Duplicadores de vagas ganham espaço em oficinas mecânicas

Tecnologia otimiza pátios, amplia vagas e melhora a operação de oficinas

Os duplicadores de vagas vêm ganhando espaço em oficinas mecânicas e centros automotivos no Brasil. A tecnologia permite estacionar dois veículos no espaço de uma única vaga, melhorando a organização do pátio e aumentando a eficiência operacional.

A solução tem sido adotada principalmente em períodos de alta demanda, quando o fluxo de veículos cresce e o espaço disponível se torna um desafio. Além de otimizar áreas reduzidas, o sistema facilita a circulação de profissionais e melhora o controle dos carros armazenados.

O uso dos duplicadores também avança no setor imobiliário e em projetos urbanos. A tecnologia surgiu na Europa e no Japão nos anos 1980 como alternativa para ampliar a capacidade de estacionamentos sem aumentar a área construída.

No Brasil, o segmento passou por adaptações para atender às características locais, como vagas fora do padrão, pé-direito irregular e diferentes tipos de veículos.

Segundo Flavio Fornasier, CEO da Emaster Elevadores Automotivos, a evolução do mercado exigiu soluções nacionais mais flexíveis. De acordo com o executivo, as diferenças estruturais brasileiras impulsionaram o desenvolvimento de projetos adaptados à realidade local.

O aumento do valor do metro quadrado nas grandes cidades também impulsiona a procura pelos duplicadores. A solução reduz custos ao evitar obras mais complexas, como ampliação de garagens e construção de novos pavimentos.

Além disso, construtoras passaram a utilizar o equipamento para atender exigências legais relacionadas ao número mínimo de vagas em empreendimentos residenciais.

A tecnologia deixou de ser vista apenas como solução emergencial e passou a integrar projetos arquitetônicos desde a fase inicial. Isso permite melhor planejamento estrutural e redução de custos futuros.

Outro segmento em crescimento é o de colecionadores de veículos. Nesse caso, os duplicadores são usados para organizar garagens planejadas e ampliar a capacidade de armazenamento com mais segurança.

Apesar das vantagens, a instalação exige alguns critérios técnicos. O pé-direito recomendado parte de 3 metros, podendo superar 3,4 metros em projetos voltados para SUVs. Também é necessário piso nivelado, emissão de ART e manutenção periódica para garantir segurança e durabilidade do equipamento.

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SENAI Cimatec recebe GWM Ora 03 para pesquisas no Brasil

Modelo elétrico da GWM será usado em projetos de eletromobilidade, conectividade e capacitação técnica no SENAI CIMATEC, em Salvador

A GWM Brasil anunciou a doação de um ORA 03 ao SENAI CIMATEC, em Salvador (BA). O hatch 100% elétrico será utilizado em atividades de ensino, pesquisa e desenvolvimento voltadas à eletromobilidade.

O veículo passa a integrar os laboratórios da instituição, considerada um dos principais centros de educação, ciência e inovação do país. A proposta é ampliar os estudos sobre eletrificação veicular, conectividade e sistemas embarcados.

Com o modelo, alunos e pesquisadores terão acesso prático às tecnologias mais recentes da indústria automotiva. A iniciativa também fortalece a formação de profissionais especializados em mobilidade sustentável.

Essa é a segunda doação de um carro elétrico feita pela GWM a unidades do SENAI. Em março de 2025, a marca entregou outro ORA 03 ao SENAI Espírito Santo, utilizado em cursos técnicos e projetos ligados à engenharia automotiva e sistemas de alta tensão.

Segundo Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM Brasil, a parceria reforça o compromisso da marca com inovação e capacitação profissional no setor automotivo.

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ZF amplia linha para eixos MT-L de pás carregadeiras

Nova linha da ZF Aftermarket atende máquinas de construção e mineração com foco em durabilidade e alta performance

A ZF Aftermarket ampliou seu portfólio de componentes para eixos MT-L utilizados em pás carregadeiras. A novidade reforça a atuação da marca no mercado de reposição para equipamentos de construção, mineração e movimentação de materiais.

A nova linha reúne componentes desenvolvidos para operações severas e aplicações de alta demanda operacional. Entre os itens disponíveis estão anéis, rolamentos, lamelas, retentores, parafusos, flanges e outros componentes críticos para o funcionamento dos eixos.

Segundo a empresa, os produtos foram projetados para oferecer maior durabilidade, confiabilidade e desempenho em operações intensivas, reduzindo paradas não programadas e aumentando a vida útil dos equipamentos.

Aplicações em grandes fabricantes

Os componentes atendem modelos de fabricantes globais como John Deere, Caterpillar, CNH Industrial e Hyundai.

De acordo com a ZF Aftermarket, a expansão da linha fortalece a estratégia da companhia de oferecer peças de reposição com padrão original para o segmento off-road.

