Magneti Marelli alerta para cuidados com o kit de distribuição

Correia e corrente de distribuição precisam de inspeção periódica para preservar o sincronismo do motor e evitar reparos de alto custo

Um componente que trabalha longe dos olhos do motorista pode ser responsável por uma das falhas mais caras do motor. A correia ou corrente de distribuição é encarregada de manter o sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas. Quando esse sistema perde eficiência, o prejuízo vai além da simples substituição de peças.

Por isso, a manutenção preventiva do kit de distribuição deve fazer parte da rotina de cuidados com o veículo. A Magneti Marelli alerta que tanto a correia quanto a corrente estão sujeitas ao desgaste e precisam ser verificadas conforme as especificações de cada aplicação.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Correia e corrente exigem cuidados diferentes

O sistema de distribuição sincroniza o movimento do virabrequim com o comando de válvulas. Dessa forma, garante que as válvulas sejam acionadas no momento correto para permitir a entrada da mistura de ar e combustível no cilindro e a saída dos gases queimados.

Esse sincronismo é fundamental porque evita que as válvulas permaneçam dentro do cilindro enquanto o pistão sobe para comprimir a mistura. Caso ocorra uma falha nesse processo, podem surgir avarias severas no motor, exigindo reparos complexos e de alto custo.

No caso das correias, a substituição deve respeitar a quilometragem recomendada pelo fabricante do veículo. O intervalo varia conforme a aplicação e, em alguns casos, de acordo com o material utilizado na fabricação. Portanto, seguir o plano de manutenção é essencial, assim como utilizar uma correia com tecnologia e especificações equivalentes às originais.

Já a corrente de distribuição tem vida útil significativamente maior. Ainda assim, isso não significa que seja um componente livre de manutenção. Com o avanço da quilometragem, corrente, guias, tensionadores e engrenagens podem se desgastar e comprometer o sincronismo.

A substituição pode ser recomendada a partir de 100 mil quilômetros, dependendo das especificações do fabricante, do modelo, da qualidade dos componentes e das condições de uso e manutenção.

Kit completo facilita a manutenção

Na hora de cuidar das correias, os motoristas devem se atentar também em componentes como tensionador e polias auxiliares. Já nos cuidados da corrente, o ideal é que atenção também se volte para itens como guias, engrenagens e tensor. A Magneti Marelli oferece kits que podem facilitar a manutenção dos dois sistemas.

Além de contribuir para a precisão do sincronismo entre virabrequim e comando de válvulas, a substituição adequada ajuda a reduzir o risco de quebras e falhas mecânicas. Inclusive, preserva também o desempenho e a eficiência do motor.

Assim, a inspeção periódica do conjunto é uma medida preventiva importante. Ignorar sinais de desgaste pode transformar uma intervenção programada em uma falha inesperada e muito mais cara. A recomendação da empresa é que motoristas e mecânicos acompanhem as condições do sistema e respeitem os períodos de manutenção e substituição indicados para cada veículo.

 

Posts Relacionados

The post Magneti Marelli alerta para cuidados com o kit de distribuição appeared first on Revista O Mecânico.

Magneti Marelli alerta para cuidados com o kit de distribuição Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Catalisador usado pode voltar à cadeia produtiva por reciclagem

Com metais nobres como platina, paládio e ródio, componente pode ser reciclado mesmo após o fim da vida útil

O catalisador automotivo não encerra sua função quando chega ao fim da vida útil. Presente no sistema de exaustão de veículos a combustão e híbridos, o componente ajuda a transformar gases poluentes em substâncias menos nocivas. Porém, ele ainda pode representar uma fonte de matérias-primas para a indústria mesmo depois de usado.

Isso acontece porque o substrato interno do catalisador contém metais nobres, principalmente platina, paládio e ródio. Por meio da reciclagem, esses materiais podem ser recuperados e utilizados novamente em diferentes aplicações, reduzindo a dependência de matérias-primas provenientes da mineração.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Como é feita a reciclagem do catalisador?

A Umicore, além de fabricar catalisadores automotivos, possui uma unidade de negócios dedicada à reciclagem de metais nobres. No Brasil, o processo começa na planta da empresa em Americana (SP), onde são recebidos resíduos de diferentes origens.

