Guia: sinais elétricos da bomba de combustível Hyundai Creta 1.0 Turbo

SUV compacto vem equipado com motor 1.0 turbo de até 120 cv

Após trazermos o Guia de sinais elétricos da bomba de combustível do Volkswagen T-Cross, apresentamos os dados do Hyundai Creta, que figura entre os três SUVs compactos mais vendidos do país. O modelo vem equipado com motor 1.0 TGDi turbo, que entrega até 120 cv com torque de até 17,5 kgfm. A transmissão é automática de seis velocidades. Veja os parâmetros dos sinais elétricos da bomba de combustível.

Posts Relacionados

The post Guia: sinais elétricos da bomba de combustível Hyundai Creta 1.0 Turbo appeared first on Revista O Mecânico.

Guia: sinais elétricos da bomba de combustível Hyundai Creta 1.0 Turbo Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Guia: sinais elétricos da bomba de combustível VW T-Cross 1.0 TSi

SUV compacto mais vendido do Brasil vem equipado com motor 1.0 turbo de até 128 cv

Seguindo a sequência de matérias e guias técnicos, a Revista O Mecânico traz desta vez os sinais elétricos da bomba de combustível do Volkswagen T-Cross, que é o SUV compacto mais vendido do Brasil. O crossover vem equipado com motor 1.0 TSi, que entrega 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm para ambos os combustíveis.

Veja os parâmetros dos sinais elétricos da bomba de combustível

Posts Relacionados

The post Guia: sinais elétricos da bomba de combustível VW T-Cross 1.0 TSi appeared first on Revista O Mecânico.

Guia: sinais elétricos da bomba de combustível VW T-Cross 1.0 TSi Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

ZF Annotate: o que é o novo sistema?

Sistema de refência é beaseado em nuvem com dados de objetos e estradas para o desenvolvimento do sistema ADAS e AD

Para avançar no desenvolvimento das soluções ADAS e AD, a ZF desenvolveu o serviço de validação baseado em nuvem e habilitado para IA – Inteligência Artificial, o ZF Annotate.

Câmeras, radares ou sensores ultrassônicos fornecem continuamente informações a partir das quais o veículo cria uma imagem tridimensional de seu ambiente. Os sistemas devem reconhecer uma grande variedade de objetos em tempo real, incluindo veículos, pessoas, faixas e sinais de trânsito, por exemplo.

Esses dados do sensor devem ser processados digitalmente de maneira correta para que o veículo sempre receba a “verdade absoluta” – conhecida na indústria como “verdade básica” – para calcular e implementar uma função de direção baseada nela.

Comparar as informações coletadas do sensor com um conjunto de sensores de referência, aumenta a acuracidade.

IA – Inteligência Artificial

Com base nos dados do veículo do próprio cliente e nos registros adicionais de dados dos sensores da ZF – a medição de referência – a solução de serviço baseada em nuvem fornece a “verdade básica”.

O ZF Annotate atua como uma configuração redundante que é independente do conjunto de sensores a ser verificado e é confrontado com as mesmas informações durante a condução na estrada.

Os dados registrados são então carregados na nuvem e analisados. Graças à inteligência artificial, todos os objetos relevantes são marcados, classificados e atribuídos com precisão, associados a números de identificação exclusivos e os objetos em movimento são rastreados.

Essas informações do objeto fazem parte da descrição completa do modelo ambiental – a verdade básica. Após esta “anotação”, o software fornece uma medição comparativa. Isso torna o ZF Annotate uma solução de validação com suporte de IA para testar e treinar sistemas ADAS/AD modernos do Nível 2+ ao Nível 5.

“O ZF Annotate combina as vantagens de um conjunto de sensores de referência robusto e independente com um serviço de nuvem escalável que utiliza algoritmos inteligentes de rastreamento 2D e 3D”, informa o Dr. Holger Klein, CEO do Grupo ZF.

Os sistemas comparáveis anteriores dependiam principalmente da anotação 2D para a validação de dados de referência e, assim, mapear o ambiente em distância e ângulo horizontal. O ZF Annotate com capacidade 3D adiciona informações de altura aos dados.

Velocidade de processamento e custos

Os dados de medições de referência do ZF Annotate podem acelerar o desenvolvimento e o ajuste fino de sistemas ADAS e AD complexos. Até agora, a validação de tais sistemas envolvia muito trabalho e era demorada, uma vez que os dados de referência eram tradicionalmente anotados manualmente por humanos.

