Meu nome é Murilo Barbosa, sou mecanico industrial a 20 anos.
A minha paixão por mecanica vem desde de molequinho, hoje tenho 43 anos e com muita experiencia dessa área maravilhosa, então decedi fazer algo bem bacana... compartilhar tudo que eu sei com vocês.
A Royal Enfield confirmou que vai construir uma fábrica própria no Polo Industrial de Manaus. Atualmente a sexta marca mais vendida no país, com 41 concessionárias, a empresa indiana aposta na produção local para sustentar o crescimento no mercado brasileiro.
Segundo o CEO da operação no Brasil, Gabriel Patini, a decisão já foi aprovada pelo Conselho de Administração da Superintendência da Zona Franca de Manaus (CAS/Suframa) em maio de 2025 e agora avança em ritmo acelerado. “O Brasil é um mercado que exige uma unidade própria diante do crescimento consistente. Nossa meta é chegar a 30 mil motos por ano”, afirmou o executivo, que responde a Krishnan Ramaswamy, head das Américas da Royal Enfield.
Hoje, a marca monta suas motos em Manaus em parceria com a Dafra e o grupo Multi. O volume tem crescido rapidamente: de janeiro a agosto de 2025 foram entregues 19.515 unidades, alta de 80% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Rede em expansão
Nos próximos meses, a Royal Enfield abrirá novas concessionárias e deve chegar a 67 pontos de venda até março de 2026. Estão confirmadas inaugurações em capitais do Nordeste como Salvador (segunda unidade), Maceió, Natal, Teresina, Aracaju e Palmas, além de cidades estratégicas em São Paulo, como Guarulhos, ABC, Bauru, Santos e Itu.
Novos modelos
A ofensiva também inclui ampliação do portfólio. Hoje com nove modelos, a linha nacional deve chegar a 12 até 2026, incluindo as inéditas Bear 650, Classic 650 e Goan 350.
André Foratori vai compartilhar sua experiência sobre liderança e gestão no setor automotivo
O especialistaAndré Foratoriserá um dos palestrantes do8º Congresso Brasileiro do Mecânico – 8CBM, que acontece em25 de outubro, noExpo Center Norte, em São Paulo, noPavilhão Amarelo. Ele irá abordar o tema“Gestão de profissionais e de chão de oficina”, trazendo insights práticos sobre liderança, organização e os desafios do dia a dia dentro de uma oficina. Inscrição neste link.
Aos 43 anos, André começou sua trajetória ainda aos 13 anos dentro de uma oficina mecânica. Hoje, além de sermecânico automotivo e empresário, atua comoinfluenciador digitalno Instagram, TikTok e Facebook, compartilhando conteúdo técnico e de gestão com milhares de seguidores. Ele também é embaixadore parceiro de grandes empresas do setor automotivo, consolidando sua posição como referência no mercado.
Agenda de palestras do 8CBM
Manutenção preventiva de eletrificados: suspensão e freios
Lubrificação de transmissão automática
Manutenção de motores sobrealimentados (turbo)
Downsizing: motor 3 cilindros – características: arrefecimento e sincronismo de correia e corrente
Biodiesel e problemas com a nova formulação no chão de oficina
Gasolina E30: manutenção em veículos monocombustíveis e novos problemas (antigomobilismo e importados)
Arrefecimento: as mudanças nos motores atuais
Gestão de profissionais e de chão de oficina
Na Direção Certa: Mulheres Conduzindo o Futuro do Automotivo
Uma forte tempestade atingiu a região de Sorocaba na tarde desta segunda-feira (data não informada), provocando sérios danos à unidade de motores da Toyota em Porto Feliz (SP). Segundo relatos, os ventos chegaram a 90 km/h e arrancaram parte da cobertura metálica do galpão. Vídeos divulgados nas redes sociais mostram a estrutura sendo levada pela ventania e funcionários deixando o local após a destruição.
No entorno da fábrica, um veículo foi encontrado capotado. Dentro do complexo, a área de produção de motores ficou alagada e parcialmente comprometida. Ainda não há informações oficiais sobre feridos.
Redes Sociais / Reprodução
A Toyota informou que avalia a extensão dos estragos e ainda não detalhou o impacto na produção. A unidade de Porto Feliz é responsável pela fabricação de motores utilizados em modelos como Corolla, Corolla Cross e Yaris, que em breve será substituído pelo Yaris Cross. O local passa por investimentos de R$ 11 bilhões para ampliar a capacidade produtiva anual de 200 mil para 400 mil unidades.
Redes Sociais / Reprodução
A Toyota confirmou a destruição causada pela tempestade: A gente recebeu o posicionamento aqui da Toyota:
“Na tarde desta segunda-feira (22/09), por volta das 13h, uma forte chuva acompanhada de ventos intensos atingiu a unidade de produção de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), provocando danos severos à estrutura da fábrica. A segurança das pessoas é a prioridade da Toyota. Neste sentido, a empresa está acompanhando cuidadosamente a situação, oferecendo todo o suporte necessário aos colaboradores e parceiros que atuavam no local. Não há relatos de fatalidades. Um relatório de danos está sendo preparado para entender a extensão dos impactos. A produção da unidade foi interrompida. Não há previsão de retomada das operações nesse momento.”
