Meu nome é Murilo Barbosa, sou mecanico industrial a 20 anos.
A minha paixão por mecanica vem desde de molequinho, hoje tenho 43 anos e com muita experiencia dessa área maravilhosa, então decedi fazer algo bem bacana... compartilhar tudo que eu sei com vocês.
Não realizar inspeção em pontos específicos, não considerar o tempo como critério de revisão e não levar em conta condições de uso severo aumentam os custos com o veículo e tornam as condições de dirigibilidade inseguras
Quais são os 3 erros mais comuns na manutenção do carro? – Foto: divulgação/Niterra
A Niterra lista os três principais erros cometidos na manutenção do carro, que, além de aumentar os gastos com o veículo, tornam as condições de uso inseguras. Confira:
Não realizar inspeção em pontos específicos
Deixar de verificar regularmente aspectos críticos, como o nível de óleo do motor, fluido de arrefecimento e pneus, pode levar a problemas inesperados. Estes pontos são de fácil inspeção e podem ser realizados pelo proprietário ou mecânico.
Desconsiderar o tempo como critério de revisão
Ignorar os prazos de revisão estabelecidos no manual do veículo, especialmente em condições de uso irregulares ou em distâncias curtas, pode resultar em falhas graves. Alguns itens, como óleo de motor, fluido de freio, fluido de arrefecimento (radiador) e até mesmo algumas correias dentadas, possuem uma recomendação de troca por prazo além da quilometragem, nos casos de utilização severa do veículo.
Não levar em conta condições de uso severo
Não considerar o trânsito intenso, falta de uso do veículo, utilização em estradas com muito pó, entre outras condições estabelecidas pelas montadoras, prejudica a manutenção do veículo. Embora críticas, muitas vezes essas condições são consideradas comuns pelos motoristas por serem cotidianas.
A fim de evitar essas falhas, vale a pena estabelecer um dia específico na semana para realizar inspeções básicas do nível de óleo do motor, nível de fluido de arrefecimento, calibragem e desgaste dos pneus, bem como completar o nível de combustível e verificar o funcionamento das lâmpadas do veículo.
“É importante estar atento aos indicativos do painel de instrumentos do carro sobre o momento certo para fazer a revisão. Alguns automóveis já possuem essa informação no painel e, no caso dos veículos que não contam com essa função, vale ter um lembrete para não perder o prazo”, recomenda o consultor de assistência técnica da Niterra do Brasil, Hiromori Mori.
Situações como ruídos incomuns, comportamentos anormais ou aumento do consumo de combustível também funcionam como sinais da necessidade de manutenção. “Em casos como esses ou outras dificuldades, procure o seu mecânico de confiança”, destaca Mori.
Informações colocadas nos pneus fazem parte do Programa Brasileiro de Etiquetagem – PBE
No Brasil, os pneus só podem ser vendidos com etiquetas coladas pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem – PBE. Essas informações colocadas nos pneus levam em consideração três critérios. Veja quais são:
O primeiro ponto levado em conta é a resistência ao rolamento, que representa a força contrária à rotação do pneu, quando está em movimento. Quanto menor for a resistência, mais eficiente será o pneu, fazendo com que o veículo fique mais econômico. A categoria A são os mais bem avaliados e a categoria G os menos eficientes.
O segundo critério é a aderência em pista molhada, que mostra a distância percorrida pelo carro durante o processo de frenagem, sendo os que levam a nota A percorrem menos tempo para frear e o contrário são categorizados com G.
Por fim, o terceiro critério é o ruído externo, que são avaliados os níveis de emissão sonora produzidos pelos pneus em um veículo. Esse teste é realizado com o motor desligado e o som é captado por um aparelho de captação de ruídos. Segundo o PBE, os veículos de passeio devem emitir 75 dB, veículos comerciais leves 77 dB e ônibus e caminhões 78 dB.
Esses critérios foram estabelecidos em coordenação com a indústria de pneus e os reguladores governamentais para criar uma abordagem padronizada e transparente que permita aos consumidores fazerem escolhas informadas na compra de pneus. Essa etiquetagem ajuda a promover a eficiência energética e a segurança no trânsito, ao mesmo tempo que incentiva a inovação e a produção de produtos mais sustentáveis e seguros.
Gates G-Force é uma família de correias para sistemas CVT
Gates lança correias G-Force para veículos UTV e ATV – Foto: divulgação/Gates
A Gates do Brasil apresenta ao mercado a linha de correias G-Force para veículos UTV e ATV, mais utilizados em estradas off-road e competições de rally. A G-Force é a família de correias CVT de alta performance. “Somos uma referência mundial em correias CVT e este produto chega para atender uma fatia de mercado de reposição que vem crescendo no país, a de veículos de power sports e off-road, com alta tecnologia e performance”, explica o Diretor de Vendas e Marketing da América do Sul da Gates, Sidney Aguilar.
