Recurso Indeferido

Você foi multado e recorreu, mas seu recurso foi indeferido? Tenha calma, ainda não é motivo para pânico. A depender do estágio em que se encontra seu processo administrativo, poderá haver outras chances para apresentar uma nova defesa, municiando com argumentos sólidos e embasados na Lei de Trânsito.

Caso seu recurso tenha sido indeferido na Defesa Prévia, você ainda tem mais duas chances para tentar o deferimento.

A segunda etapa é a Jari e a última etapa é o Cetran. Caso seu recurso não tenha sido aceito na última etapa, só o que restará é acatar as penalidades impostas referente à infração cometida.

Vou falar mais sobre isso a seguir.

Como funciona o recurso administrativo de trânsito

Antes de tudo, todo motorista de saber que é seu direito garantido por lei recorrer de toda e qualquer infração atribuída a ele, independentemente da natureza e seu valor.

Se você foi multado na Lei Seca ou por excesso de velocidade acima de 50%, por exemplo, tem o mesmo direito de se defender da mesma forma que se tivesse cometido uma infração leve ou média.

Isto porque, o Brasil é um Estado Democrático de Direito e a ampla defesa pode ser alcançada por todo e qualquer cidadão que busque provar sua inocência.

Além disso, por lei, é determinado o direito ao duplo grau de jurisdição, o que implica que outros avaliadores farão a apreciação do recurso.

Fases do recurso de multa

Em resumo, existem três chances para contestação da imposição da penalidade referente à uma suposta infração cometida pelo condutor e vamos conhecer cada uma delas.

Defesa Prévia: esta é a primeira fase da contestação. Ainda não há a penalidade imposta, pois ainda não foi confirmada a infração e nem mesmo o condutor que a cometeu.

Neste passo, o responsável pelo veículo também poderá fazer a indicação de condutor infrator, caso tenha sido outra pessoa que cometeu a suposta infração.

Isso não é algo incomum. Um veículo pode ser compartilhado por vários membros da família e se for um veículo de uma empresa, pode ser usado por diversos funcionários.

Neste primeiro momento, ao elaborar a contestação a fim de pleitear o cancelamento da penalidade, o condutor deve se concentrar em apontar possíveis erros formais no preenchimento da notificação.

De acordo com a Lei, ao ser cometida uma suposta infração de trânsito, a autoridade pertinente deve notificar o condutor infrator de acordo com os moldes determinados pela Resolução 149/03 do CONTRAN.

O prazo máximo de 30 dias corridos deverá ser respeito e contado a partir da data que a infração foi cometida, sendo expedida então a Notificação de Autuação, endereçada ao proprietário do veículo.

Obrigatoriamente, deverão constar os dados determinados no artigo 280 do Código de Trânsito Brasileiro e em regulamentação complementar específica.

A data limite para apresentação da defesa ou indicação do condutor pelo proprietário do veículo precisam constar na notificação.

Confira outros itens obrigatórios que precisam constar na notificação:

• tipo de infração cometida;
• local, data e hora em que a infração foi cometida;
• placa, marca e espécie do veículo;
• prontuário do motorista, caso possua;
• nome do órgão ou entidade a que pertence a autoridade de trânsito que comprovou a infração;
• assinatura do infrator, quando possível, já que vale como notificação de que a infração foi realmente cometida.

Repare que na primeira notificação, da etapa da defesa prévia, a infração ainda não foi confirmada.

Justamente por essa razão, não há a presença do código de barra para pagamento da penalidade.

Se você desejar efetuar o pagamento da multa, terá de emitir a guia de pagamento no site do Detran.

Depois de ter recebido a notificação no endereço que consta em seu cadastro no Detran, você pode recorrer em primeira instância, caso se sinta injustiçado com a infração que foi atribuída a você.

A defesa prévia será apreciada pelos julgadores do órgão de trânsito responsável pela autuação e, se houver indeferimento, o proprietário do veículo receberá a NIP (Notificação de Imposição de Penalidade).

Com a confirmação da penalidade imposta, a multa será cobrada e os pontos lançados na CNH, mas apenas se, ao final de todo o trânsito do processo, você for considerado realmente culpado.

Jari: este órgão corresponde à segunda chance para apresentar a contestação de multa e tentar o seu deferimento.

A Jari possui uma equipe de julgadores em número ímpar, sendo o mínimo de três integrantes que farão a avaliação dos recursos apresentados.

Nesta segunda oportunidade, você pode usar os mesmos argumentos apresentados na Defesa Prévia e incluir uma argumentação sólida, embasada na Lei, questionando a interpretação do agente de trânsito que pode ter sido falha.