Entre os materiais estão sucatas de catalisadores automotivos, catalisadores químicos e industriais, sucata eletrônica, resíduos de joalheria e resíduos de mineração.

Primeiramente, os materiais são homogeneizados para que uma pequena amostra represente adequadamente todo o lote. Logo em seguida, essa amostra passa por análise laboratorial, responsável por identificar e quantificar os metais de interesse.

Após a etapa de amostragem e valorização no Brasil, o material é encaminhado para a unidade de reciclagem de metais da Umicore em Hoboken, na Bélgica. Segundo a empresa, a instalação está entre as maiores e mais ecoeficientes do mundo para a reciclagem de fluxos complexos contendo metais nobres.

Nessa etapa são utilizados processos pirometalúrgicos para recuperar os metais, que posteriormente passam pelo refino. Assim, os recursos podem retornar ao mercado e ser empregados novamente em diferentes produtos.

Destinação correta é fundamental

Para que o ciclo de reciclagem aconteça de maneira adequada, a destinação do catalisador usado deve ser feita por canais oficiais. O procedimento permite manter a rastreabilidade do material, evitar perdas e garantir a conformidade ambiental. Para pequenos volumes, a companhia orienta e indica parceiros homologados para a destinação.

Além disso, o material deve ser armazenado em local coberto, evitando a absorção de umidade, e pode ser acondicionado em tambores metálicos. A entrega precisa ser acompanhada de Nota Fiscal, enquanto somente empresas cadastradas e aprovadas pelo processo de compliance da Umicore podem realizar entregas.

Depois de recuperados e refinados, os metais podem ser utilizados novamente na fabricação de catalisadores automotivos, catalisadores industriais, aplicações químicas e equipamentos eletrônicos.

Globalmente, a Umicore informa que 65% das matérias-primas processadas pela empresa são materiais secundários. A unidade global de reciclagem processa mais de 400 mil toneladas de matérias-primas por ano, provenientes de mais de 200 tipos de materiais, com recuperação de 17 metais diferentes.

Para Gabriel Cruz, gerente comercial da Umicore, o controle de toda a cadeia é necessário para que a reciclagem sustentável seja efetiva, desde o recebimento do material até o retorno dos metais à economia.

 

Posts Relacionados

The post Catalisador usado pode voltar à cadeia produtiva por reciclagem appeared first on Revista O Mecânico.

Catalisador usado pode voltar à cadeia produtiva por reciclagem Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

YPF Lubrificantes anuncia parceria com novos distribuidores

Marca reforça presença nas cinco regiões do Brasil com novos parceiros e pretende alcançar todos os estados até o fim de 2026

A YPF Lubrificantes ampliou sua rede de distribuição no Brasil e passou a contar com 26 distribuidores ativos, número 30% superior ao registrado em 2025. A expansão envolve novos parceiros em diferentes polos regionais e faz parte da estratégia da empresa para aumentar a disponibilidade de produtos e a proximidade com clientes, oficinas e varejistas.

A nova etapa inclui operações nas regiões Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Para definir os parceiros, a companhia considerou fatores como estrutura operacional, capacidade logística, abrangência regional, equipe comercial e potencial de crescimento em cada mercado.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Novos distribuidores ampliam cobertura regional

Entre os novos parceiros da região Sudeste estão a Lubvale, em São José dos Campos (SP), com atendimento à região do Vale; a Breda, em Nova Friburgo (RJ); e a RM Distribuidora, na capital fluminense.

Também passaram a integrar a rede a Star Mix e Belcar, em Goiânia (GO) e a GP Distribuidora, em Sinop (MT), na região do Centro-Oeste. Já no Norte a Portal Distribuidora está localizada em em Marituba (PA). No Nordeste, a empresa atuará por meio das Premium Lub Pneus, em Imperatriz (MA) e a LubPonto, em Fortaleza (CE). Com essas operações, a YPF Lubrificantes amplia a capilaridade em regiões consideradas estratégicas pela companhia.

