segunda-feira, 1 de outubro de 2018
Conheça a mestre de cerimônias do 2º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO
O 2º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO terá Michele de Jesus como mestre de cerimônias. Michele é apresentadora do programa Oficina Motor no Canal +Globosat, piloto profissional de competição, formada em Digital Marketing e Social Media Strategy pela NYU (New York University), Youtuber e apaixonada pelo universo automotivo.
Veja a programação completa no site http://omecanico.com.br/congresso/programacao?utm_source=rss&utm_medium=rss
O 2º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO acontece no dia 27 de outubro, sábado, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte em São Paulo/SP. Os ingressos do segundo lote para o evento estão à venda por R$ 198, para adquirir o seu basta acessar o site https://ift.tt/2O4p8GZ
O espaço tem mais de 8 mil m² com capacidade para 4 mil pessoas. Serão mais de 10 horas de palestras e exposição de estandes das principais marcas de fabricantes de peças para promover negócios e relacionamento.
Já estão confirmadas as empresas BorgWarner, Continental Contitech, Dana, Dayco, Delphi, DPK, Elring, Hengst, Hipper Freios, Iguaçu, iZettle, KYB do Brasil, Nakata, Schaeffler, SKF, SUN, Takao, Tecfil, Total Lubrificantes, TWW Bridgestone, Urba Brosol, VDO, Viemar, Wix e ZF. Não perca!
Serviço – 2º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO
Data: sábado, 27 de outubro de 2018
Horário: das 8h (abertura dos portões) às 19h30
Local: Expo Center Norte Pavilhão Amarelo
Endereço: Rua José Bernardo Pinto, 333 – Vila Guilherme, Zona Norte de São Paulo/SP
Mais informações: http://omecanico.com.br/congresso?utm_source=rss&utm_medium=rss
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Dicas básicas de como fazer a água da Chuva limpar tanques
Conheça agora as dicas básicas
Quando vem a chuva, nós costumamos a gastar uma grande quantidade de esforço e custo de filtragem e purificação de água. É, geralmente, muito pouco esforço em ambos os manter seu aquário corretamente e garantir que os seus conteúdos são, na melhor condição de uso. A manutenção de um tanque de água pluvial é bastante barato, prolonga o tempo de troca de filtros e também ajuda a manter a água fresca por mais tempo.
Eu posso manter meu tanque de água?
Na grande maioria das circunstâncias, as pessoas simplesmente instalar o seu tanque, deixe a chuva ou um furo de preenchê-lo e, em seguida, eles usam o conteúdo. Como é algo que simplesmente se senta lá e não se mover, ou de necessidade de energia, como o passar dos anos, ele simplesmente é esquecido. Seu único quando a 30cm de nojento preto lodo no fundo é movida pela chuva, os filtros de bloco para cima e a água um gosto terrível que, de repente, o tanque de manutenção torna-se um problema.
Fazendo algumas pequenas tarefas de cada ano e certificando-se de que o seu downpipes estão configurados corretamente, então você pode pelo menos ter uma chance de minimizar o preto (bactérias cheia) de lodo de construção. O primeiro e mais fácil passo é verificar regularmente em seu tanque. Suba a escada de inspeção e ter um olhar para dentro, você pode estar em um estado de choque.
Certifique-se de que você preste atenção a:
O nível de água, então você não correr para fora de água a curto prazo.
O telhado, forro, folha cesta e escotilhas estão todos em boas condições de funcionamento e se algo precisa de compensação ou reparação, classificar cedo.
Certifique-se de que não existem insetos voando ou nadando. Enquanto eles podem olhar interessante, provavelmente não é bom para ter rãs que transforma a água potável.
Viva os insetos e os animais estão ok, os mortos são perigosos!! Temos visto ratos, sapos, gambás, cobras e muitos outros bichos mortos flutuando em um tanque de que os clientes, simplesmente, não tinham idéia estava lá. Qualquer decomposição do animal morto é muito perigoso para sua saúde.