2ª Instância: se o seu recurso foi indeferido na Jari, ainda resta mais uma oportunidade que é a segunda instância.

É importante afirmar que nesta etapa, a avaliação por parte dos julgadores costuma ser mais cuidadosa e tem mais chances de sucesso.

Porém, desde o primeiro momento, procure a ajuda de um especialista em direito de trânsito a fim de analisar o seu caso e construir uma argumentação convincente e balizada na legislação.

Se ainda assim o seu recurso foi indeferido, inevitavelmente, o condutor terá de arcar com o valor da multa e ter os pontos acrescentados ao prontuário da sua CNH pelo período de doze meses.

Conheça os prazos para apresentação do recurso de multa:

Tipo de recurso	Prazo
Indicação do condutor infrator	30 dias após o recebimento da Notificação de Autuação
Defesa Prévia	30 dias após o recebimento da Notificação de Autuação
Recurso em 1ª instância	30 dias após o recebimento da Notificação de Penalidade (multa)
Recurso em 2ª instância	30 dias após o recebimento da decisão da Jari (1ª instância)

 

Conclusão

Não perca a oportunidade ter uma consulta gratuita com especialistas em Direito de Trânsito da Doutor Multas.

Já ajudamos de 45 mil motoristas a preservarem e recuperarem seu direito de dirigir e já cancelamos milhões de reais em multas de trânsito ao longo de oito anos de atuação.

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Seguro Para Motorista De App

Para muitos, o carro é uma necessidade. Para outros, é extrema necessidade e um investimento inevitável para aqueles que desejam ou precisam exercer a atividade de motorista de aplicativo.

O veículo, por motivos óbvios, é a principal ferramenta de trabalho e qualquer dano que impeça o seu devido funcionamento implicará em imediato prejuízo e comprometimento da renda do motorista de app.

Justamente por isso, uma proteção contra acidentes de trânsito, furto, roubo e outros sinistros se faz imprescindível, uma vez que estamos falando do meio de subsistência da pessoa.

Atuar com transporte por app e não ter nenhum seguro auto é algo de extremo risco e que acarreta preocupações diárias, uma vez que, com a alta frequência de uso, o automóvel fica muito mais suscetível a acidentes, assaltos, furtos e roubos.

A título de ilustração, podemos citar o levantamento do primeiro quadrimestre de 2021 da cidade de Salvador que aponta um crescimento de 27% dos crimes contra motoristas de aplicativos, de acordo com o Sindicato dos Motoristas por Aplicativos do Estado da Bahia (Simactter).

Justamente por esse e outros fatores, todo motorista de aplicativo deve buscar um seguro auto a fim de se proteger contra esses eventos que podem prejudicar sua renda.

Com a vigência da proteção de uma seguradora, a pessoa pode ser ressarcida de todos os prejuízos sofridos por diversos sinistros.

Seja Uber, Cabify, 99 Táxi ou outra qualquer, a dependência do carro para trabalhar é igualmente absoluta.

Mas as pessoas que estão nesse nicho ou querem começar nele sempre se perguntam quais seguradoras aceitam fazer seguros para motoristas de app.

Seguro para motorista de Uber

A Uber tem como exigência um seguro de Acidentes Pessoais de Passageiros (APP), no mínimo.

Essa cobertura protegerá os passageiros em caso de sinistros como:

• colisões;
• invalidez temporária;
• invalidez permanente;
• outros.

Todas as despesas médicas e hospitalares também serão custeadas pelo seguro.

A cobertura do seguro do veículo deve ter o piso mínimo de R$ 50.000.

A fim de evitar problemas e garantir que realmente o veículo este assegurado, é necessário um seguro auto específico para esta atividade profissional.

Anteriormente, quando começaram aplicativos de transporte no Brasil, poucas seguradoras aceitam disponibilizar o seguro para Uber.

Mas com o inevitável crescimento da oferta e demanda por este tipo de transporte, as seguradoras começaram a oferecer seguros para este fim.

O seguro para motoristas de aplicativos envolve diversos tipos de coberturas, incluindo as convencionalmente oferecidas para veículos de passeio, por exemplo.

Então, é correto dizer que estão presentes as coberturas contra incêndio, colisão, furto, inundação e assistência 24 horas.

Mas para que as coberturas sejam válidas, é imprescindível que conste na apólice a modalidade. Isto é, será necessário que conste que o veículo é usado para transporte de passageiros.

O valor do seguro levará em consideração este quesito na hora de ser precificado, o que pode alterar sensivelmente o custo.

Obviamente, um veículo cuja razão de ser é o transporte de passageiros está sob proporções de riscos maiores do que um veículo utilizado apenas para locomoção pessoal.