No Sudeste, há distribuidores em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo. No Sul, a marca possui operações no Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. No Centro-Oeste, a rede está presente em Goiás e Mato Grosso. No Norte, atende Tocantins e Pará. No Nordeste, a distribuição alcança Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Rio Grande do Norte, Pernambuco, Alagoas e Sergipe.

Para o mercado de reposição, a ampliação da estrutura pode facilitar o acesso aos produtos da marca em diferentes regiões. Além da comercialização, os distribuidores recebem suporte para estruturar as operações, capacitar equipes, desenvolver o planejamento comercial e realizar ações de marketing regional.

Meta ambiciosa

A expansão atual dá continuidade ao plano iniciado após a integração da YPF Lubrificantes ao Grupo Usiquímica. A estratégia estabeleceu um modelo de atuação baseado em uma rede exclusiva de distribuidores em todo o território brasileiro.

Segundo a companhia, os parceiros têm papel estratégico na operação, especialmente por conhecerem as características e necessidades de cada mercado regional. A estrutura também busca oferecer suporte técnico e atendimento mais próximo aos clientes. Inclusive, a empresa pretende formar, até o final de 2026, uma rede com presença em todos os estados brasileiros.

 

Posts Relacionados

The post YPF Lubrificantes anuncia parceria com novos distribuidores appeared first on Revista O Mecânico.

YPF Lubrificantes anuncia parceria com novos distribuidores Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Senado analisa novo projeto de lei do Direito de Reparar

Proposta prevê acesso a informações e ferramentas para reparadores e amplia liberdade de escolha do consumidor

O Direito de Reparar (Right to Repair) ganhou um novo capítulo no Brasil com a apresentação do Projeto de Lei nº 5.092/2026 no Senado Federal. De autoria da senadora Leila Barros (PDT/DF), a proposta busca regulamentar o tema e permitir que consumidores tenham maior liberdade para escolher onde e com quem realizar a manutenção e o reparo de seus bens.

Para o setor de reparação automotiva, a medida pode representar uma mudança importante na relação entre fabricantes, oficinas independentes e consumidores. O Sindirepa-SP acompanha o desenvolvimento da iniciativa e destaca que a proposta ainda precisa passar pela análise do Congresso Nacional.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Projeto prevê acesso a informações e ferramentas

Entre os principais pontos do projeto está a possibilidade de o consumidor contratar mecânicos credenciados, oficinas independentes ou realizar o reparo por conta própria. Além disso, a escolha de uma oficina independente não poderá resultar automaticamente na perda da garantia do produto. Para isso, o cuidado deverá utilizar peças compatíveis com as especificações do fabricante e seguir as orientações técnicas aplicáveis.

Outro aspecto considerado relevante para o setor é a previsão de que os fabricantes disponibilizem os recursos necessários para diagnóstico e reparo. A lista inclui manuais, especificações técnicas, softwares, equipamentos de diagnóstico e atualizações de sistemas. Inclusive, o projeto prevê que o acesso a essas ferramentas deverá ocorrer em condições justas, razoáveis e não discriminatórias para mecânicos e fabricantes independentes.

Segundo Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP, a regulamentação ganha importância diante da evolução tecnológica dos veículos. Para ele, o acesso às informações e aos recursos necessários permite que as oficinas independentes acompanhem as novas tecnologias empregadas nos automóveis. A entidade ainda avalia que a iniciativa pode contribuir para fortalecer a livre concorrência e o mercado de reposição automotiva.

Medida pode impactar custos e vida útil dos veículos

A proposta também conta com o apoio da Aliança Aftermarket Automotivo Brasil, que reúne fabricantes e comercializadores de autopeças, distribuidores, varejistas, mecânicos e retificadores.

Para o movimento, a regulamentação do Direito de Reparar pode ampliar a concorrência e contribuir para a redução de custos e prazos de manutenção. A medida também teria potencial para preservar empregos, aumentar a vida útil dos veículos e reduzir o descarte prematuro.

O tema ganha relevância ainda maior com o avanço da eletrônica e dos sistemas tecnológicos nos automóveis. Nesse cenário, o acesso adequado a informações técnicas, softwares e equipamentos de diagnóstico passa a ser cada vez mais importante para a atuação das oficinas independentes.

