catálogo eletrônico permite consultar o portfólio de motopeças e verificar as aplicações dos componentes. O público pode acessar o projeto por meio de seu site dedicado.

 

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ZM revela novos itens para linha de ferramentas

Novidades incluem kit para instalação de terminal axial, soquetes e bastões limitadores de torque para fixação de rodas

De olho na praticidade para os mecânicos, a ZM revelou novidades para sua linha de ferramentas. A empresa lançou recentemente um kit para remoção e instalação de terminais axiais e um conjunto de soquetes e bastões limitadores de torque para fixação de rodas.

As novidades buscam facilitar operações realizadas no dia a dia das oficinas, reunindo diferentes aplicações em conjuntos que priorizam praticidade e precisão.

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Kit 3 em 1 auxilia na instalação de terminais axiais

Um dos destaques é o kit de ferramentas terminal axial ZM, desenvolvido para auxiliar na remoção e instalação do componente do sistema de direção. O conjunto reúne três adaptadores em uma ferramenta, substituindo a necessidade de utilizar três equipamentos distintos.

Os adaptadores atendem a diâmetros de 30 a 35 mm, 35 a 40 mm e 40 a 45 mm. Inclusive, o kit tem uma extensão de 360 mm. Ela permite alcançar regiões de difícil acesso durante o serviço. Outro recurso é o mecanismo com três roletes recartilhados, que possibilita aplicar torque nos dois sentidos. O encaixe na carcaça do terminal axial contribui para a precisão durante a operação.

Soquetes e bastões atendem à fixação de rodas

Aliás, outra novidade é o kit de soquetes e bastões de torque ZM, desenvolvido para operações de fixação de rodas. O conjunto reúne quatro bastões limitadores de torque, com especificações de 100, 110, 120 e 135 N·m e quatro soquetes de impacto nas medidas de 17, 19, 21 e 22 mm.

Os soquetes possuem revestimento e a identificação por cores facilita a escolha e correspondência entre os componentes. Os extensores são feitos de cromo-molibdênio e possuem acabamento escurecido. Ainda nesse sentido, os soquetes são temperados e anodizados. Assim, os componentes possuem mais resistência e proteção contra corrosão.

O conjunto é compatível com chaves de impacto pneumáticas e elétricas. Assim, reúne diferentes especificações em um estojo. Os novos equipamentos se juntam ao alicate amperímetro/ multímetro digital. Essa ferramenta é destinada a diagnósticos elétricos automotivos. O componente faz medições de corrente e tensão AC/DC de até 600 A e 600 V, conta com tecnologia True RMS e função NCV. Este último é capaz de detectar tensão sem contato direto com o condutor.

Além disso, o aparelho mede frequência, resistência, capacitância, temperatura e conta com lanterna integrada e bolsa para armazenamento. Por fim, os componentes e suas aplicações já podem ser consultados no catálogo digital da ZM, tanto em seu site quanto em seu aplicativo para celulares.

 

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Cummins anuncia nova geração do motor F4.5

Motor de quatro cilindros estreará na Fenatran 2026 com mais potência, torque e marca promete redução de até 9% no consumo de combustível

A Cummins Brasil apresentará na Fenatran 2026 a nova geração do motor F4.5, que chega com aumento de potência e melhorias voltadas à eficiência energética. Produzido atualmente no Brasil, o propulsor passa a oferecer até 240 cv, contra os 210 cv da geração anterior, um avanço superior a 14%.

A atualização envolve mudanças nos sistemas de combustível, admissão, escape e combustão. Segundo a fabricante, os aprimoramentos elevam a capacidade de desempenho sem comprometer os níveis de carga mecânica e térmica do motor. Inclusive, a empresa essa atualização proporciona até 9% de redução no consumo de combustível.

O lançamento acompanha as novas exigências do transporte comercial, que demanda veículos com maior capacidade de carga, produtividade e desempenho, mas sem deixar de lado o controle dos custos operacionais. Ainda nesse sentido, o propulsor atualizado conta com 86,6 kgfm de torque.

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Novo turbocompressor e injeção aprimorada

Entre as principais mudanças da nova geração está a adoção dos turbocompressores HE200, desenvolvidos pela Cummins Turbo Technologies. De acordo com a empresa, o componente proporciona ganho de eficiência de 7% em comparação com a geração anterior.

Além disso, o sistema de injeção de combustível recebeu alterações para ampliar sua capacidade de funcionamento. Em conjunto com o novo turbocompressor, as modificações permitiram desenvolver novas calibrações, com maior densidade de potência e ganhos de eficiência térmica.

Segundo André Garcia, gerente executivo de estratégia e gestão de produto da unidade de motores da Cummins, a evolução dos subsistemas otimizou a calibração do propulsor, ampliando a faixa de potência e reduziu o consumo. Com a atualização, a proposta é elevar esse desempenho e manter a competitividade do conjunto nas aplicações comerciais.