Todas as correias da família G-Force são fabricadas nos EUA e desenvolvidas com construção reforçada em Elastômero Etileno (EE) e cordonéis de Aramida, atendem veículos UTV e ATV de acordo com as configurações de motor e cilindradas.
Chegam ao Brasil as duas linhas da G-Force, a RedLine e a Workhorse. Enquanto a linha RedLine visa atender veículos de alta cilindrada e opções turbo, a Workhorse tem foco nas aplicações com motores de média e baixa cilindrada.
As correias G-Force têm resistência à carga de choque e à fadiga para suportar fricção extrema, força de compressão severa e calor excessivo criados a partir de alta aceleração, redução de marcha frequente, e cargas pesadas.
“As correias G-Force foram desenvolvidas utilizando software de design próprio da Gates, combinado com os mais avançados materiais e tecnologia de construção, e atendem também a crescente demanda do mercado de power sports. Elas também possuem excelente controle de calor e flexibilidade, melhor resposta de aceleração e mantêm a potência de pico ao longo da curva de mudança”, reforça o Gerente de Produtos da Gates do Brasil, Frederico Müller.
Avanço não foi suficiente para conter queda de 7,1% no acumulado de 2023
As vendas de pneus registraram alta de 11,4% em agosto na comparação com o mês anterior, subindo de 3,99 milhões para 4,45 milhões de unidades. As comercializações para montadoras cresceram 21% (saindo de 1,01 milhões para 1,23 milhões de unidades comercializadas), enquanto o mercado de reposição subiu 8,1% (de 2,98 milhões para 3,22 milhões). Apesar do aumento, o resultado não foi suficiente para conter a queda de 7,1% do acumulado, reflexo das importações de pneus de carga e passeio.
Os números fazem parte do levantamento da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP). As comercializações para veículos comerciais leves avançaram 14,8%, subindo de 582 mil unidades vendidas em julho para 669 mil em agosto. Já para montadoras foram registradas alta de 13,2% (286 mil para 324 mil), enquanto o mercado de reposição cresceu 16,3% (296 mil para 344 mil).
Venda de pneus comerciais reagiu de forma positivamenta
Os pneus de carga apresentaram avanço de 13,3% em agosto em relação ao mês anterior, mesmo com recorde de importação (563 mil unidades), maior volume registrado desde 2000. O segmento saiu de cerca de 483 mil unidades vendidas para 548 mil. A comercialização para montadoras registrou queda de 0,4%, saindo de 123 mil para 122 mil. Já o mercado de reposição teve alta de 18%, sendo 360 mil em julho ante 425 mil em agosto. Porém, no acumulado do ano comparado com o mesmo período de 2022, o segmento registra queda de 16,2%.
As vendas de pneus para veículos de passeio tiveram leve crescimento de 2,6% no acumulado do ano. O segmento saiu de 2,12 milhões de unidades vendidas, em julho, para 2,18 milhões, em agosto. Os resultados foram 16,6% maiores nas comercializações para montadoras, saindo de 605 mil para 705 mil pneus vendidos. Já no mercado de reposição os números foram 2,9% menores, sendo 1,51 milhões de vendas em julho e 1,47 milhões em agosto. As vendas de pneus para motocicletas no mercado de reposição avançaram 21,1% em agosto. O segmento saiu de 738 mil unidades para 894 mil comercializadas.
A capacidade de produção dopoloStellantisde Goiana é de 280 mil veículos por ano, e, desde sua inauguração, já exportou 200 mil unidades
Polo Stellantis de Goiana chega a 1,5 milhão de veículos produzidos – Foto: divulgação/Stellantis
O polo automotivo Stellantis de Goiana (PE) alcançou a marca de 1,5 milhão de veículos produzidos. No polo automotivo, cinco modelos diferentes são produzidos, são eles: Jeep Renegade, Compass e Commander, a picape Fiat Toro e, agora, a picape Rampage. O modelo que marcou essa grande conquista foi a picape Rampage, da marca Ram.
“Esse marco de 1,5 milhão de unidades produzidas é resultado dos investimentos em inovação e tecnologia e do esforço contínuo na qualificação de mão de obra. Esses são os diferenciais do Polo Stellantis de Goiana”, declara o plant manager do Polo Automotivo, Jasson Azevedo. “Esse sucesso nos estimula a continuar evoluindo na busca em excelência e qualidade, investindo no desenvolvimento de produtos, na melhoria de processos e, principalmente, nas pessoas”, comemora.