A clareza da água e você pode ver o fundo. Em um ambiente bem mantido tanque, você deve ser capaz de ver o fundo do tanque com facilidade, e o inferior deve ser bastante clara, do lodo e detritos.
Depois de ter feito este levantamento de seu tanque, em seguida, realizar manutenção básica. Fazer este processo pelo menos a cada 1-2 meses, mesmo durante o verão. Você nunca sabe quando você vai obter uma grande chuva de eventos e se você ainda não fez nada para 6 meses, então você está indo para obter uma grande pilha de lixo e sujo horrível de água que vai em seu tanque. O processo básico é:
Começar no telhado, verifique se o telhado está limpo e livre de detritos. Se há galhos de árvores e galhos, em seguida, limpar estes distância.
Limpar suas calhas regularmente. Isso é importante tanto para a recolha de águas pluviais e de prevenção de incêndios. Lembre-se de que os Eucaliptos continuar a cair deixa tudo meio do verão e, especialmente, depois de um hot feitiço. Se você quiser, instale a calha de guarda ou de malha, há também algumas muito legal de auto-limpeza de sarjeta sistemas lá fora também.
Verifique a sua downpipes e drenagem para o tanque. Certifique-se de que este é limpo e claro. Se necessário, lave-as a cada 12 meses. Uma boa ideia é instalar pontos de drenagem e uma primeira descarga de desvio para maximizar o escoamento de qualidade quando faz chuva.
Verifique e limpe a caixa de entrada. O downpipes vai despejar em uma folha cesta. Isso precisa ser verificado e limpo regularmente. Esta pode ser uma contaminação ponto como toda a água do tanque passa por isso.
É possível limpar o meu tanque de água?
Mesmo com essa manutenção, uma das coisas que a nós se perguntou sobre como é que o tanque de água de limpeza e é possível. Especialmente para o final do verão, o nível da água está ficando menor e qualquer construída de sedimentos e material está ficando levados para mais perto de pontos de venda. Isso pode levar a marrom ou amarelo de água ou sedimentos na água. Ele também pode prematuramente bloco de filtros e causar problemas com UV e unidades de bombas.
Bem, a resposta é sim, você pode e sim, você deve.
O Australiano de Água Potável Diretrizes, publicadas pelo federal departamento de saúde, recomenda que, juntamente com uma manutenção regular, você deve desludge seu tanque de água pluvial sobre cada 2-3 anos. Mesmo com a boa prática, você tanque ainda vai ter uma acumulação de pó, excrementos de pássaros, material orgânico e outros contaminantes. Ao longo de um período de um par de anos, construir uma horrível preto lodo que se estabelece no fundo do tanque. Embora geralmente resolvido fora no fundo, isso vai ficar agitado a partir de eventos de precipitação. A maior parte do tempo você não vai notar, mas é um lugar ideal para bactérias e construir a contaminação da sua água.
O próximo passo é como faço para me livrar do que o build-up? Bem, a primeira forma é para esvaziar o tanque, mangueira e varrer o fundo do tanque e, em seguida, deixá-lo preencher mais uma vez as chuvas de outono. A principal vantagem deste método é que todo o lodo é limpo e o piso e as paredes são completamente limpo. Há dois problemas principais com esta:
Você perder toda a água para fora do tanque e se não há outras fontes, em seguida, você precisa de tempo para chuva.
Para subir em um tanque para fazer isso é muito perigoso como este anaeróbia é um ambiente muito perigoso espaço confinado.
Para subir em um tanque, desta forma você precisa ser treinado e equipado em espaço confinado operações a realizar o trabalho com segurança.
Lodo de vácuo para fora
O outro método é o vácuo o lodo debaixo de água limpa no tanque. Para fazer isso, no Sul da Água desenvolveram o equipamento de forma que o tanque pode ser limpo de forma rápida, segura e completa. O operador não entra no perigoso interior do tanque e pode aspirar o fundo da maioria do tamanho de águas pluviais, tanques de a escotilha de inspeção ou de uma levantada folha do telhado. Os benefícios deste método são:
Há o mínimo de perda de água durante o trabalho, geralmente vemos uma queda de 5-15cm de água do tanque, dependendo do tamanho e quantidade de material a ser limpo.