A fabricante destaca ainda que os componentes foram desenvolvidos para suportar condições extremas de operação, fator essencial para frotas que trabalham sob carga elevada e ciclos contínuos, onde qualquer parada impacta diretamente a produtividade.

A relação completa de códigos e aplicações pode ser consultada no catálogo oficial da ZF Aftermarket.

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Cummins lança treinamento para motores a gás no Brasil

Programa da Cummins capacita rede técnica para aplicações com gás natural e biometano em motores de baixa emissão no mercado brasileiro

A Cummins Brasil iniciou um programa de treinamento voltado a motores movidos a gás natural e biometano em sua universidade técnica localizada na fábrica de Guarulhos (SP). A iniciativa acompanha o avanço das tecnologias de baixa emissão no setor automotivo e fortalece a capacitação da rede técnica da marca no país.

O treinamento é destinado à rede de distribuidores Cummins, oficinas autorizadas de montadoras parceiras (OEMs) e equipes internas da fábrica CBL. O objetivo é preparar profissionais para atuar com segurança e eficiência em aplicações movidas a gás natural e biometano.

Para viabilizar o projeto, a Cummins criou uma área exclusiva dedicada à tecnologia a gás dentro do centro de treinamento. A estrutura conta com cilindros de abastecimento, sensores e detectores de vazamento, seguindo todas as normas de segurança para atividades práticas de manutenção, operação e diagnóstico.

Inicialmente, o espaço foi desenvolvido para motores médios de até 7 litros, mas já está preparado para futuras aplicações com motores de até 15 litros nos segmentos on e off-highway. O motor B6.7N, movido a gás natural e biometano, já está em fase de testes no Brasil.

Segundo a Cummins, o uso de biometano pode reduzir em cerca de 71% as emissões quando comparado ao diesel fóssil. Já o gás natural apresenta redução próxima de 40%.

De acordo com Marcos Nigro Schiesari, gerente executivo de Suporte ao Cliente da Cummins Brasil, o treinamento acompanha a evolução do portfólio da empresa e reforça o compromisso com soluções energéticas mais sustentáveis.

Os cursos incluem desmontagem e montagem de motores, interpretação de falhas, uso de softwares de diagnóstico e análise de sensores e atuadores. Os conteúdos também foram adaptados às normas e às condições operacionais do mercado brasileiro.

A expectativa da Cummins é ampliar gradualmente o número de capacitações ao longo de 2026. Apenas na fábrica CBL, estão previstas cerca de 2.600 horas de treinamento relacionadas à tecnologia a gás. Entre os distribuidores da marca, a previsão é de aproximadamente 2.000 horas de capacitação no período.

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BMW Group Brasil abre inscrições para capacitação gratuita

Projeto Geração BMW oferece formação profissional gratuita para jovens em Araquari (SC) com foco no mercado automotivo e desenvolvimento corporativo

O BMW Group Brasil abriu as inscrições para a quinta turma do projeto Geração BMW, programa gratuito de capacitação profissional voltado a jovens de 17 a 19 anos. A iniciativa é realizada em parceria com o Espro (Ensino Social Profissionalizante) e acontecerá no Centro Social da Planta Araquari, em Santa Catarina.

As inscrições podem ser feitas até o dia 23 de junho pelo site do Espro. Nesta edição, o programa irá atender 30 jovens, divididos em turmas nos períodos da manhã e da tarde. O curso terá duração aproximada de cinco meses, com carga horária total de 380 horas.

O projeto combina formação técnica e desenvolvimento comportamental, preparando os participantes para o mercado de trabalho. O conteúdo segue o programa Formação para o Mundo do Trabalho (FMT), do Espro, e inclui temas como comunicação, postura profissional, trabalho em equipe, gestão do tempo, gestão de pessoas, logística, finanças e negócios.

Os alunos também terão iniciação ao inglês, introdução ao setor automotivo e vivências práticas em diferentes áreas da fábrica da BMW em Araquari. O programa oferece ainda material didático, kit escolar, uniforme e almoço aos participantes.

Segundo Otavio Rodacoswiski, diretor geral da Planta Araquari do BMW Group Brasil, o projeto reforça o compromisso da empresa com o desenvolvimento social e profissional da comunidade local. “O Geração BMW prepara os jovens para identificar oportunidades no ambiente corporativo e contribui para o fortalecimento da sociedade por meio da educação e da capacitação profissional”, destaca o executivo.

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Magneti Marelli lança cabos de vela High Performance

Nova linha de cabos de vela atende veículos Audi, Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen

A Marelli Cofap Aftermarket ampliou o portfólio da linha High Performance com o lançamento dos novos cabos de vela Magneti Marelli. Os componentes chegam ao mercado de reposição para atender modelos das montadoras Audi, Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen.