“Graças à inteligência artificial, podemos acelerar o processo de validação em até 10 vezes e, assim, reduzir uma anotação de doze para dois meses. Isso economiza tempo e dinheiro dos nossos clientes”, explica Klein. “Com o ZF Annotate, somos capazes de gerar uma ‘verdade básica’ no menor tempo possível”, afirma Klaus Hofmockel, Head de Pesquisa e Desenvolvimento da Divisão de Sistemas de Assistência ao Motorista e Eletrônicos. “Com a capacidade de trabalhar 24 horas por dia, sete dias por semana, nosso serviço baseado em nuvem completa a validação dos dados de referência em um tempo notavelmente curto em comparação ao mercado, sem qualquer perda de qualidade”, conclui.

Possibilidade de implementação variada

Dependendo dos requisitos do cliente, os sensores de referência são usados no próprio veículo de teste ou no modo “Pursuit”. Este é um conjunto de sensores montado em um veículo de dados de referência separado. O modo Pursuit pode ser usado sem grandes ajustes no veículo que está sendo testado.

Essa flexibilidade na aplicação torna o ZF Annotate independente de fabricantes específicos de sensores. A modificação dos veículos de teste de alta tecnologia dos clientes também não é mais necessária. Assim, os clientes também podem incluir o serviço em projetos de desenvolvimento já iniciados.

Além disso, os dados de referência registrados não se limitam apenas a uma vista frontal. Dependendo dos requisitos do cliente, o conjunto de sensores de referência pode fornecer uma visão abrangente de 360 graus, proporcionando uma representação detalhada e precisa do entorno do veículo.

Posts Relacionados

The post ZF Annotate: o que é o novo sistema? appeared first on Revista O Mecânico.

ZF Annotate: o que é o novo sistema? Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Equalização do amortecedor: processo simples e indispensável para o bom funcionamento da suspensão

Popularmente conhecido como “escorvamento”, o procedimento equaliza a atuação do gás no interior do amortecedor

Os amortecedores são projetados para funcionar verticalmente, porém, seu armazenamento geralmente é horizontal. Essa condição faz com que o gás instalado em seu interior se desloque para o tubo interno, chamado de tubo de pressão, o que pode acarretar em mal funcionamento do componente.

Essa situação de armazenagem é normal e pode ser facilmente resolvida com um procedimento, conhecido como equalização ou “escorvamento” do amortecedor.

Ao retirar o amortecedor da embalagem, é recomendado preparar a peça antes da instalação no veículo. O processo de equalização tem como objetivo retirar o gás comprimido do tubo de pressão e colocá-lo de volta no tubo reservatório.

“Caso o procedimento não seja realizado antes da instalação, a performance e a eficiência do amortecedor ficarão comprometidas, com perda de desempenho e ocorrências de ruídos. E isso poderá ser interpretado como um defeito de instalação ou fabricação”, explica Juliano Caretta, supervisor de treinamento técnico da Monroe.

A equalização pode ser dividida em três etapas:

1. Posicione o amortecedor na posição vertical e de instalação, certifique que a haste esteja plenamente aberta.

2. Comprima a haste, empurrando-o até fechá-la totalmente.

3. Solte a haste e deixe-a se estender sozinha.

Obs: esse processo deve ser feito entre três a quatro vezes seguidas.

Após o procedimento, os amortecedores poderão ser instalados no veículo e funcionarão de maneira correta, desde os primeiros movimentos da suspensão.

Vale lembrar o uso de uma bancada apropriada e devidamente preparada, com uma base emborrachada para evitar que o amortecedor escorregue, além do uso de EPI’s (Equipamentos de Proteção Industrial), incluindo luvas e óculos de proteção, são recomendações do profissional para que a equalização do amortecedor ocorra sem incidentes.

Posts Relacionados

The post Equalização do amortecedor: processo simples e indispensável para o bom funcionamento da suspensão appeared first on Revista O Mecânico.

Equalização do amortecedor: processo simples e indispensável para o bom funcionamento da suspensão Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

BYD anuncia novo Vice-Presidente Sênior

Alexandre Baldy assume a vice-presidencia com foco no crescimento e expansão da marca

A BYD anunciou Alexandre Baldy como seu novo Vice-Presidente Sênior no Brasil, para todas as unidades de negócios, e Head Comercial e de Marketing para a BYD Auto, unidade focada em veículos eletrificados.

Alexandre Baldy era Conselheiro Especial da empresa desde dezembro de 2022. Além de empresário, foi Deputado Federal por Goiás, Ministro das Cidades do Brasil e Secretário de Transportes de São Paulo.

No novo cargo, será responsável pela visão estratégica da empresa, fomentar iniciativas de inovação, impulsionar todas as unidadades de negócios da marca, bem como fortalecer as parcerias com clientes.

“Estou entusiasmado e muito honrado em assumir o papel de Vice-Presidente Sênior da BYD. É um momento emocionante de transformação e expansão da marca. Vamos trabalhar arduamente para levar aos brasileiros os melhores produtos e serviços”, disse Alexandre Baldy.