Investimento
Inaugurado em 2015, o polo de Goiana foi implantado com um investimento inicial de R$ 11 bilhões. Em 2018 teve início um ciclo adicional de investimentos, que prevê um aporte de R$ 7,5 bilhões até 2025, em desenvolvimento de produtos, Pesquisa & Desenvolvimento, sistemas de produção e capacitação de pessoas. Assim, os investimentos totalizam R$ 18,5 bilhões.
A capacidade de produção é de 280 mil veículos por ano. Além de abastecer o mercado nacional, há exportação para a Argentina, Chile e México, entre outros países da América Latina. Desde sua inauguração, já foram exportadas mais de 200 mil unidades.
O Polo se caracteriza também pela localização de fornecedores, reunindo em um mesmo perímetro industrial uma planta de produção de automóveis e um Parque de Fornecedores com 18 empresas, ocupando uma área construída total de 530 mil metros quadrados. Atualmente, são 38 fornecedores instalados em Pernambuco e há negociações em curso para a ampliação da cadeia de suprimentos na região Nordeste.
Tecnologias de destaque
As atividades do polo da Stellantis em Goiana se expandem para além da produção, abrangendo unidades de pesquisa e desenvolvimento, como o centro de projetos, centro de software e o campo de provas. Esta estrutura é parte do ecossistema de inovação da Stellantis, que incentiva o desenvolvimento de novas soluções e tecnologias, somando aos próprios recursos a inteligência e as competências de fornecedores, universidades, órgãos de governo e centros de pesquisa e desenvolvimento.
As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030. As novas tecnologias estarão disponíveis já a partir do próximo ano.
A Eaton alcançou o marco de 1 milhão de válvulas ORVR produzidas para o mercado brasileiro. A linha fica na fábrica de Valinhos (SP), que pertence ao Grupo Mobility, e foi lançada há dois anos. As válvulas eliminam até 98% de gases tóxicos provenientes dos tanques de combustível de carros de passeio e picapes movidos a gasolina, etanol e flexfuel.
O marco contabiliza a produção das soluções de válvulas ICV, FLVV, GVV e Compact Combo – uma combinação compacta das válvulas GVV e FLVV em um único pacote que otimiza o espaço nos tanques, possibilitando o recebimento de um maior volume de combustível. A expansão desta última linha aconteceu em 2022.
As válvulas ORVR da Eaton são fornecidas para todas as fabricantes de tanques plásticos do Brasil. Neste ano, 20% dos veículos de passeio de cada montadora vendidos no Brasil devem atender a resolução número 492 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA), que determina a redução no limite de emissões evaporativas de gases tóxicos de tanques de combustível. Em 2024, a exigência passa a ser para 60% dos carros e, em 2025, 100% dos veículos precisam seguir a nova legislação.
Atualmente, a solução está no mercado equipando cerca de 20 modelos de carros como:
GM – Onix, Spin e Cruze; Hyundai – HB20 e Creta; Volkswagen – Polo, Virtus e Nivus; Jeep – Compass e Renegade; Fiat – Toro; Peugeot – 208; Renault – Sandero, Stepway, Logan, Captur, Duster e Oroch.
Algunscomponentespodem ser prejudicados comaonda de calor que atinge grande parte do Brasil
Dicas para cuidar do veículo em dias de altas temperaturas – Foto: divulgação
Em dias de calor extremo, é essencial que as manutenções preventivas do veículo estejam em dia, a fim de mantê-lo funcionando perfeitamente nestas condições de temperatura. Os motores a combustão são projetados para trabalharem em uma ampla faixa de temperatura ambiente e como a maioria deles são projetos globais, geralmente os limites de especificação para o regime de trabalho dos motores gira em torno de -40ºC a 50ºC para a maioria das montadoras (frio extremo ou calor intenso). Ao utilizar o carro durante as ondas de calor desta magnitude, os motores trabalham muito perto dos seus limites de especificação, ou seja, muito perto dos 50ºC. Algumas dicas podem ajudar a manter o bom funcionamento do veículo e a segurança de todos, confira.
Líquido de arrefecimento
O líquido de arrefecimento é composto por uma mistura de água desmineralizada e fluido refrigerante, e tem a função de controlar a temperatura do motor, evitando o superaquecimento e protegendo o sistema contra a corrosão. O ideal é verificar o nível de líquido de arrefecimento do motor regularmente. No reservatório do líquido de arrefecimento, posicionado na parte superior do motor, há indicações de nível máximo e mínimo para preenchimento do fluido.
As altas temperaturas podem sobrecarregar o sistema de resfriamento do motor, por isso é de extrema importância certificar-se de que o nível de líquido esteja correto e de que não haja vazamentos.