Isso pode ser feito a qualquer momento durante o ano. Como a maioria dos conteúdos são retidos no tanque, em seguida, se a construir afetar a água adequadamente, ele pode ser limpo de forma rápida e, em seguida, a próxima chuva terá início o tanque novamente.
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De Carro Por Aí | Aliança Ford + VW começa tomar forma, – e pode se ampliar.
Fernando Nasser*
Aos 19 de junho, nota conjunta e cronometrada para ajustar diferentes fusos horários, Ford, em Detroit, EUA, e Volkswagen, Stuttgart, Alemanha, dizia da disposição das companhias em explorar uma aliança estratégica desenhada para fortalecer a competitividade. Explicitava não se tratar de fusão, aquisição, troca de ações, para tranquilizar o mercado, abortar especulações sobre junção das empresas. No Brasil e na Argentina a ênfase foi mostrar não seria reedição da Autolatina, união das duas marcas nos anos ’80 para tentar sobreviver na Década Perdida. No Brasil e na Argentina trouxe confusões internas, perda de mercado para a Ford, miscela de produtos, funcionários desorientados. Na Argentina gerou uma fábrica para a Volkswagen, seccionando a da Ford, dividindo-a com simplória cerca.
Negócio anda e tem nome: Projeto Cyclone, e na América do Sul se materializa, apesar de informações discrepantes. Pablo Di Si, CEO da VW, disse à Coluna de reuniões sucessivas entre as marcas para identificar produtos de ambas as partes para provocar sinergia. Na prática, duas marcas, mesmo produto com sutis diferenças estéticas e identificativas, resultado fácil de ser obtido com a mudanças de peças plásticas, como para-choques, grades, faróis. Consultada, área de comunicação corporativa da Ford disse desconhecer qualquer desdobramento a partir do comunicado anterior, de junho.
Nesta conversa de solitário interlocutor, ele é Heiner Lanze, alemão, transferido da matriz alemã, para conduzir a parte VW nas tratativas. Herr Lanze deve estar sendo visto pela Ford na Argentina como um pândego, ao tentar cumprir sua missão, percorrendo a cerca separando as duas marcas em Pacheco, à procura de com quem dialogar…
MAIS
Negócio de amplo espectro, motivado pela Ford e seus receios presentes e futuros quanto às operações com veículos na América Latina. Em processo mundial de enxugamento, materializado por cortes de pessoal, investimentos, suprimirá todos os automóveis da produção norte-americana, substituindo-os por picapes ou utilitários esportivos. Na AL, onde escritura valente prejuízo – circa US$ 1M/dia -, decisão na matriz, contada aos leitores da Coluna, será substanciada na Argentina, pela não atualização do picape Ranger e do automóvel Focus. Manterão linhas defasadas até serem repelidos pelo mercado. No Brasil os produtos automóveis serão substituídos por único modelo, pequeno utilitário esportivo, cujas partes já começam integrar os novos Ford Ka.
Caminhões não terão longa vida e, ao final, a grande área fabril em São Bernardo do Campo, SP, será vendida. Toda a produção do mono Ford ocorrerá em Camaçari, Ba. Na prática, a continuidade da Ford, sem investimentos para novos produtos, instiga-a no sentido de tê-los sem aplicar para fazer, e a saída é comprar de terceiros.
Pablo Di Si, VWAL, disse à agência Reuters que negócios concretos apenas em 2019. Será o primeiro passo, e há quem aposte na produção do picape Amarok das duas caras e duas marcas – como ocorrerá no mesmo país com picapes Nissan, Renault e Mercedes. Início com produtos existentes, e futuramente desenvolvimento conjunto Ford+VW. A iniciativa da Ford visa âmbito mundial.
Empresa iniciou tratativas com o grande grupo indiano Mahindra, no mesmo sentido – e para aprender a fazer veículos com custos reduzidos.