Desenvolvida para veículos preparados, turbinados, remapeados e modelos premium, de acordo com a marca, a linha High Performance foi criada para oferecer mais eficiência ao sistema de ignição e melhor desempenho em aplicações de alta exigência.

Segundo a fabricante, os novos cabos de vela possuem menor resistência à corrente elétrica, permitindo que a energia chegue às velas com menos perdas. O resultado é uma queima mais eficiente da mistura ar-combustível, favorecendo o ganho de potência em motores aspirados e turboalimentados.

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AMMA amplia protagonismo feminino na Autopar 2026

Associação realizou ações para fortalecer a presença feminina no setor automotivo durante a Autopar 2026

A Associação Brasileira das Mulheres do Mercado Automotivo (AMMA) marcou presença na Autopar 2026, com sua primeira participação, a entidade promoveu debates técnicos, ações de networking e iniciativas de capacitação voltadas ao aftermarket automotivo.

Um dos destaques foi a CaravAMMA, comitiva formada por mais de 15 associadas de diferentes regiões do Brasil. A ação promoveu integração entre profissionais do setor e incluiu visitas técnicas, participação em plenárias e encontros com empresas parceiras.

A AMMA também participou da programação do Auditório Autotec com os painéis “Mudança de Chave” e “Mulheres na Reparação – Autoridade se constrói na prática”. Entre as participantes estiveram Talita Peres, Niela Marques, Raphaela Martinez, Carla Nórcia, Sandra Nalli, Eva Paiva e Vanessa Martins. A especialista Bia Machnik também ministrou palestra sobre empreendedorismo e gestão.

Além das atividades técnicas, a associação também promoveu ações de relacionamento e celebração pelo primeiro aniversário da entidade. A programação contou com recepção para parceiros e convidados no pavilhão da feira e confraternização especial na Casa AMMA, em Curitiba.

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Cuidados com os pneus evitam gastos e aumentam segurança

Calibragem, alinhamento e rodízio de pneus ajudam no prolongamento da vida útil e reduzem o consumo

Manter a manutenção dos pneus em dia é uma das formas mais simples de evitar gastos desnecessários e dirigir com mais segurança. Segundo especialistas, pequenos cuidados preventivos ajudam a aumentar a durabilidade dos pneus, melhorar a estabilidade do veículo e até reduzir o consumo de combustível.

Para oficinas e mecânicos, orientar o cliente sobre esses cuidados é fundamental para evitar desgaste prematuro e problemas mais graves no veículo.

Calibragem correta faz diferença no consumo

Um dos pontos mais importantes é manter os pneus calibrados corretamente. Pneus com pressão abaixo do recomendado aumentam o esforço do motor, elevam o consumo de combustível e desgastam mais rápido.

Informe o cliente sobre a verificação da calibragem semanalmente, sempre com os pneus frios e seguindo as especificações do fabricante do veículo.

Alinhamento e balanceamento evitam desgaste irregular

O alinhamento e o balanceamento também devem fazer parte da rotina de manutenção preventiva.

Quando o veículo está desalinhado ou desbalanceado, o motorista pode perceber sintomas como:

• Vibração no volante;
• Veículo puxando para um dos lados;
• Desgaste irregular dos pneus;
• Perda de estabilidade.

Nesses casos, oriente o cliente a realizar os ajustes imediatamente para evitar danos maiores e aumentar a segurança.

Rodízio ajuda a prolongar a vida útil

Outro cuidado importante é o rodízio periódico dos pneus. Como cada eixo sofre desgastes diferentes, a troca de posição ajuda a equilibrar o desgaste e prolongar a durabilidade do conjunto.

A recomendação é seguir sempre o intervalo indicado pelo fabricante do veículo.

Atenção com buracos e impactos

Impactos em buracos, guias e obstáculos podem comprometer a estrutura interna dos pneus, mesmo quando não há danos visíveis.

Por isso, alerte o cliente para observar sinais como ruídos, vibrações e desgaste irregular, procurando uma avaliação especializada sempre que necessário.

Manutenção preventiva reduz custos

Segundo especialistas da Bridgestone, a manutenção preventiva evita trocas prematuras, melhora a dirigibilidade e reduz custos no longo prazo.

Além da economia, pneus em boas condições aumentam a aderência, melhoram a frenagem e contribuem diretamente para a segurança no trânsito.

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Valvoline projeta crescimento de 40% no Brasil em 2026

Marca de lubrificantes aposta em expansão de portfólio, fortalecimento da marca e alta nas linhas sintéticas para ampliar participação no mercado brasileiro

A Valvoline acelerou sua estratégia de expansão no Brasil e projeta crescimento de 40% em 2026. Representada no país pelo Grupo Usiquímica, a marca quer ampliar sua participação no mercado de lubrificantes automotivos e atingir 38 milhões de litros vendidos nos próximos anos.