Aliás, a proposta também pode beneficiar profissionais que dependem de veículos para trabalhar, como motoristas de aplicativo, taxistas, entregadores, transportadores autônomos, produtores rurais e microempreendedores. O Direito de Reparar já possui regulamentações em mercados como União Europeia, Estados Unidos, Austrália e África do Sul.

 

Posts Relacionados

The post Senado analisa novo projeto de lei do Direito de Reparar appeared first on Revista O Mecânico.

Senado analisa novo projeto de lei do Direito de Reparar Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Confira sinais de desgaste do tambor de freios

Trepidações no pedal, ruídos e perda de eficiência do freio de estacionamento estão entre os indícios de problemas no componente

Nem sempre o desgaste do tambor de freio é fácil de perceber. Como o componente fica dentro de um sistema fechado, alguns sinais aparecem primeiro durante a condução e podem ser confundidos com outros problemas do veículo.

Por isso, identificar alterações no comportamento da frenagem é fundamental. Trepidações no pedal, ruídos metálicos e até a perda de eficiência do freio de estacionamento podem indicar que o conjunto precisa passar por uma avaliação.

O tambor de freio é utilizado no eixo traseiro de automóveis, veículos pesados e motocicletas de baixa cilindrada. Ele funciona como superfície de atrito para as lonas das sapatas e participa diretamente da desaceleração e parada do veículo.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Como funciona o tambor de freio?

Durante a frenagem, a pressão hidráulica acionada pelo pedal movimenta o cilindro de roda, que empurra as sapatas contra a parede interna do tambor. Como o componente gira junto com a roda, o contato entre as lonas e sua superfície interna gera atrito e transforma a energia cinética em calor.

Além da frenagem de serviço, o tambor normalmente abriga o mecanismo do freio de estacionamento. Nesse caso, cabos acionam mecanicamente as rodas traseiras para manter o veículo parado.

De acordo com Leandro Leite, coordenador de assistência técnica da Fremax, a falta de manutenção pode comprometer a segurança e ainda provocar danos em outros componentes do sistema. Entre os principais sinais de desgaste estão:

Trepidações no pedal: podem indicar que o tambor está ovalizado. Essa condição pode ser provocada por superaquecimento, desgaste excessivo ou uso severo. Com isso, as sapatas deixam de manter contato uniforme com a superfície interna.

Ruídos metálicos, rangidos ou estalos: durante a frenagem, esses sons podem estar relacionados a desgaste acentuado, riscos ou sulcos profundos na área de atrito do tambor.

Pedal de freio mais baixo: quando as lonas e o tambor apresentam desgaste excessivo, as sapatas precisam percorrer uma distância maior até estabelecer o contato necessário para realizar a frenagem.

Freio de estacionamento com baixa eficiência: se a alavanca exigir muitos cliques para segurar o veículo ou o carro se movimentar em um declive mesmo com o sistema acionado, pode haver desgaste no tambor ou necessidade de ajustes.

Manutenção preventiva evita problemas

Diante desses sinais, a recomendação é realizar uma avaliação completa do sistema de frenagem periodicamente. O procedimento deve respeitar os intervalos determinados pelo fabricante do veículo e também considerar as condições de utilização.

Inclusive, a substituição do tambor no momento adequado ajuda a evitar danos a outros componentes e contribui para que o veículo consiga realizar a frenagem dentro do tempo e da distância necessários.

Além disso, revisões realizadas em oficinas de confiança permitem identificar alterações antes que o desgaste avance. Dessa forma, o motorista preserva a eficiência do sistema de freios, prolonga a vida útil dos componentes e reduz os riscos durante a condução.

 

Posts Relacionados

The post Confira sinais de desgaste do tambor de freios appeared first on Revista O Mecânico.

Confira sinais de desgaste do tambor de freios Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Revista O Mecânico: Função e diagnóstico dos sensores MAP e MAF

A edição de setembro da Revista O Mecânico traz conteúdos técnicos importantes sobre injeção eletrônica e outros sistemas. Uma matéria especial fala sobre a função dos sensores MAP e MAF, e fizemos inda a instalação da correia de acessórios do Ford Fiesta 1.6.