Stinger. Poucos, mas para ser referência.
Kia retoma mercado com Stinger e Stonic
Kia iniciou a operação resgate – de vendas e participação no mercado nacional. No rescaldo dos prejuízos causados pelo nunca explicado programa Inovar Auto, suas vendas desabaram de quase 100 mil unidades para aproximados 5.000/ano. Neste pretende venda de 8.000 veículos, mantendo o crescimento nos próximos.
Forma de bem assinalar a marca será com o sedã Stinger, de dinâmica esportiva: grande, 4,83m, 2,91 de entre eixos, bom espaço aos usuários. Motor V6 3,3 litros, bi turbo, 370 cv, acelera de 0 a 100 km em 5,8s. Um exemplo. Há 25 anos a Hyundai copiava carros japoneses fora de produção. Com um projeto de aposta no futuro de uma geração bem formada, colhe os resultados. Nós, com a cabeça de colônia, continuamos replicando produtos exógenos – do exterior -, e com projetos de baixa nacionalização.
Trará ao Brasil contidas 20 unidades, promocional, ante seu preço, projetado em R$ 400 mil – a Kia deu um tempo nas importações até arrefecer o corcoveio do valor do dólar. Será a série Launch Edition by Emerson Fittipaldi. O campeão estará na festa.
É um Flagship, bandeira da marca, para mostrar tecnologia, um de seus pontos fortes. Entretanto o modelo no qual deposita suas fichas para crescer, é o Stonic – nome deve ser mudado para outro com melhor latinidade. Nos mercados com preponderância do idioma inglês, Stonic tangencia dicionários como aglutinação de Speedy, veloz e Tonic, tônico.
É feito no México, importado sem as inexplicáveis cotas – na verdade, explicáveis vistos agentes e interesses envolvidos – e sem pagar imposto alfandegário dentro do acordo comercial entre os dois países. Lá é produzido sobre a plataforma do pequeno sedã Rio, é tratado como hatch. No Brasil, mercado de pouco esclarecimento, será mais um utilitário esportivo, não apenas por tal morfologia ser de agrado e preferência do mercado, mas facilitado pela classificação permitida pela ABNT. A entidade os define por ângulos de entrada e saída de obstáculos, dados físicos alcançáveis com a simplória elevação da carroceria, conferindo-lhe ar de valentia, tão a gosto do mercado.
Tem 4,14m de comprimento – concorrentes frontais, Chevrolet Equinox, 4,16m; Citroën Cactus, 4,17m; e medida do futuro VW T-Cross. Ford EcoSport 4,26m, e Hyundai Creta 4,25m, são maiores.
Motorização 1,0 Turbo e 1,6 aspirado, transmissão mecânica 6 velocidades. Estará no Salão do Automóvel, boa ocasião para escolha popular do nome, e vendas em 2019.
Stonic. Versão local mais alta para virar SUV
Roda-a-Roda
De novo – Depois de perder seu negócio no original Uruguai para a chinesa Lifan, empresário Eduardo Effa resolveu aviar a fórmula em Manaus, AM, para aproveitar as vantagens incentivadas e regra de produção local.
Mais – Quer, próximo ano, incluir dois monovolumes na linha dos picapes lá montados: van para passageiros e, sem vidros laterais, para cargas.
Fórmula – Negócio simples: peças compradas na China e agregadas na Zona Franca de Manaus.
Mit Eclipse Cross. Lançamento pós Salão.
Vem aí – Nesta semana a HPE, fabricante dos Mitsubishis no Brasil, apresentará o modelo Eclipse Cross. Nada a ver com o esportivo na década de ’90 preferido por intelectuais futebolistas, mas um SUV construído sobre o Crossover AMX.
Como é – Medidas assemelhadas ao ASX, motor turbo e injeção direta 1,5 litro, tração nas 2 e 4 rodas. Preço projetado em R$ 130 mil para versão mais simples.