As metas foram apresentadas durante o encontro anual de distribuidores Valvoline Hyper Focus. Segundo a empresa, o objetivo é alcançar 5% de participação em um mercado estimado em cerca de 120 milhões de litros por mês no Brasil.

No primeiro trimestre de 2026, a Valvoline registrou crescimento de 32% em relação ao mesmo período do ano anterior. O avanço foi impulsionado principalmente pelas linhas de lubrificantes sintéticos e semissintéticos, que cresceram entre 62% e 72%.

De acordo com Alberto Freitas, head de vendas da Valvoline no Brasil, o desempenho reforça a capacidade da marca de ampliar presença nos pontos de venda e conquistar novos consumidores em diferentes regiões do país.

Marca amplia presença global

A estratégia de crescimento também passa pelo fortalecimento global da marca. A Valvoline foi anunciada como patrocinadora oficial da FIFA World Cup 2026, que será realizada nos Estados Unidos, Canadá e México.

A ação marca a primeira participação da companhia em um evento esportivo global fora do automobilismo. A empresa também ampliou investimentos em categorias como Formula 1, em parceria com a Aston Martin Aramco Formula One Team, além de presenças na NASCAR, Formula E, Stock Car e Ultimate Drift.

Segundo a companhia, a estratégia busca fortalecer atributos ligados à performance, tecnologia e confiabilidade da marca.

Novos produtos e foco em tecnologia

Outro ponto central do plano de crescimento é a expansão do portfólio, a marca prevê lançar mais de 10 novos produtos nos próximos anos para atender diferentes aplicações do mercado automotivo.

A empresa destaca que o crescimento das linhas premium mostra uma mudança no perfil de consumo, com maior demanda por lubrificantes de alta tecnologia e maior valor agregado.

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Ferramenta busca reduzir reparos em prisioneiros de roda

A manutenção de componentes ligados ao conjunto de rodas e pneus costuma exigir atenção dos profissionais de oficinas, borracharias e centros automotivos. Entre os pontos que podem gerar retrabalho e aumento no custo do serviço estão danos nos filetes de rosca dos parafusos prisioneiros do cubo de roda.

Com foco nessa demanda, chega ao mercado o SUNETE, dispositivo desenvolvido para aplicação em serviços de recuperação de roscas em veículos com sistema de fixação por prisioneiro e porca.

Segundo informações da fabricante, o equipamento possui patente requerida e foi criado para atender oficinas mecânicas, borracharias, auto centers e demais profissionais envolvidos no processo de troca de pneus. O objetivo é atuar em situações nas quais a rosca do parafuso prisioneiro apresenta avarias, evitando procedimentos mais extensos.

De acordo com a empresa, o SUNETE foi desenvolvido a partir da evolução de uma ferramenta já conhecida no setor: o cossinete. Tradicionalmente utilizado para recuperação ou confecção de roscas, o conjunto convencional é formado por suporte e cossinete, permitindo a execução do serviço em parafusos e prisioneiros.

A proposta do novo dispositivo está ligada à adaptação para aplicações específicas em cubos de roda. Segundo o material divulgado, o diferencial do SUNETE está em seu formato com extensão do suporte e sistema de alavanca para giro, permitindo alcançar o final da rosca do parafuso prisioneiro.

No sistema convencional, a estrutura da ferramenta pode encontrar limitações durante a operação. Isso porque a alavanca do suporte do cossinete tradicional pode esbarrar em outros prisioneiros instalados no cubo, dificultando o acesso total ao componente.

Na prática, a proposta do equipamento é permitir a recuperação dos filetes danificados sem a necessidade imediata de substituição do prisioneiro. Dependendo do modelo do veículo, a troca desse componente pode exigir desmontagem do sistema de freio e, em alguns casos, até substituição de rolamentos, ampliando o tempo de reparo.

Segundo a fabricante, a missão do produto é “oferecer aos profissionais automotivos um diferencial na manutenção das roscas dos parafusos prisioneiros do cubo de rodas de automóveis e otimizar os serviços do dia a dia para dar mais dinamismo na entrega do automóvel ao cliente”.

A utilização de soluções voltadas à redução de etapas na manutenção automotiva faz parte da busca das oficinas por processos que possam minimizar tempo de parada e custos operacionais. Ferramentas específicas para reparos localizados também ganham espaço em serviços ligados à manutenção de rodas e pneus.

 

 

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ZF lança bomba hidráulica para transmissões de pesados

Nova solução da ZF Aftermarket atende transmissões 16S usadas em caminhões Volkswagen e Iveco

A ZF Aftermarket anunciou o lançamento de uma nova bomba hidráulica de transmissão voltada ao mercado de reposição para veículos comerciais pesados.