O artigo fala sobre Lean, 5S e Kanban, enquanto nosso especialista automotivo aborda a evolução dos turbocompressores nos motores a combustão. A nova edição da Revista O Mecânico já está disponível para leitura com essas e outras novidades.

Faça o download gratuito aqui 

 Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Pelo QR Code das matérias você tem acesso aos vídeos dos procedimentos publicados no canal do YouTube. Não se esqueça de se inscrever no canal e ativar as notificações. Ah! para receber atualizações, bastidores e os principais destaques do setor, siga também o perfil da revista no Instagram e acompanhe as novidades em nossas redes sociais.

Posts Relacionados

The post Revista O Mecânico: Função e diagnóstico dos sensores MAP e MAF appeared first on Revista O Mecânico.

Revista O Mecânico: Função e diagnóstico dos sensores MAP e MAF Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Abrafiltros recicla mais de 1 milhão de filtros de óleo em SP

Programa de logística reversa recolheu quase 10 mil filtros por dia no estado durante o primeiro semestre de 2026

O descarte correto de filtros de óleo lubrificante automotivo ganhou escala no estado de São Paulo. No primeiro semestre de 2026, o programa Descarte Consciente Abrafiltros reciclou 1.740.269 filtros usados, quantidade equivalente a uma média de 9.668 unidades por dia.

O volume foi recolhido por meio de 3.245 pontos de coleta distribuídos em 272 municípios paulistas. Inclusive, a iniciativa ultrapassou a marca de 34 milhões de filtros reciclados em São Paulo desde o início das atividades.

Leia a edição da Revista O Mecânico completa

Acesse vídeos de procedimentos no nosso YouTube

Para quem vive de mecânica, siga no Insta: @revistaomecanico

Como funciona a reciclagem dos filtros de óleo?

Criado pela Abrafiltros em 2012 para atender às legislações ambientais estaduais, o programa realiza a logística reversa dos filtros utilizados após a troca do óleo de veículos. O processo envolve oficinas mecânicas, postos de combustível, concessionárias e centros automotivos, que encaminham os componentes usados para coletores específicos.

Logo após a coleta, a empresa responsável pela logística reversa, a Supply Service, realiza o transporte dos resíduos em caminhões preparados para evitar vazamentos e possíveis contaminações. Na sequência, os filtros são encaminhados para usinas de triagem e reciclagem.

Nessas unidades, os componentes passam por processos mecânicos de trituração, prensagem e centrifugação. O objetivo é separar os diferentes materiais presentes no filtro e dar uma destinação adequada a cada um deles.

O óleo lubrificante residual é extraído e enviado para rerrefino. Já a parte metálica passa por limpeza e prensagem antes de ser encaminhada para siderúrgicas, onde pode ser utilizada na fabricação de novas peças. Além disso, materiais como papelão e borracha são destinados ao coprocessamento ou ao aproveitamento energético.

De acordo com a Abrafiltros, nenhum resíduo resultante desse processo é enviado para aterros sanitários. A entidade afirma que a operação busca evitar a contaminação do solo e dos lençóis freáticos.

Programa já reciclou mais de 56 milhões de filtros

Aliás, o Descarte Consciente Abrafiltros está presente no Paraná, Espírito Santo e Mato Grosso do Sul. Somados, os quatro estados já contabilizam 56.329.469 filtros usados de óleo lubrificante automotivo reciclados.

Ainda nesse sentido, a associação revelou que outros estados podem estabelecer novas legislações ambientais. Dessa forma, ampliam a atuação do programa de logística reversa.

Para a entidade, os números demonstram que a logística reversa pode ir além do cumprimento de exigências ambientais e integrar diferentes etapas da cadeia automotiva.

O presidente da Abrafiltros, João Moura, destaca que o resultado obtido em São Paulo envolve tanto a rede de coleta quanto a atuação da empresa responsável pelo tratamento dos resíduos.

 

Posts Relacionados

The post Abrafiltros recicla mais de 1 milhão de filtros de óleo em SP appeared first on Revista O Mecânico.

Abrafiltros recicla mais de 1 milhão de filtros de óleo em SP Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/