Caminho – Empresa adotou temerário caminho de comunicação para o lançamento – ás 9h apresentá-lo-á nas redes sociais. Às 19, à imprensa.
Antecipação – T-Cross, próximo SAV da Volkswagen, motor 1,4 TSI, câmbio automático de 6 velocidades, programado para apresentação no Salão do Automóvel, com vendas em janeiro, terá mostra anterior.
Conjunto – VW Brasil confirmou, será dia 03. Carros com disfarces. Apresentação conjunta para Brasil, Alemanha e China, onde será produzido.
Mãos dadas – Concorrentes em automóveis, BMW Group e Daimler AG – dona da Mercedes -, fizeram joint venture em mobilidade global. Longe da base das companhias, escolheram Berlin por simpatia ao governo alemão, incentivando o renascimento da cidade. Querem desenvolver e vender soluções ao mundo.
Negócio – A mudança de óptica negocial, fazendo a Toyota do Brasil líder continental, e da unidade argentina base para produzir picapes Hilux e o SUV SW4, ambas com a missão de abastecer o Continente, ampliou-se.
África – Toyota argentina iniciará exportar partes para linha de montagem na África do Sul, e por seu intermédio vender os picapes argentinos à Europa. Hoje tal fornecimento é feito pelo país africano, com capacidade industrial saturada. Os Toyota argentinos farão triangulação.
Correção – Ford Ka aplicou reforços estruturais para a Coluna B e obteve três das cinco estrelas possíveis para proteção de passageiros adultos em teste do LatiNCAP. Na avaliação anterior havia recebido 0 ponto.
Alavanca – Nota é verdadeira enzima de segurança, e fabricantes como a Ford e a GM, expostas insegurança dos produtos, tratam de repará-los por questões institucionais e de responsabilidade civil – o medo das sentenças condenatórias em ações de indenização.
Antigos – Autoclásica, maior evento de antigomobilismo do Continente, junta atrações. Nesta edição, outubro, Citroën festeja os 50 anos do Mehari, e levará raridades à mostra. Uma delas, um picape feito sobre o 2 CV em 1964 e 1965. Iniciativa mundial, o mercado não se mostrou sensível e produção cerrou na 300a unidade. Restou uma – a ser exposta.
Citroën 2CV picape, na Autoclásica.
Gente – Robson Cotta, engenheiro, 36 anos de Fiat. OOOO Gerente de Desenvolvimento, criou escola e método para acerto de direção, suspensão e freios. OOOO Os da FCA são primorosos e ampliam mercado. OOO0 Trabalho realizado nos Fiat Freemont foi adotado nos EUA pelo Dodge Journey. OOOO Rogério Franco, porta voz da Citroën, deixá-la-á a partir de novembro. OOOO Excelente nome, correto, experiente. OOOO Mercado é carente destas qualidades. OOOO
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Schaeffler lança três kits para embreagem da linha LuK RepSet DMF
A Schaeffler lançou três kits LuK RepSet DMF no mercado de reposição. Dois deles são RepSet DMF – LuK 600 0173 00 0 e LuK 600 0201 00 0, compostos por platô e disco de embreagem, volante bimassa e atuador hidráulico, sendo o primeiro destinado a aplicação no Ford Transit (Furgão/Van) 2.4L TDCi – 01/2008 a 12/2011 e o segundo a picape Volkswagen Amarok 2.0L 16V TDI 6 marchas 4X4 – fabricadas a partir de 05/2010.
O terceiro lançamento é o LuK RepSet DMF 600 0209 00 0, que reúne platô e disco de embreagem, volante bimassa e rolamento de embreagem, tendo aplicação na Nissan Frontier 2.5L 16V YD2 – 6MT – 01/2007 a 10/2012.
O LuK RepSet DMF é uma solução para a substituição da embreagem e do volante bimassa. O portfólio da empresa abrange desde RepSet, RepSet Pro (com atuador), RepSet DMF (com volante bimassa) e o RepSet 2CT (com dupla embreagem).