O entendimento é simples: ao passar mais tempo rodando nas vias, buscando e levando passageiros, as chances de sofrer um sinistro são muito maiores do que um carro usado apenas para ir de casa para o trabalho e vice-versa.

Caso o motorista de aplicativo omita essa informação, buscando um menor valor da apólice de seguros, estará cometendo fraude por omissão.

E quando isso acontece, logo após um sinistro, a seguradora poderá ajuizar um processo contra o segurado sob alegação de informação fraudulenta, uma vez que não foi informado que o veículo era utilizado para transporte de pessoas de forma contínua e regular.

Quais seguradoras aceitam fazer seguro para motorista de app?

Diariamente, a quantidade de seguradoras que aceitam motoristas de aplicativos aumenta.

E como esse cenário se levanta com uma ampla gama de ofertas, o mais indicado é realizar o seguro com todas as seguradoras e avaliar as propostas.

Existem até mesmo ferramentas específicas que permitem realizar a cotação de forma simultânea, trazendo informações de preços, coberturas, benefícios e outros.

Esta cotação é importante, pois cada empresa se seguro atribuirá um peso diferente aos diferentes quesitos que determinam o perfil de risco de um veículo, portanto, atenção e muita calma nessa hora!

Enquanto algumas seguradoras atribuem mais relevância ao perfil do motorista, outras podem atribuir mais relevância ao tipo de carro utilizado no transporte por aplicativos.

Esses e outros fatores irão compor a equação da precificação do seguro, o que pode sair mais ou menos oneroso para o motorista.

Ao fazer a cotação com várias empresas e analisar as propostas apresentadas por cada uma, você vai poder analisar e escolher o preço mais em conta dentro da apólice que mais se adequa às suas necessidades.

Em geral, você não terá dificuldades em encontrar propostas, já que as maiores seguradoras do Brasil dispõem de proteção para veículos utilizados para transporte de passageiros por meio de aplicativos, em especial a Uber e 99.

Dentre as seguradoras que disponibilizam apólices para esta modalidade, podemos citar:

• Azul Seguros Uber;
• Seguro Uber Porto Seguro seguradora;
• Seguro de carro Uber SulAmérica;
• Bradesco Seguros para Uber;
• Seguro auto para Uber Cardif Seguros;
• Seguro Uber Mapfre Seguros;
• Tokio Marine seguro para carro de aplicativo.

Mas não se engane. Ainda que diversas operadoras de seguro disponibilizem determinados tipos de coberturas específicas para motoristas de aplicativos, especialmente da Uber, é extremamente necessário checar todos os itens e compreender o que está sendo oferecido, uma vez que há essa vasta gama de serviços com diversas características distintas.

A seguradora pode negar o seguro para o carro?

Sim, isto pode acontecer. Considerando o perfil do motorista, localidade de trabalho e o seu índice de criminalidade e outros fatores, a empresa de seguros pode negar a proteger o veículo.

Quer contratar um seguro para Uber? Atenção às dicas importantes!

Cobertura ideal: faça um levantamento de todas as suas necessidades. Analise quanto tempo você passa na rua, quais as localidades que costuma trabalhar, o índice de roubo e furto na região, entre outros.

Considere também a probabilidade de uma colisão, inundação e demais fatores possíveis aos quais você pode estar exposto e ser suscetível.

Uma vez que o nível de risco seja considerado alto, haverá alternativas escassas de seguro. Mas não desista e continue pesquisando.

Para motoristas de aplicativo, o ideal é contratar o maior número de proteções e coberturas devido à exposição ao risco ser mais elevada.

Preste atenção também em quais eventos a seguradora efetivamente oferecerá proteção.

Se o veículo é compartilhado com outros motoristas, é preciso averiguar se a proteção será abrangente ou somente para quando determinado motorista estiver conduzindo o veículo.

Caso o veículo seja sinistrado sendo conduzido por outra pessoa, não terá direito às coberturas estipuladas na apólice.

Atenção ao preenchimento dos dados informados: no momento da contratação do “seguro de motorista de app”, lembre-se de declarar que o carro tem a finalidade de ser utilizado como Uber ou como qualquer outro tipo de serviço semelhante de transporte de passageiros.

Sem essa declaração, será muito alto o risco de ter a indenização negada, sob alegação de fraude por omissão de informações, caso sofra algum sinistro.

Lembre-se de que a seguradora necessita possuir todas as informações relevantes sobre o veículo, pois desta maneira pode aferir com maior precisão o risco de eventual sinistro do carro, estabelecendo a melhor cobertura perante os seguros disponíveis.