O componente foi desenvolvido para aplicações de alta exigência operacional, com foco em desempenho, confiabilidade e maior durabilidade do sistema de transmissão.

Segundo a empresa, a nova bomba hidráulica contribui para o funcionamento mais eficiente da transmissão, reduzindo riscos de falhas e mantendo desempenho consistente mesmo em condições severas de uso.

Aplicações em transmissões 16S

A novidade atende transmissões das linhas 16S 1300, 16S 1455, 16S 1600, 16S 1650 e 16S 1900, amplamente utilizadas em caminhões de marcas como Volkswagen Caminhões e Ônibus e Iveco.

De acordo com a ZF Aftermarket, o componente segue padrão de qualidade alinhado ao equipamento original, garantindo maior precisão no funcionamento da transmissão e melhor performance do conjunto mecânico.

A fabricante informa que a relação completa de códigos e aplicações já está disponível no catálogo oficial da marca.

Dados do produto

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Óleo lubrificante: mitos e erros afetam vida do motor

A escolha do lubrificante adequado para o motor ainda está entre os temas que mais geram questionamentos no setor automotivo. Dúvidas envolvendo a viscosidade ideal, o período correto para substituição, a mudança na cor do óleo e sua influência no funcionamento do motor seguem frequentes tanto nas oficinas quanto em debates nas plataformas digitais. Para Wellington Santos, especialista em tecnologia de produto da Castrol, informações incorretas ou interpretações equivocadas podem contribuir diretamente para falhas e desgaste antecipado dos componentes internos do motor.

Óleo lubrificante: mitos e erros afetam vida do motor

Escolher o óleo lubrificante correto ainda gera dúvidas entre motoristas e profissionais da reparação. Questões sobre viscosidade, prazo de troca, coloração do produto e desempenho continuam presentes no ambiente das oficinas e também nas redes sociais. Segundo Wellington Santos, especialista em tecnologia de produto da Castrol, parte dos problemas relacionados ao desgaste prematuro do motor está associada à desinformação.

“O óleo é um componente de engenharia. Ele é formulado com óleos básicos, pacote de aditivos e focados em especificações técnicas da indústria e de montadoras. Não é tudo igual e não pode ser escolhido apenas pelo preço”, afirma o especialista.

Cinco mitos sobre óleo lubrificante

Algumas informações disseminadas ao longo dos anos ainda são repetidas como regras técnicas, mas não encontram respaldo nas recomendações dos fabricantes.

“Óleo mais grosso protege mais o motor”: mito

A viscosidade deve seguir a recomendação definida pela montadora. Um lubrificante mais espesso pode apresentar maior dificuldade de circulação, principalmente durante a partida a frio.

“A viscosidade não é sinônimo de proteção extra. Se o motor foi projetado para 5W-30, usar 20W-50 pode prejudicar circulação, desempenho, consumo de combustível e emissões”, explica Wellington.

O primeiro número da classificação indica o comportamento do óleo em baixas temperaturas, enquanto o segundo representa sua viscosidade em temperaturas elevadas.

“Se o carro roda pouco, não precisa trocar o óleo”: mito

Mesmo com baixa quilometragem, o lubrificante sofre degradação química. Oxidação, absorção de umidade e contaminação por combustível podem comprometer o desempenho do produto.

Além disso, trajetos curtos são considerados uso severo, já que o motor muitas vezes não atinge sua temperatura ideal de funcionamento.

“Todo óleo sintético é igual”: mito

O tipo de base do óleo não é o único fator que define sua aplicação. O pacote de aditivos e as normas técnicas também influenciam diretamente no desempenho.

“A informação da base sintética no rótulo é só uma parte do perfil do produto. É preciso observar também as normas como SAE, API e ACEA, além das especificações dos fabricantes de veículos que são classificações técnicas que indicam o nível de desempenho e qualidade dos óleos lubrificantes para motores”, destaca Wellington.

“Óleo escuro perdeu a validade”: mito

A alteração de cor não é, isoladamente, um indicativo técnico de perda de eficiência. O escurecimento pode representar justamente a atuação do lubrificante na retenção de resíduos e partículas.

Completar com qualquer óleo da mesma viscosidade: mito parcial

Segundo o especialista, produtos com a mesma viscosidade podem apresentar formulações e pacotes de aditivos diferentes.

“Em emergências, é possível completar com óleo da mesma especificação. Mas o ideal é manter o produto até a troca para preservar a performance original da formulação”, orienta.

Verdades sobre óleo e manutenção do motor

Além dos equívocos mais comuns, algumas condições de uso exigem atenção especial de reparadores e proprietários.

Partida concentra desgaste do motor

De acordo com a análise apresentada, cerca de 75% do desgaste ocorre no momento da partida, período em que o lubrificante ainda não circulou completamente.

Em trânsito urbano, com sucessivos ciclos de para e anda, essa condição se repete diversas vezes ao longo do dia.