“As oficinas mecânicas têm a garantia de estar adquirindo a aplicação correta – o conjunto de embreagem, volante bimassa, atuador hidráulico e o rolamento de embreagem certos para um veículo específico, o que agiliza o trabalho dos reparadores e os motoristas ganham em economia e na garantia de maior segurança”, destaca o Gerente de Produtos Schaeffler América do Sul, Airton José do Prado.
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Meritor fecha parceria para serviço de Entrega Xpressa
A Meritor lança uma nova plataforma de serviço de entregas emergenciais chamada Entrega Xpressa. A parceria com a Prestex, transportadora especializada no transporte de cargas urgentes, tem como objetivo diminuir a distância entre o fornecedor e o cliente.
Após optar pela contratação da nova modalidade de entrega, o cliente pode acompanhar a sua encomenda pelo aplicativo mobile e fazer monitoramento on-line através do site, além de receber informações atualizadas da área de suporte ao cliente. Para contratar o serviço basta entrar em contato pelos telefones: 0800 55 55 30| (11) 94455.5327 ou Prestex (11) 4007-1457.
A escolha do serviço já está disponível. “Fomos surpreendidos positivamente com a chegada dessa nova modalidade, com ela pudemos ter acesso a informações completas e precisas, sem o incômodo de ter que contatar a transportadora via telefone várias vezes ao dia”, comenta Leandro Machado, da Scherer Autopeças.
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domingo, 30 de setembro de 2018
Veja como conseguir uma bolsa de estudos para um curso EAD
Além do conforto de estudar em casa e da flexibilidade de horários, outra grande vantagem dos cursos de a distância (EAD) é a economia com as mensalidades, que costumam ser mais acessíveis do que as dos cursos presenciais.
Mesmo assim, às vezes fica difícil pagar. A solução nesses casos podem ser as bolsas de estudo. Elas funcionam como descontos nas mensalidades e, dependendo da bolsa, você estuda totalmente de graça!
Hoje em dia há boas oportunidades para fazer um curso EAD sem comprometer o orçamento. Existem bolsas públicas federais, estaduais e municipais, bolsas privadas oferecidas pelas próprias universidades e até mesmo sites especializados na oferta de bolsas de estudo.
Você vai conhecer tudo isso agora!
O que tenho que fazer para conseguir bolsa para um curso EAD?
Existem muitas oportunidades de bolsa atualmente, cada uma delas com regras específicas.
A maioria se enquadra em um desses dois casos: bolsas para estudantes que se destacam nas notas (do vestibular ou do Enem, por exemplo) e bolsas para alunos de baixa renda.
Há ainda os casos de bolsa por convênio com empresas, bolsa para terceira idade, para funcionários públicos, entre outras modalidades.
Por isso, o melhor mesmo é dar uma olhada caso a caso. É o que vamos fazer agora.
Programa Universidade para Todos (ProUni)
Algumas pessoas não sabem, mas o ProUni abrange também as faculdades a distância. O ProUni, aliás, é o maior programa de bolsas de estudo do Brasil atualmente.
Essa iniciativa do governo federal distribui bolsas de 50% e de 100% em faculdades de todo o país. As de 50% são para estudantes com renda familiar bruta mensal de até três salários mínimos por pessoa. As de 100% são destinadas a quem tem renda bruta mensal de até um salário mínimo e meio por pessoa.
Os candidatos que se encaixam nessas faixas de renda são classificados de acordo com as notas no último Enem. Por isso, quanto melhor você tiver ido no Exame, mais chances terá de conquistar uma bolsa do ProUni.
Para se inscrever é preciso ter obtido pelo menos de 450 pontos na média geral das provas e nota acima de zero na redação do Enem mais recente. Além disso, é preciso se enquadrar nos critérios de renda e formação solicitados pelo programa.
O ProUni abre inscrição duas vezes ao ano. Elas são gratuitas e devem ser feitas no site oficial, onde o candidato também encontra todas as informações detalhadas e o passo a passo para se inscrever.