Redes Sociais / Reprodução
Região afetada pelas chuvas
Além da montadora, toda a região registrou ocorrências. A Defesa Civil relatou bloqueios em estradas e pontes devido à queda de estruturas. A Companhia Paulista de Força e Luz (CPFL) confirmou que o temporal afetou a rede elétrica e trabalha para restabelecer o fornecimento. A cidade de Porto Feliz já contabiliza feridos e o prefeito Célio Peixoto (Republicanos) decretou estado de emergência.
Confira os detalhes construtivos do modelo chinês que utiliza a plataforma Volvo EX30
texto Vitor Lima fotos Diego Cesilio
O Zeekr 001 chama atenção por seu visual diferente do habitual, principalmente a versãoFlagship, analisada pela Revista O Mecânico, com sua cor Laranja Speed. O modelo desembarcou no Brasil em 10 de outubro de 2024. Com arquitetura elétrica de 800 V aliada a um sistema de recarga ultrarrápido, o modelo pode ir de 10 % a 80 % da carga de bateria em apenas 15 a 30 minutos, variando conforme o tipo de carregador.
ZEEKR 001: plataforma Volvo e alta performance. Mas como será futura manutenção?
Além de tração integral (AWD), o modelo conta com dois motores elétricos de 272 cv cada, posicionados um em cada eixo do veículo que, juntos, produzem até 544 cv (400 kW). A bateria de 100 kWh, com sistema de refrigeração líquida, ajuda o modelo a garantir umaautonomia de até 426 km, de acordo com o ciclo do INMTERO.
No interior, o cockpit reúne uma central multimídia touchscreen de 15,4 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,9 polegadas e um display adicional de 5,7 polegadas voltado para os passageiros traseiros, que permite controlar climatização, som e ajustes dos bancos. A conectividade é controlada por processadores Qualcomm Snapdragon 8155com 16 GB de RAM e 128 GB de armazenamento, além de suporte a atualizações OTA e assistente de voz.
O sistema de som, com assinatura da Yamaha, conta com até 12 alto-falantese subwoofer. A iluminação ambiental é personalizável, o controle climático funciona em três zonas independentes. O porta-malas tem capacidade para 539 litros e, pode expandir para 2.144 L com o rebatimento dos bancos traseiros.
Na segurança, o Zeekr 001 oferece um pacote robusto com câmeras de alta definição, radares de ondas, sensores ultrassônicos, estrutura reforçada, airbags e zonas de deformação inteligentes. Entre os sistemas de assistência ao condutor estão controlede cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, manutenção e centralização de faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, estacionamento autônomo, visão 360°, monitor de fadiga e reconhecimento de placas de trânsito.
Além disso, o interior ainda conta com bancos dianteiros com ajustes elétricos,ventilação, aquecimento e massagem, teto panorâmico em vidro, carregamento porindução, conexão aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay, sistema de comandopor voz, Wi-Fi interno, carregamento bidirecional (V2V), retrovisores com ajusteelétrico, direção elétrica com relação variável e suspensão ativa a ar.
Construído sobe a plataforma SEA, mesma utilizada no Volvo EX30 e a picape Riddara RD6, convidamos Maurício Marcelino, professor do SENAI e proprietário da oficina Auto Mecânica Louricar LM, para analisar as condições de manutenção do Zeekr 001 Flagship, que tem preço a partir de R$ 542.000.
POR BAIXO DO CAPÔ
Ao abrir o capô do Zeekr 001, o mecânico irá se deparar com uma tampa plástica que cobre todos os componentes (1) como reservatório do líquido de arrefecimento, inversor elétrico, motor elétrico, entre outros. A Zeekr optou por não deixar os sistemas a mostra e, com isso,na parte dianteira há possibilidade de utilização como um pequeno bagageiro.
Há pequenas janelas de acesso que permitem alguns acessos à componentescomo os faróis dianteiros (2). A janela de acesso do lado do motorista do veículo (3), permite o acesso ao reservatório de água do para-brisa, farol dianteiro e, também, ao cabo responsável por cortar a energia do veículo, dedicado aos bombeiros em situações de resgate aos ocupantes do veículo em caso de algum acidente.
A terceira e última janela de acesso, permite que o mecânico tenha contato com os polos positivo e negativo da bateria de 12V, a caixa de fusíveis que está acima da bateria e ao reservatório do fluido de freio. Há possibilidade de enxergar o inversor elétrico e o reservatório do fluido de arrefecimento (4), mas sem acesso ao mecânico.
O prazo para substituição do fluido de freio DOT4 é a cada 24 meses, mas, de acordo com a Zeekr, em uso severo, o período deve ser reduzido pela metade, ou seja, a cada 12 meses. Já o líquido de arrefecimento deve ser substituído a cada 48 meses.