A probabilidade de sinistro terá impacto direto no valor da apólice, inevitavelmente e carros utilizados por motoristas de aplicativos têm um valor mais alto para serem protegidos.

Omitir informações relevantes criará um valor de seguro sem alinhamento com o risco. E ao tomar conhecimento de que o veículo era utilizado para transporte de passageiros por meio de aplicativos, bloqueará sumariamente qualquer indenização.

E uma vez que seja comprovada a omissão de informações relevantes por parte do motorista, o prejuízo ficará integralmente sobre seu bolso.

Recorra somente a empresas autorizadas: busque saber se a seguradora ou operadora de seguro é inscrita na SUSEP.

A SUSEP é a reguladora dos seguros no Brasil e garante que as empresas do setor ajam dentro das boas práticas, protegendo o consumidor e mantendo o mercado sadio para todas as partes envolvidas.

Entre no site desta agência reguladora e verifique todas as seguradoras monitoradas: site da Susep. Assim você evita dores de cabeça na hora de acionar o seguro.

Faça uma pesquisa por preços: como dissemos anteriormente, existem sites que permitem a cotação simultânea em diversas operadoras de seguro.

A partir dos resultados obtidos com os dados que você informou, pode analisar cuidadosamente as propostas.

Você também tem a opção de entrar no site de cada seguradora e analisar individualmente cada proposta.

Além disso, veja a reputação e prova social das seguradoras em questão.

Você pode entrar nos sites de avaliações dos consumidores, como o Reclame Aqui, Consumidor e Google Meu Negócio.

Além de você poder entender quais os problemas mais comuns enfrentados na relação com essas seguradoras, vai poder entender também como lidam com cada queixa que se apresenta, o que também é muito importante.

Seguro próprio da Uber: você sabia que a Uber disponibiliza um seguro para motorista de app próprio da empresa? Porém, ressalto que esse seguro não cobre sinistros do veículo, mas apenas o motorista e passageiros.

Se após ao analisar o seguro da Uber você decidir que não atende todas as suas necessidades, deverá buscar outra cobertura mais ampla em outra seguradora.

Mantenha suas informações junto á seguradora sempre atualizadas: caso você já possua um seguro antes de começar a trabalhar como motorista de aplicativo, deverá informar à seguradora, por meio de um endosso na sua apólice.

Para concluir essa alteração, faça contato com o atendimento da corretora ou da segurada e busque informações de como proceder para atualizar seu contrato.

O ideal que se faça isso o quanto antes, pois em caso de sinistro, a seguradora pode negar a indenização sob alegação de fraude, uma vez que foram criados mais riscos com a adoção da profissão e segurado não informou à empresa.

 Seguro de Uber mais barato: como encontrar um?

Os valores do seguro para o carro sofrem mudanças de acordo com o modelo, vistoria realizada, o perfil do motorista e, é claro, o plano de cobertura que se deseja.

A fim de levantar o risco assumido e efetuar o cálculo com potenciais sinistros a serem indenizados, a empresa de seguros determinará o preço para proteção do carro.

Dessa maneira, não existe uma tabela de preços exata. Mas é possível baratear o valor do seguro de acordo com determinadas informações, como:

• Possuir a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) há alguns anos; 
• Ter bom perfil como condutor; 
• Cadastro Bom Motorista com perfil positivo
• Residir em uma localidade com índice de criminalidade baixo, especialmente em se tratando de roubos e furtos de veículos;
• Ter garagem protegida; 

Esses são fatores contundentes para equacionar o valor mais adequado para proteger o veículo, mas existem outros de menor relevância.

Em todo o caso, como eu disse antes, o ideal é realizar a cotação com todas as seguradoras disponíveis que possuem inscrição na SUSEP.

Como escolher o melhor seguro auto?

O primeiríssimo passo é fazer o levantamento de todas as coberturas e serviços que você precisa para estar realmente seguro quanto aos riscos em potencial.

Sabendo disso, o segundo passo é levantar se essas coberturas estão disponíveis, bem como os serviços.

Tendo essas informações em mãos, estude se o valor do seguro vale a pena para o seu caso.

Quanto mais coberturas, mais protegido fica o seu carro, porém é preciso analisar com cautela, pois impacta diretamente no valor final que será pago por essa proteção.

Pondere também sobre o fato de que, ao sofrer um sinistro, a ausência da cobertura correspondente não implicará em um prejuízo maior do que a soma das parcelas pagas no período.

Em outras palavras, se o prejuízo for maior do que a soma das parcelas pagas, pode ser interessante não abrir mão dessa cobertura.

Proteção veicular vale mais a pena do que o seguro auto?