Bolsas estaduais e municipais
Além do ProUni, fique ligado nas oportunidades que os governos estaduais e municipais costumam oferecer. Algumas delas podem ser restritas a graduações presenciais, mas é comum encontrar algumas para cursos EAD.
Sua pesquisa vai depender do estado e da cidade em que você mora. Entre nos sites dos governos e prefeituras e dê uma boa olhada em tudo. Normalmente, essas informações estão na parte da Secretaria de Educação.
Bolsas oferecidas pelas faculdades
A oferta de bolsas privadas é hoje muito ampla. Nos sites de quase todas as faculdades particulares EAD, você entra e vê lá um link para bolsas de estudo.
Vamos dar alguns exemplos dos benefícios que você pode encontrar.
Começamos pelas faculdades que fazem parte do Grupo Cruzeiro do Sul Educacional, uma das maiores estruturas universitárias do país.
Dele fazem parte instituições como a Universidade Cruzeiro do Sul (UNICSUL), a Universidade Cidade de São Paulo (UNICID), a Universidade de Franca (UNIFRAN) e o Centro Universitário do Distrito Federal (UDF).
Todas elas trabalham com os mesmos programas de bolsas de estudo, válidos para os cursos presenciais e a distância. Veja algumas opções:
- Conexão Melhor Idade: para conseguir, o candidato tem que ter mais de 60 anos. As bolsas variam de 30% a 60%.
- Convênio Universitário: você consegue bolsa se trabalhar em alguma das várias empresas parceiras da Cruzeiro do Sul Educacional. A lista de empresas conveniadas é longa e pode ser consultada no site das faculdades do grupo. O benefício se estende também aos familiares dos colaboradores.
- Desconto de Pontualidade: você consegue desconto se pagar as mensalidades em dia.
O Centro Educacional Anhanguera (ANHANGUERA) também oferece benefícios por meio de convênios, que você pode conseguir caso seja militar (Bolsa Convênio Militares) ou funcionário público (Bolsa Convênio Servidores). É possível ainda obter desconto na mensalidade se você trabalha em alguma empresa parceira da Anhanguera.
Outro exemplo é a Faculdade Pitágoras (PITÁGORAS) de Minas Gerais, que também costuma trabalhar com alguns interessantes programas de bolsas.
De todo modo, como esses programas variam e as regras podem sofrer alterações, é importante ir ao site das faculdades ou entrar em contato direto com cada instituição para verificar as bolsas vigentes na época em que você for estudar.
Ah, e uma notícia importante: todas essas faculdades que acabamos de citar também trabalham com o ProUni!
Sites especializados em bolsas de estudo
Na internet, existem sites dedicados à oferta de bolsas de estudo. A consulta costuma ser muito simples, e você tem a opção de filtrar a busca somente para os cursos EAD.
Esses sites trabalham com as vagas remanescentes, que são aquelas que ficaram disponíveis depois dos processos seletivos das faculdades. O número de ofertas geralmente é alto, e não é tão difícil encontrar uma que se encaixe nas suas expectativas.
Faculdades que oferecem bolsas de estudos para cursos EAD
Selecionamos aqui algumas faculdades reconhecidas e bem avaliadas pelo MEC que oferecem diversas opções de bolsas de estudos para cursos a distância. Confira:
- Centro Educacional Anhanguera (ANHANGUERA)
- Universidade Cruzeiro do Sul (UNICSUL)
- Universidade Cidade de São Paulo (UNICID)
- Universidade de Franca (UNIFRAN)
- Centro Universitário do Distrito Federal (UDF) – no Distrito Federal
- Faculdade Pitágoras (PITÁGORAS) – em Minas Gerais
Veja também:
7 dicas rápidas para ganhar bolsa de estudos para graduação
Você se encaixa em alguma dessas bolsas? Está pensando em tentar o ProUni ou outro tipo de benefício? Deixe seus comentários aqui para a gente!
Veja como conseguir uma bolsa de estudos para um curso EAD Publicado primeiro em https://www.guiadacarreira.com.br/