Não abasteça o reservatório com água da torneira e sem a adição do fluido de arrefecimento, pois, isto irá danificar a bomba d’água do veículo (selo de vedação), ocasionando em vazamentos na bomba e consequentemente aquecimento das partes internas do motor, devido a perda do fluido de arrefecimento.
Seguir a recomendação dos fabricantes de motores e de autopeças é uma forma de prevenir problemas, portanto é imprescindível adicionar água desmineralizada e o fluído de arrefecimento na proporção correta, conforme especificado no manual do veículo.
Sistema de refrigeração
Uma das principais causas relacionada a vazamentos nos sistemas de refrigeração é o ressecamento das mangueiras e afrouxamento das presilhas de fixação. Ao perder o fluido de arrefecimento, o sistema também trabalha com deficiência e, portanto, não consegue manter o controle adequado das temperaturas internas do motor. Examine as condições do radiador e as mangueiras do sistema de refrigeração, e certifique-se de que não haja vazamentos e que tudo esteja vedado.
Válvula Termostática
Verifique se a válvula termostática está funcionando corretamente. O componente tem como função controlar o fluxo do líquido de arrefecimento através do motor. Quando a válvula termostática falha em uma posição fechada, ela não permite que o líquido de arrefecimento flua adequadamente pelo motor, ocasionando, portanto, o aumento da temperatura interna do motor devido a deficiência no sistema de refrigeração.
Filtro de ar do motor
Sua principal função é filtrar o ar que entra no sistema de admissão do motor. Um filtro de ar sujo pode reduzir a eficiência do motor, por isso é importante verificar o filtro de ar do motor e substituí-lo se estiver sujo ou danificado.
Óleo do motor
Verifique o nível de óleo do motor e se o lubrificante está em boas condições regularmente, pois quanto mais quente estiver a temperatura, menor será a viscosidade do lubrificante, prejudicando assim sua eficácia.
Pneus
As altas temperaturas afetam a pressão dos pneus. O mais indicado é verificar a pressão dos pneus pela manhã, e ajustá-la de acordo com as recomendações do fabricante. Pneus com pressão inadequada podem superaquecer, acelerando seu desgaste e, principalmente, colocando a segurança em risco.
Sistema de freios
Ao frear um veículo, há o atrito entre os componentes do sistema de freio, e este atrito por natureza gera calor (aumento de temperatura). Em alguns modelos de discos de freios encontramos furos nas pistas a fim de melhorar a dissipação do calor gerado (discos de freio ventilados), mas a grande maioria dos veículos possuem apenas o disco sólido (sem furos).
O calor gerado pelo sistema de freio, aliado ao calor extremo ocasionado pelas elevadas temperaturas do meio ambiente, podem ocasionar danificações dos componentes, como por exemplo a vitrificação das pastilhas, e perda parcial da função do sistema de frenagem. Verificar o fluido de freio, a estanqueidade do sistema (ausência de vazamentos) além da verificação da vida útil e das superfícies de contato das pastilhas são ações essenciais para garantir que estejam em boas condições de segurança.
Borrachas
Ondulações e ressecamento de borrachas são situações comuns a veículos que sofrem muita exposição ao sol. Com isso, a durabilidade dessas peças pode ser reduzida, pois um limpador de para-brisa com a borracha danificada atrapalha na visibilidade. Faça revisões constantes dessas peças, evitando a aplicação de solventes e substâncias agressivas, na tentativa de manter o brilho.
Manutenção Preventiva
A manutenção preventiva ainda é o principal fator para manter o carro funcionando bem. Realizar revisões periódicas, em estabelecimentos e profissionais de confiança, e seguir as recomendações do fabricante, garantem segurança e o desempenho, especialmente em dias de altas temperaturas. Segundo o Gerente de Engenharia da DPaschoal, Emerson Salles, pequenos cuidados no dia a dia e a manutenção preventiva ainda são as principais atitudes para não ter problema o veículo nos dias de altas temperaturas. “Estamos enfrentando dias de intenso calor e os veículos também sofrem com isso. Pequenos cuidados e verificações, e a manutenção regular são essenciais para manter o automóvel em boas condições em qualquer clima, incluindo dias de altas temperaturas. Quando algo anormal estiver acontecendo, o mais aconselhável é procurar um estabelecimento ou um profissional de confiança para realizar verificações regulares e a manutenção preventiva. Isso ajudará a evitar problemas graves e garantir a segurança no trânsito”.
foram desenvolvidas utilizando software de design próprio da Gates, combinado com os mais avançados materiais e tecnologia de construção, e atendem também a crescente demanda do mercado de power sports. Elas também possuem excelente controle de calor e flexibilidade, melhor resposta de aceleração e mantêm a potência de pico ao longo da curva de mudança”, reforça o Gerente de Produtos da Gates do Brasil, Frederico Müller.
