Novo MAXX Uniper combina freio pneumático de pistão único, menor emissão de partículas e manutenção simplificada
A ZF apresentou na IAA Transportation 2026 o MAXX Uniper, nova geração de seu freio a disco pneumático destinado a veículos comerciais pesados. O componente chega com uma tecnologia voltada à redução das emissões de partículas provenientes dos freios e foi desenvolvido para atender às futuras exigências da norma EURO 7.
Em conjunto com um rotor especialmente revestido, o sistema reduz em até 65% as emissões de partículas de freio. Além disso, a fabricante pontua que o conjunto mantém desempenho de frenagem consistente mesmo em condições de operação exigentes. A produção do novo freio está prevista para começar em 2027.
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Freio pneumático tem torque de até 30.000 Nm
O MAXX Uniper é baseado na tecnologia de freio a disco pneumático de pistão único. Essa nova geração da plataforma MAXX oferece torque de frenagem de até 30.000 Nm. O sistema mantém o mecanismo de ajuste bidirecional, responsável por regular a folga de funcionamento entre a pastilha e o rotor.
Na prática, esse mecanismo contribui para manter o desgaste das pastilhas de maneira uniforme e reduz o risco de ajuste excessivo. O componente foi testado e validado em condições ambientais consideradas exigentes pela fabricante. Inclusive, o componente possui arquitetura compacta. Dessa forma, utiliza menos componentes. A proposta é contribuir para a confiabilidade do conjunto e facilitar os trabalhos de manutenção.
O novo suporte e o sistema de pastilhas também foram projetados para permitir uma substituição mais prática. Para os frotistas, a ZF ainda oferece a possibilidade de utilizar um sensor de desgaste contínuo plug-and-play.
Sensor de desgaste facilita manutenção
O sensor é substituível e não exige calibração. De acordo com a ZF, esse fator pode reduzir o trabalho necessário durante a manutenção e contribuir para aumentar a disponibilidade dos veículos. O conjunto conta ainda com uma vedação desenvolvida para proteger o freio contra sujeira e detritos, especialmente em operações nas quais os componentes ficam expostos a condições mais severas.
A arquitetura modular do MAXX Uniper permite às montadoras utilizar um mesmo conceito de freio a disco pneumático em diferentes plataformas e aplicações globais de veículos comerciais pesados. Assim, a solução busca diminuir a necessidade de adaptações entre diferentes projetos.
Além da aplicação em veículos convencionais, a tecnologia integra o portfólio da ZF voltado a sistemas de eixos para veículos comerciais híbridos e totalmente elétricos. A fabricante posiciona o novo freio como parte de uma estratégia para combinar redução de partículas, eletrificação e eficiência dos sistemas de chassi e transmissão. Por fim, a novidade segue em exposição até 20 de setembro na IAA Transportation 2026, na Alemanha.
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