Lubrificante influencia no consumo

Reduzir atrito interno também pode contribuir para a eficiência do motor.

“Quando há menos contato metal-metal, o motor trabalha de forma mais eficiente. Isso pode refletir em economia de combustível, dependendo do veículo e das condições de uso”, afirma Wellington.

Uso urbano exige atenção

Trânsito intenso, trajetos curtos e partidas frequentes fazem com que muitos veículos operem em condição considerada severa.

Nesses casos, o intervalo de troca deve seguir a recomendação prevista no manual.

“O óleo lubrificante não é apenas um fluido, mas sim parte estrutural da engenharia do motor. Ele controla atrito, ajuda na limpeza interna, contribui para a eficiência térmica, durabilidade, economia de combustível e emissões mais limpas”, conclui o técnico da Castrol.

 

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Marelli Cofap amplia linha para máquinas agrícolas no Brasil

Empresa reforça atuação no agronegócio com amortecedores, molas a gás, compressores e componentes para tratores e colheitadeiras

A Marelli Cofap Aftermarket reforçou sua presença no agronegócio brasileiro com um portfólio ampliado de componentes voltados para máquinas agrícolas e equipamentos pesados.

Detentora das marcas Cofap e Magneti Marelli, a empresa aposta em peças desenvolvidas para suportar operações severas no campo, incluindo poeira intensa, vibração constante e longas jornadas de trabalho.

O objetivo é atender tanto o mercado de reposição quanto fabricantes de equipamentos originais utilizados no agronegócio.

Linha inclui amortecedores e componentes de ar-condicionado

O portfólio da empresa reúne componentes utilizados em tratores, pulverizadores e colheitadeiras, como amortecedores de suspensão e cabine, molas a gás, compressores de ar-condicionado e mangueiras para sistemas de arrefecimento.

Outro destaque da linha são as mangueiras para sistemas de arrefecimento, produzidas com materiais resistentes a grandes variações de temperatura.

Segundo a Marelli Cofap Aftermarket, os componentes foram desenvolvidos para aumentar a durabilidade das máquinas agrícolas, reduzir falhas mecânicas e melhorar a produtividade das operações no agronegócio brasileiro.

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Fras-le amplia linha de sapatas para carros leves no Brasil

Marca supera 160 aplicações para veículos de passeio, SUVs, picapes e utilitários

A Fras-le ampliou sua linha de sapatas de freio para veículos leves e passou a oferecer mais de 160 aplicações voltadas ao mercado de reposição automotiva.

O portfólio atende carros de passeio, SUVs, picapes e utilitários leves das principais montadoras presentes no Brasil, com cobertura para grande parte da frota equipada com sistema de freio a tambor traseiro.

Entre as marcas atendidas estão Chevrolet, Fiat, Volkswagen, Ford, Toyota, Hyundai, Renault, Peugeot, Citroën, Nissan, Jeep, Honda, Mitsubishi e Kia.

Linha cobre compactos, SUVs e picapes

O catálogo inclui aplicações para modelos populares e veículos utilitários de diferentes segmentos. Entre eles estão Chevrolet Onix, Prisma, Spin, Tracker e S10; Volkswagen Gol, Polo, Virtus e Amarok; Fiat Argo, Strada, Toro e Pulse; além de Renault Kwid, Duster e Oroch.

A sapata de freio atua diretamente no sistema de freio a tambor. A peça é acionada por cilindros hidráulicos ou sistemas mecânicos, pressionando o material de fricção contra o tambor para desacelerar o veículo.

Por se tratar de um item ligado à segurança, especialistas recomendam inspeções periódicas durante as revisões preventivas.

De acordo com Leandro Leite, além da avaliação das sapatas e tambores, também é importante verificar cilindro de roda, cilindro mestre, molas de retorno e sistema de freio de estacionamento para garantir o funcionamento correto do conjunto.

 

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Ford Enter leva alunos ao centro global de tecnologia na Bahia

Programa gratuito da Ford inicia nova turma de Front-End e aproxima estudantes do mercado de tecnologia com visita ao centro de engenharia em Camaçari

O Ford <Enter>, programa gratuito de capacitação profissional da Ford, iniciou uma nova turma com 80 alunos no curso de programação Front-End. Ao mesmo tempo, os estudantes que ingressaram no projeto em março participaram de uma visita ao Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford, no Cimatec Park, em Camaçari (BA).

A iniciativa conecta jovens em situação de vulnerabilidade social ao setor de tecnologia, que enfrenta falta de profissionais qualificados. Durante a visita, os alunos conheceram laboratórios de realidade virtual, software e desmontagem de veículos, além das áreas de engenharia da unidade baiana — uma das oito da Ford no mundo.