UNDERCAR
O conjunto de suspensão do Zeekr 001 é robusto, com sistema de braços sobrepostos, ou duplo A como é conhecida, em alumínio (5), com foco na resistência e diminuição de peso ao veículo.De acordo com Marcelino, para realizar a substituição dos pivôs de suspensão, provavelmente, será necessário a troca de parte do braço inferior da suspensão.
Para o sistema dianteiro, o veículo conta a construção comum de qualquercarro com bieleta, terminal de direção, semieixo, conector do sensor de ABS.Porém o que chama atenção é que o Zeekr 001 não utiliza amortecedores commolas helicoidais, mas sim, o sistema de suspensão a ar (6). Por ter uma área ampla e extensa de proteções por baixo do Zeekr 001, não é possível mostrar muitos detalhes, porém, o pack de baterias fica localizado na parte central (7) e com indicações paraalertar que se trata de um componente com alta tensão.
Na suspensão traseira é utilizado o sistema multilink com braços em liga dealumínio (8), com os mesmos tipos de amortecedores eletrônicos com sistema pneumático que a dianteira, além de sensores de inclinação para ajuste do sistema de suspensão, com a finalidade de proporcionar melhor estabilidade ao veículo. Um dado importante é que, em casos de intervenção com o conjunto de amortecedores do eixo traseiro, não há necessidade de acessar a fixação superior do amortecedor pelo porta-malas do veículo, é possível removê-lo retirando as rodas para ter acesso.
Por conta das proteções plásticas também na parte traseira, não é possível verificar o motor elétrico no eixo traseiro. Todas essas proteções têm o intuído de melhorar a aerodinâmica do veículo.
O tema abordará os principais pontos de atenção, como lubrificação, resfriamento do turbocompressor, cuidados com filtros de ar e óleo, além de práticas para identificar falhas comuns. Também serão discutidos os impactos do mau uso e da falta de manutenção preventiva, que podem comprometer seriamente a eficiência do motor.
O evento será realizado no Expo Center Norte, no Pavilhão Amarelo, e reunirá mecânicos e profissionais do setor automotivo para debater práticas, procedimentos e tecnologias aplicadas nas oficinas. A programação contará com mais de 98 horas de conteúdo técnico, incluindo boxes práticos e teóricos, além de palestras no Grande Auditório.
Nos boxes técnicos, os participantes terão contato direto com especialistas e poderão conhecer sistemas, componentes e equipamentos de veículos, enquanto nos boxes teóricos acompanharão explicações detalhadas sobre manutenção e reparo. O 8CBM reforça a importância da atualização profissional e da troca de experiências entre mecânicos de diferentes regiões do país.
A ZF anunciou a nacionalização da produção da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema de freios para veículos comerciais no Brasil. A ECU integra funções como ABS, controle de tração, assistente de partida em rampa e, principalmente, o controle eletrônico de estabilidade (ESC), que é obrigatório em veículos comerciais pesados produzidos a partir de janeiro de 2025.
O projeto utiliza a mesma arquitetura de hardware e software já consolidada na Europa. Para a ZF, a iniciativa fortalece a cadeia produtiva, posiciona o Brasil como referência em tecnologias eletrônicas para veículos comerciais e prepara o setor para um futuro cada vez mais conectado, eficiente e seguro.
Evento contou com Delphi, Controil, Fras-le, Fremax, Nakata, SEG Automotive, ACDELCO e Mecânico Pro
Fotos:Denise Finamore
Assim como em 2023, o Projeto Atualizar esteve presente na Autonor 2025, realizada entre 17 e 20 de setembro no Centro de Convenções de Pernambuco, e levou uma programação de palestras técnicas voltadas para atualização de mecânicos. As salas 1 e 2 do evento receberam apresentações de especialistas da Delphi, Controil, Fras-le, Fremax, Nakata, SEG Automotive, ACDELCO e Mecânico Pro, com foco em diagnóstico e manutenção automotiva. Ao todo, mais de 424 pessoas durante os quatro dias de evento.
Pedro Valencio, da Delphi, abordou as tecnologias de injeção indireta e direta na alimentação de combustível dos motores a combustão. Já Luiz Costa, da SEG Automotive, apresentou os segredos do alternador e os pontos principais do motor de partida.
Francisco Aldemir participou em diferentes frentes. Representando a Fremax, tratou das tecnologias e do processo de instalação para o desempenho máximo dos freios. Pela Nakata, apresentou diagnóstico e instalação de amortecedores pressurizados. Também pela Controil, explicou a importância dos cuidados com os freios hidráulicos.
Junio Oliveira, do Mecânico Pro, apresentou um passo a passo para identificar falhas de combustão com foco em diagnóstico eficiente. Alan Santiago e Bruno Rufino, da ACDELCO, abordaram diagnósticos de ruídos e desgastes em sistemas de suspensão e também destacaram a relevância do portfólio da marca para os resultados das oficinas.
Com uma programação diversificada, o Projeto Atualizar consolidou sua presença dentro da Autonor 2025 como um espaço de capacitação para os profissionais da reparação.