Posts Relacionados

The post BYD anuncia novo Vice-Presidente Sênior appeared first on Revista O Mecânico.

BYD anuncia novo Vice-Presidente Sênior Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Veja a importância da manutenção dos cabos de comandos de motocicletas

Cofap destaca a importância do componente

Os cabos de comando se apresentam para diferentes funções, desde o acelerador que controla a velocidade e os cabos dos freios que garantem a parada segura, até velocímetro e conta-giros, que auxiliam na condução da moto transmitindo informações importantes para o piloto, sendo indispensáveis para o funcionamento adequado da motocicleta.

Alguns modelos contam com vedadores do tipo sanfona na extremidade, que evitam a entrada de água e poeira e, assim, protegem os cabos contra o desgaste. Esse protetor é dimensionado conforme as especificações das montadoras e evita, também, eventuais contatos do cabo com o chassi da moto, além de garantir a eficiência do movimento do cabo dentro do tubo protetor.

Para garantir que esses cabos desempenhem seu papel de forma correta, algumas orientações devem ser seguidas:

Inspeção visual regular

A observação atenta dos cabos, especialmente em suas extremidades, é essencial. Se forem identificados sinais de desgaste, fraying (desfiamento) ou corrosão, devem ser tomadas providências imediatas.

Substituição

Cabos desgastados ou danificados devem ser substituídos imediatamente. Não adie essa substituição, pois ela é fundamental para a segurança do motociclista.

Revisões periódicas

Agende revisões periódicas para uma avaliação completa dos cabos. Um mecânico qualificado pode determinar se há necessidade de ajustes ou substituições para garantir o bom funcionamento da motocicleta.

Verificação semanal

Uma verificação rápida da condição dos cabos, pelo menos uma vez por semana, é uma prática essencial. Identificar problemas emergentes antes que se tornem graves é importante para manter a segurança com a motocicleta.

Posts Relacionados

The post Veja a importância da manutenção dos cabos de comandos de motocicletas appeared first on Revista O Mecânico.

Veja a importância da manutenção dos cabos de comandos de motocicletas Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/

Óleo do Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado que roda pouco deve ser trocado a cada seis meses, diz especialista

Por tem correia sincronizadora banhada em óleo o correto é utilizar o lubrificante Dexos 1

O lubrificante correto para o Chevrolet Onix fabricado a partir de 2020 gera muitas dúvidas por conta da correia sincronizadora banhada em óleo. Inclusive, a Revista O Mecânico já fez a troca de uma correia dessa com um passo a passo completo. Além disso, temos matéria especial falando do lubrificante correto para utilizar nesses motores e, também, em outros motores de 3 cilindros. Dito isso, recebemos uma pergunta do João Henrique Amorim, que tem um Chevrolet Onix que roda pouco, mas ele não sabe o prazo correto para fazer a troca do óleo do motor.

Qual o tempo de TROCA DE ÓLEO do Onix 1.0 aspirado que roda pouco? | MECÂNICO RESPONDE

“Tenho um Chevrolet Onix aspirado 2022. Resido em cidade pequena e meus trajetos são, em sua grande maioria das vezes, menores que 5 ou 6 km. Dessa forma, círculo com o carro em temperaturas não ideais. Levando-se em conta a correia dentada banhada em óleo, devo trocar o lubrificante de 6 em 6 meses ou anualmente seria suficiente? Além disso, em relação ao combustível, seria melhor andar no etanol ou gasolina? Ou mesmo uma mistura? Tendo em vista que a temperatura do motor quase sempre não é a ideal e pensando na contaminação do lubrificante e consequente desgaste da correia dentada, que é banhada a óleo”, disse João Henrique Amorim.

Para respondê-lo, consultamos o professor Ulisses Miguel, que é consultor técnico da Revista O Mecânico. Segundo ele, a troca do óleo deve ser feita a cada seis meses. “A recomendação é trocar uma vez por ano, mas como ele mesmo narrou que roda percursos curtos e o motor nem atinge a temperatura ideal eu aconselho a trocar a cada seis meses. Lembrando que esse carro tem correia banhada em óleo. Por isso, ele tem que usar o lubrificante Dexos 1, uma vez que não é recomendado colocar qualquer óleo, pois irá esfarelar a correia. Quanto ao combustível pode ficar tranquilo com a mistura. Claro, vai depender da preferência que ele tem e o preço do combustível na oficina”, disse Ulisses Miguel.

Posts Relacionados

The post Óleo do Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado que roda pouco deve ser trocado a cada seis meses, diz especialista appeared first on Revista O Mecânico.

Óleo do Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado que roda pouco deve ser trocado a cada seis meses, diz especialista Publicado primeiro em http://omecanico.com.br/feed/