Os participantes também acompanharam uma palestra sobre educação financeira com especialistas da montadora.

Em 2026, o Ford <Enter> vai oferecer 510 vagas no Brasil, sendo 370 na Bahia. Dessas, 160 são voltadas para formação Front-End. As demais contemplam cursos de Back-End e Inteligência Artificial (IA).

Segundo Rafael Marzo, diretor de Projetos Veiculares da Ford América do Sul, a experiência permite que os alunos tenham contato direto com novas tecnologias e com o ambiente de um centro global de engenharia.

Criado em 2022, o Ford <Enter> já formou cerca de 1.000 estudantes no Brasil. O programa é desenvolvido pela Ford e Ford Philanthropy em parceria com Global Giving, SENAI-BA, SENAI-SP e Rede Cidadã.

Na Bahia, as aulas acontecem no SENAI CIMATEC Orlando Gomes e no SENAI CIMATEC Digital e Criativo, no Pelourinho. Além da formação gratuita, os alunos recebem auxílio para transporte e alimentação, suporte pedagógico e acesso a cursos de inglês e programas de intercâmbio.

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Busca por carros automáticos impulsiona manutenção

Alta na procura por veículos automáticos aumenta demanda por fluidos específicos e serviços especializados nas oficinas brasileiras

A procura por veículos com câmbio automático segue em forte crescimento no Brasil e começa a impactar diretamente o mercado de manutenção automotiva. A preferência pelos automáticos acompanha mudanças no trânsito urbano, especialmente nas grandes cidades, onde congestionamentos tornaram o câmbio manual menos prático no uso diário.

Além disso, novas exigências de emissões e eficiência energética levaram as montadoras a ampliar a oferta de transmissões automáticas em modelos compactos e de entrada.

Com a evolução tecnológica, os câmbios automáticos modernos passaram a entregar eficiência semelhante aos manuais em consumo de combustível. Hoje, transmissões de seis, oito ou até dez marchas já fazem parte de veículos de diferentes categorias no mercado brasileiro.

Frota mais antiga aumenta demanda nas oficinas

Os veículos automáticos vendidos entre 2018 e 2024 começam agora a entrar em uma fase que exige maior atenção preventiva. Muitas oficinas já registram aumento nos atendimentos relacionados à transmissão automática.

Grande parte dos proprietários ainda desconhece a importância da troca periódica do fluido do câmbio, responsável por lubrificar componentes internos, dissipar calor e garantir o funcionamento hidráulico das trocas de marcha.

Quando esse fluido perde suas propriedades por superaquecimento, contaminação ou desgaste natural, o sistema pode apresentar falhas progressivas e reparos de alto custo.

Segundo a consultoria Mordor Intelligence, o mercado global de reparo de transmissões automotivas deve crescer de US$ 193,3 bilhões em 2025 para US$ 234,1 bilhões até 2030.

Superaquecimento acelera desgaste

O superaquecimento é um dos principais fatores de desgaste do câmbio automático. Em condições severas, como trânsito intenso, altas temperaturas e uso frequente em trajetos curtos, o fluido trabalha acima da temperatura ideal e perde eficiência mais rapidamente.

Além disso, hábitos comuns entre motoristas podem reduzir a vida útil da transmissão, como engatar a posição “D” logo após a partida ou utilizar incorretamente o modo “P” em aclives sem o apoio do freio de estacionamento.

Fluidos específicos ganham importância

Com transmissões mais modernas e compactas, os fluidos automotivos também evoluíram. Os produtos atuais utilizam aditivos específicos para suportar altas temperaturas, reduzir atrito interno e garantir trocas suaves de marcha.

Muitas montadoras já homologam fluidos exclusivos para seus sistemas. O uso de produtos inadequados pode comprometer o funcionamento do câmbio, acelerar desgaste interno e até causar perda de garantia.

Eletrificação amplia exigências técnicas

O crescimento de veículos híbridos e elétricos também acelera a evolução dos fluidos automotivos. Esses modelos utilizam transmissões integradas a motores elétricos e exigem lubrificantes com propriedades dielétricas e maior capacidade de resfriamento.

Com isso, oficinas e distribuidores precisam investir em capacitação técnica, ferramentas de diagnóstico e portfólio adequado para atender à nova realidade da frota brasileira.

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Phinia apresenta primeiro veículo comercial H2ICE homologado

Modelo movido a hidrogênio desenvolvido com a Aramco foi apresentado durante a ACT Expo 2026

A Phinia apresentou na ACT Expo 2026 seu primeiro veículo comercial leve (LCV) equipado com motor a combustão interna movido a hidrogênio (H2ICE) homologado para uso em vias públicas. O modelo foi desenvolvido em parceria com a Aramco e marca um avanço importante nas soluções de baixa emissão para o transporte comercial.

