Manutenção é simples e garante a conhecida confiabilidade dos veículos feitos pela fabricante japonesa
artigo por Murilo Marciano Santos fotos Arquivo Bosch
Responsável por sincronizar o movimento do virabrequim com o comando de válvulas, a correia de sincronismo é fundamental para a realização da abertura das válvulas de admissão e escape. Dessa forma, esse componente deve ser substituído de maneira preventiva para evitar danos no motor. Pensando nisso, a Revista O Mecânico mostra o passo a passo detalhado da troca da correia sincronizadora da Toyota Hilux 3.0.
O motor 3.0 turbodiesel que equipou a camionete da Toyota tem quatro cilindros e ficou em linha de 2005 a 2015, sendo substituído posteriormente pelo motor 2.8, também de quatro cilindros turbodiesel. Com codinome 1KD-FTV, o motor 3.0 tem sistema D4D de injeção direta de alta pressão do diesel e é conhecido pela robustez mecânica, entregando 163 cv e 35 kgfm até 2009 e 171 cv e 36,7 kgfm até 2015, sendo bastante procurado no mercado de usados.
Segundo a Toyota, a troca da correia de sincronismo desse motor deve ser feita a cada 100 mil km ou seis anos, o que ocorrer primeiro. Quando a quilometragem é atingida, a luz de advertência de substituição da correia acende, alertando para a necessidade de troca do componente. Assim, será apresentado o processo de desmontagem, montagem e reset da luz de advertência dessa correia sincronizadora.
Antes e durante o procedimento de substituição é preciso tomar alguns cuidados, dos quais:
Desligar o terminal negativo da bateria.
Sempre rodar o motor na direção normal de rotação, salvo indicação contrária.
Não girar o virabrequim nem o comando de válvulas com a correia sincronizadora desmontada.
Não girar o motor pelo comando de válvulas.
Procedimento de desmontagem da correia de sincronismo
Passos opcionais para facilitar a desmontagem
Passo opcional 1: Subir e apoiar a parte dianteira do veículo.
Passo opcional 2: Drenar o sistema de arrefecimento.
Passo opcional 3: Desmontar o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, o reservatório do fluido da direção hidráulica e seu suporte sem soltar os tubos rígidos, a ventoinha do motor e sua cobertura, a correia de acessórios e a polia da ventoinha do motor.
Passo a passo de desmontagem
Passo 1: Desmonte a tampa do sistema de distribuição (1), removendo todos os parafusos.
Passo 2: Gire o virabrequim no sentido horário, até que as marcações de ponto (2) e (3) fiquem alinhadas. Não utilize a marcação de ponto “A” (4) nesse momento.
Passo 3: Quebre o torque, de maneira uniforme, e remova os parafusos do tensor automático (5).
Passo 4: Remova o tensor automático (6), o parafuso da polia tensora (7), a polia tensora (8) e a correia de sincronismo usada.
Procedimento de montagem da correia de sincronismo
Passo 1: Analise o estado da polia tensora (8) e se ela apresenta funcionamento suave. A recomendação é substituí-la a cada troca da correia de sincronismo.
Passo 2: Verifique a condição do tensor automático (6) quanto a danos e meça a altura do tirante, que deve ser de 8,1 a 8,9 mm (9). Caso apresente danos ou esteja fora de especificação, substitua o tensor automático. Cheque também se o tirante apresenta resistência contra ao movimento quando empurrado contra uma superfície firme, e se ele se deslocar substitua o tensor automático. A recomendação é trocar o componente a cada troca da correia de sincronismo.
Passo 3: Comprima lentamente o tirante para dentro do corpo do tensor até que os orifícios (9) fiquem alinhados, usando uma prensa ou morsa.
Passo 4: Mantenha a posição do tirante colocando uma chave hexagonal de 1,5 mm no orifício do corpo do tensor (10).
Passo 5: Verifique novamente se as marcas de ponto das polias (2) e (3) estão alinhadas. Não utilize a marca de ponto “A” (4).
Passo 6: Coloque a correia de sincronismo nova começando na polia inferior e indo para a esquerda. Certifique-se de que a correia está esticada entre as polias e a marca de indicação de direção da correia, quando houver.
Passo 7: Instale a polia tensora (8), apertando o parafuso (7) com torque de 35 Nm (3.57 kgfm).
Passo 8: Pressione a polia tensora contra a correia de sincronismo, montando o tensor automático (6) e apertando seus parafusos (5) de maneira uniforme com 13 Nm (1.33 kgfm).
Passo 9: Remova a chave hexagonal do corpo do tensor automático, para que o tirante aplique a tensão adequada na correia.
Passo 10: Gire o virabrequim duas voltas no sentido horário, verificando se as marcas de ponto (2) e (3)
estão alinhadas.
Passo 11: Se as marcações não ficarem alinhadas, remova a correia, os demais componentes e coloque o motor no sincronismo, até que as marcas de ponto (2) e (3) fiquem alinhadas, repetindo o processo de montagem e verificando o sincronismo novamente.
Passo 12: Monte a tampa de distribuição e os demais componentes na ordem inversa de desmontagem. Encha o sistema de arrefecimento com fluido, caso ele tenha sido drenado.
Procedimento de reset da luz indicadora de aviso de troca da correia de sincronismo
Passo 1: Ligue a ignição.
Passo 2: Verifique se o computador de bordo está na opção de quilometragem total.
Passo 3: Desligue a ignição.
Passo 4: Aperte e segure o botão de seleção do odômetro total/parcial, sem soltar.
Passo 5: Ligue a ignição e espere cinco segundos.
Passo 6: Solte o botão de seleção.
Passo 7: Aperte o botão de seleção, aguarde cinco segundos e solte novamente. O computador de bordo irá apresentar o intervalo de manutenção da correia de sincronismo.
Passo 8: Novamente, aperte o botão de seleção, aguarde cinco segundos e solte o botão. A informação de troca da correia será reiniciada.
Passo 9: Verifique se a informação apresentada no computador de bordo voltou para a quilometragem total e se a luz de advertência apagou. Feito isso, o procedimento de reset está finalizado.
Por fim, para que o mecânico garanta uma manutenção eficaz, é necessário o uso de peças e componentes originais ou que atendam a especificação determinada pela fabricante do veículo. Também, seguir os procedimentos recomendados na hora da substituição da correia de sincronismo é essencial para a durabilidade das peças e do motor.
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Troca da correia de sincronismo da Toyota Hilux 3.0 1KD-FTV: passo a passo Publicado primeiro em
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