Curso online da Mobil está disponível no Curso do Mecânico com inscrição grátis, abordando as normas mais recentes de lubrificantes, ILSAC GF-6 e API SP
A Mobil lança um novo curso online grátis sobre as novas tecnologias de lubrificação, desenvolvido em parceria com a plataforma do Curso do Mecânico. Essas novas tecnologias são reflexo da evolução da indústria automotiva e suas demandas cada vez mais exigentes quanto aos lubrificantes para que possam acompanhar a geração atual de motores.
O curso é o primeiro de uma série produzida pela marca Mobil™ com temas relacionados à mecânica em veículos com mais tecnologia embarcada. O primeiro módulo é apresentado pelo Ferrugem, mecânico da equipe Mobil™ Full Time Sports, do piloto Rubinho Barrichello na Stock Car.
São duas videoaulas focadas nas tecnologias de óleos lubrificantes mais recentes do mercado, API SP e ILSAC GF-6, que estão presentes nos produtos da linha Mobil Super™: o Mobil Super™ 15W-40 Semissintético, o Mobil Super™ 5W-30 D1 Sintético e o Mobil Super™ 0W-20 Sintético. O conteúdo aborda ainda como funciona a normatização dos lubrificantes e as características dos novos motores e como eles demandam mais tecnologia. Ao final da trilha de aprendizado, é possível baixar o certificado de conclusão.
Os interessados devem fazer a inscrição no site do Curso do Mecânico pelo link: https://bit.ly/3sATCBx.
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Para comprovar a economia de 5% a mais com o uso do acelerador inteligente, foram utilizados caminhões com carretas tipo “vanderleia” e LS (três eixos), composições nove eixos (rodotrem) e diferentes tipos de tração como 6×4 e 6×2, no transporte de grãos, carga frigorificada, combustíveis e outros.
O Enem é uma prova de nível nacional com uma adesão muito forte por parte dos candidatos e, ao longo dos últimos anos, por parte das Instituições de Ensino Superior (IES). Na última edição, a prova contou com mais de cinco milhões de inscritos, por exemplo. Além disso, universidades de todas as regiões do país são adeptas do exame, o que a torna ainda mais relevante.
O paquímetro, à primeira vista, parece mais versátil, pois permite a leitura de muitas dimensões externas e internas. É muito útil na oficina na medição de diâmetros internos e externos de peças de pequena e média dimensão. Também permite a medição em unidades inglesas (polegadas). No entanto, tem limitação quanto à resolução (menor medida). Três tipos estão disponíveis no mercado: 1/10 de milímetro (0,1 mm), 1/20 de milímetro (0,05 mm) e 1/50 de milímetro (0,02 mm) com dois tipos de resoluções em unidades inglesas. Além do mais, não consegue medir grandezas em que não pode tocar adequadamente. Por exemplo: espessura de discos de freios com rebarba. O preço varia de acordo com a qualidade.
Já o micrômetro apresenta resolução maior (0,01 mm ou 0,001 mm). Existem vários tipos: medições de grandezas externas, internas, engrenagens, roscas, etc. Na oficina, é muito utilizado nas medições de componentes mecânicos que exigem grande precisão. Por exemplo, peças internas de motores e câmbios. Mas possui limitações: cada instrumento mede apenas um uma unidade (métrica ou inglesa); os instrumentos medem uma determinada faixa de comprimentos (micrometro externo) ou diâmetros (micrometro interno), o que exige uma coleção para atingir todas as faixas; além de não conseguir realizar sozinho todos os tipos de medição: a ovalização e conicidade do diâmetro interno de cilindros de motores, exige equipamentos auxiliares como o relógio comparador e o jogo de súbitos. Como é um instrumento mais complexo e preciso do que o paquímetro, tem custo mais elevado, que varia com a marca e qualidade.
O conjunto comparador mais súbito realiza o controle dimensional interno de circunferências. Seu intuito é medir com precisão os diâmetros internos de peças, tais como alojamentos de cubo de roda, camisas de cilindros e verificar a ovalização de bielas. Em termos gerais, o súbito evita que haja deformações ou ovalizações, livrando assim o veículo de problemas futuros causados por essas alterações. Súbitos mais simples podem custar em média R$ 400 reais, porém podem sair por até R$ 2.000 dependendo do aparelho e suas especificações.
Muito usado por oficinas que realizam um pré-atendimento aos veículos que realizarão inspeção veicular, o analisador de gases usa luz infravermelha para identificar e quantificar alguns elementos presentes na fumaça emitida por motores de combustão interna. Os gases veiculares mais identificados com alta resolução e precisão são: monóxido de carbono (CO, % em volume), dióxido de carbono (CO2, % em volume) e combustível não queimado (HC, em ppm, ou partículas por milhão).
Equipamento de grande utilidade na detecção de vazamentos no sistema de arrefecimento, assim como, juntas de cabeçotes queimados e cabeçotes trincados. A ferramenta, que normalmente vem em um kit com a bomba manual e os adaptadores para as principais marcas de veículos, tem uso simples. Medindo a pressão em PSI e bar, a bomba deve ser conectada ao reservatório de expansão ou ao bocal de abastecimento do radiador (dependendo do veículo) para aplicação da pressão manualmente. Caso o mecânico note que, após aplicar a pressão, a mesma não estabiliza (existem condições apropriadas para a realização dos testes), há vazamento. Agora, se com o dispositivo aplicado a pressão do sistema dispara, pode haver queima de uma junta de cabeçote ou trinca do mesma. O kit de bomba manual para teste de arrefecimento custa entre R$ 400 e R$ 500 no mercado.