Revelado durante o evento realizado em Las Vegas, nos Estados Unidos, o veículo foi projetado para atender aplicações reais de mobilidade comercial e transporte público, com capacidade para até seis passageiros.

Segundo a Phinia, a tecnologia H2ICE pode reduzir em até 99% as emissões de CO₂ em comparação aos motores diesel convencionais, além de diminuir significativamente a emissão de poluentes. O modelo também oferece autonomia de até 500 quilômetros e atende às exigências da norma Euro 7.

O projeto utiliza a experiência da empresa em sistemas avançados de combustível e incorpora tecnologia de injeção de hidrogênio voltada à combustão interna. A proposta é oferecer uma alternativa viável à eletrificação total e às células de combustível, aproveitando a estrutura já existente dos motores a combustão.

De acordo com Todd Anderson, diretor executivo de tecnologia da PHINIA, a combustão a hidrogênio representa um dos caminhos possíveis para a redução de emissões no transporte pesado e comercial, mantendo desempenho semelhante ao dos motores tradicionais.

A empresa afirma que a tecnologia permite adaptar arquiteturas atuais de motores para operação com combustíveis gasosos com poucas modificações estruturais, preservando níveis de torque, potência, durabilidade e segurança.

Tecnologia H2ICE amplia possibilidades para veículos comerciais

O sistema desenvolvido pela Phinia pode ser aplicado em diferentes tipos de veículos comerciais, incluindo vans de carga, transporte urbano e utilitários de passageiros.

Durante a ACT Expo 2026, os visitantes puderam conhecer o funcionamento da tecnologia em demonstrações práticas realizadas no programa Ride & Drive do evento.

Além do veículo movido a hidrogênio, a Phinia também apresentou outras soluções voltadas à mobilidade de baixa emissão de carbono, incluindo:

• Sistemas de injeção direta de hidrogênio;
• Sistemas de injeção direta de gasolina em alta pressão;
• Tecnologias para GNV e combustíveis alternativos;
• Sistemas avançados de alimentação de combustível e controle evaporativo;
• Componentes eletrônicos e soluções de suporte à eletrificação.

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VWCO lança programa Train the Trainer

Iniciativa para capacitação técnica na América latina reúne profissionais de 10 países em Resende

A Volkswagen Caminhões e Ônibus iniciou a primeira etapa do programa Train the Trainer, projeto voltado ao desenvolvimento técnico e metodológico de instrutores da marca na América Latina. A iniciativa busca padronizar treinamentos e elevar a qualidade da capacitação da rede de pós-vendas em toda a região.

O treinamento é resultado de uma parceria entre as áreas de Treinamento da VWCO e da VWTB México. A etapa inaugural reuniu profissionais de 10 países no Customer Forum, espaço localizado dentro da fábrica da montadora em Resende (RJ).

O programa será dividido em três etapas e tem como foco a criação de um modelo regional unificado de treinamento técnico. Entre os principais objetivos estão a melhoria da transferência de conhecimento, alinhamento dos critérios de avaliação, desenvolvimento de competências didáticas e fortalecimento da competitividade do pós-vendas.

Segundo Antonio Cammarosano, diretor de Pós-Vendas e Serviços da Volkswagen Caminhões e Ônibus, a qualificação contínua da rede é estratégica para melhorar a experiência do cliente nos mercados internacionais.

Durante o treinamento, os participantes recebem conteúdos estruturados para facilitar a replicação do conhecimento em seus respectivos países. O programa também combina capacitação técnica com práticas didáticas, desenvolvendo habilidades de ensino, aprendizagem e aplicação prática em campo.

Outro destaque da iniciativa é o foco no diagnóstico eletrônico e na padronização de procedimentos técnicos, fatores que contribuem para maior eficiência operacional e redução de custos na rede de serviços.

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Cofap lança amortecedores para Hyundai HB20X

Estão disponíveis os amortecedores dianteiros e traseiros para o modelo

A Cofap anunciou a ampliação de seu portfólio de amortecedores para o mercado de reposição com novos modelos destinados ao Hyundai HB20X, a novidade inclui amortecedores dianteiros e traseiros.

Essencial para o sistema de suspensão, o amortecedor tem a função de manter os pneus em contato constante com o solo, contribuindo diretamente para a estabilidade, dirigibilidade e segurança do veículo em diferentes condições de rodagem. Os novos modelos utilizam a tecnologia Turbogás Cofap, sistema pressurizado com gás nitrogênio. Segundo a fabricante, a solução proporciona mais estabilidade, conforto e segurança ao motorista, principalmente em pisos irregulares e situações de uso severo.

A tecnologia também evita a formação de bolhas no óleo interno do amortecedor, condição que pode comprometer o funcionamento do componente. Com isso, o sistema mantém a eficiência contínua e melhora o desempenho da suspensão ao longo da vida útil da peça.

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