Engenharia brasileira participa do desenvolvimento

A nova geração do F4.5 representa o aproveitamento da experiência acumulada pela engenharia brasileira em mais de 15 anos de produção e aplicação da família F no país. O desenvolvimento combina o conhecimento local com a estrutura global de engenharia da Cummins, que integra profissionais e tecnologias de diferentes mercados.

A apresentação na Fenatran marcará uma nova etapa da nacionalização do propulsor. A engenharia brasileira já trabalha no desenvolvimento das configurações destinadas ao mercado nacional. Entretanto, a evolução da produção local dependerá da conclusão dos projetos e dos cronogramas de desenvolvimento e integração com as montadoras.

Outro ponto destacado pela Cummins é a relação do lançamento com sua estratégia global de descarbonização. A empresa considera que a transição energética depende das características de cada mercado e aplicação. No Brasil, onde o diesel continua relevante para o transporte de cargas, a fabricante aposta também no aumento da eficiência dos motores e na ampliação da participação de biocombustíveis, conforme a evolução das regulamentações.

 

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Inscreva-se no 9° Congresso do Mecânico

Evento chega à 9ª edição no próximo dia 31 de outubro. Palestras, conteúdo técnico e a final da Batalha do Mecânico vão agitar público

O 9º Congresso Brasileiro do Mecânico (9CBM) será realizado no próximo sábado, 31 de outubro, no Pavilhão Azul do Expo Center Norte, em São Paulo (SP). Promovido pela Revista O Mecânico, o evento reunirá mecânicos, gestores de oficinas, fabricantes, distribuidores e empresas do aftermarket para um dia de atualização técnica, troca de experiências e contato com novas tecnologias.

Com o tema “Orgulho de ser mecânico”, o congresso terá programação das 8h às 18h, com entrada gratuita mediante inscrição prévia. Inclusive, a edição de 2026 terá a final ao vivo do reality show Batalha do Mecânico, que definirá o melhor mecânico independente da temporada.

A proposta do encontro é aproximar os profissionais das oficinas das transformações do setor automotivo, que exige atualização constante diante da chegada de novas tecnologias e da diversificação dos veículos atendidos pela manutenção independente.

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Programação aborda tecnologia, diagnóstico e gestão

A programação do 9CBM contempla temas técnicos e desafios relacionados à administração das oficinas. Entre os assuntos previstos estão a manutenção de veículos a diesel, a chegada de modelos chineses às oficinas, os sistemas de injeção direta e a aplicação da inteligência artificial na rotina do mecânico.

Também serão discutidos os veículos conectados, a participação das mulheres na manutenção automotiva e a formação de novos profissionais para o mercado de trabalho.

Além das palestras, os boxes técnicos e práticos permitirão acompanhar procedimentos e conhecer soluções apresentadas por especialistas e empresas participantes. As áreas de exposição, reunirão produtos, equipamentos, serviços e novidades voltados ao mercado de reposição e manutenção automotiva. Dessa forma, o evento busca oferecer conteúdo aplicável ao cotidiano das oficinas, tanto para profissionais envolvidos diretamente nos reparos quanto para quem administra negócios e equipes.

Marcas confirmadas e final do Batalha do Mecânico

A presença de fabricantes, distribuidores e empresas de tecnologia é outro destaque do Congresso Brasileiro do Mecânico. Entre as marcas e organizações confirmadas nas atividades divulgadas para a edição de 2026 estão Nissan, Renault, Delphi, KYB, Dayco, Schaeffler, NTN, Mann-Filter, Elring, Wega, Stellantis, YPF, Texaco, Valvoline, Petronas, Ranalle, ACDelco, Shopee, Ford, KSPG, Hubbi e Grupo Frasle, entre outras.

A participação das empresas amplia as oportunidades de contato entre a indústria e os mecânicos, favorecendo a troca de informações sobre produtos, aplicações e soluções utilizadas no dia a dia das oficinas.

Outro momento previsto para a edição deste ano é a final do Batalha do Mecânico, reality show promovido pela Revista O Mecânico. A disputa acontecerá ao vivo no estande da Volkswagen, patrocinadora master da temporada, e faz parte do programa Volks Vale+. O vencedor será reconhecido como o melhor mecânico independente da temporada e receberá como prêmio uma viagem à fábrica da Volkswagen, na Alemanha.

Serviço — 9º Congresso Brasileiro do Mecânico

• Data: 31 de outubro de 2026
• Horário: das 8h às 18h
• Local: Pavilhão Azul do Expo Center Norte, São Paulo (SP)
• Entrada: gratuita, mediante inscrição prévia
• Inscrições e informações: Site do Congresso do Mecânico

 

 

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