Geralmente as proteções veiculares possuem valores muito mais em conta do que os seguros para automóveis convencionais.

Porém, é necessário ressaltar que tais organizações não são reguladas pela SUSEP e o risco de acionar a proteção em eventual sinistro e não ser indenizado é maior neste segmento.

Para escolher uma proteção veicular de confiança, siga o mesmo procedimento que falei anteriormente sobre a reputação das seguradoras.

Vá no site Reclame Aqui, Consumidor.Gov, Google Meu Negócio e procure informações sobre a idoneidade dessas empresas.

Verifique como elas respondem às reclamações, solucionando-as e analise o teor das reclamações.

Lembre também de fazer uma consulta processual para saber se a organização de proteção veicular responde a muitos processos civis ou criminais.

Algumas empresas de proteção veicular também limitam a cobertura apenas em determinada região, por exemplo, em um conjunto de cidades de um estado e não em todo o território nacional.

Conclusão

Optar por um seguro auto, seguro para motorista de app ou proteção veicular não é algo que deva ser feito sem atenção. Procure analisar as propostas com cautela e estudar qual é a que mais se adequa às suas necessidades.

Espero ter ajudado você!

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Meritor Brasil apresenta eixo MT-17X HE

O eixo tandem de simples velocidade de até 100 toneladas de PTBC traz maior capacidade de carga existente no portfólio de eixos da Meritor Brasil para transportes extra pesados

 

A Meritor lança no mercado automotivo brasileiro o eixo tandem MT-17X HE (High Efficiency) de até 100 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). Trata-se do eixo de simples redução para transportes rodoviários extra pesados. O portfólio da Meritor Brasil para este segmento ainda conta com os eixos MS-160 EVO de 74 toneladas e MT-610 de até 120 ton.

Para o diretor de Engenharia e PMO da Meritor Brasil, Fabio Brandão “O MT-17X HE integra a estratégia da companhia em implementar tecnologias de desenvolvimento dedicadas ao conceito Powerdense, ou seja, projetar componentes otimizados para atender tecnicamente as capacidades das aplicações dos nossos clientes, contribuindo com um produto mais robusto e, consequentemente, mais leve”, completa.

Disponível para aplicações 6×4 e 8×4, segundo a Meritor, o eixo oferece maior capacidade de torque de entrada e 30% a mais de capacidade de carga disponível nesta categoria de eixos (tandem de simples velocidade), por causa do novo sistema de engrenamento do diferencial (par de coroa e pinhão e engrenagens helicoidais).

O novo projeto ainda contou com melhorias na instalação e interface de suspensão veicular, proporcionando um aumento da vida útil do sistema de cardan, além de mais tecnologia de corte de engrenagem e maior durabilidade no sistema de rolamento. Com todas as evoluções realizadas pela engenharia global da Meritor, o MT-17X HE traz aumento de carga vertical, de 12 para 13 toneladas por eixo.

Brandão explica que o MT-17X HE teve redução do nível de abastecimento de óleo, de 40 litros (padrão desta classe de eixos) para 25 litros neste novo desenho, envolvendo eixo anterior e posterior.

O sistema do diferencial do eixo, com maior capacidade de torque e potência, foi destaque no processo de modernização do MT-17X HE, contribuindo ainda com o conceito de motores que as montadoras trabalham atualmente. O novo eixo para extra pesados pode ser aplicado em motorizações de até 750 hp.

O modelo utiliza carcaça fundida, o que proporciona flexibilidade, além de otimizar o desenvolvimento do suporte para a instalação, bem como maior confiabilidade em aplicações mais severas.

O eixo tandem MT-17X HE traz ainda como opcional o sistema Meritor Detachable (capaz de alterar, quando descarregado, da configuração 6×4 para 4×2). Trata-se de uma solução para frotas que buscam melhorar as operações, reduzir custos de combustível e elevar a capacidade de carga útil.

O Detachable é capaz de desacoplar o segundo eixo trativo direcionando o torque 100% ao primeiro eixo trativo, oferecendo a opção de suspender ou não o eixo desacoplado, de acordo com o modelo de suspensão do veículo, minimizando custos de viagens quando o veículo está sem carga.

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5CBM – Boxes Técnicos

Ação com seis estações de informação técnica levou trinta e nove palestras em nove horas de conteúdo focado nos mecânicos durante o CBM

Texto e fotos Lucas Kina

A 5ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico contou com nove horas de conteúdos técnicos e específicos para cada um dos setores que compõem o trabalho diário do mecânico. Entre apresentações práticas e que trouxeram o elemento sensorial de volta ao participante do evento, mais de 40 técnicos, divididos entre seis boxes, foram responsáveis pela condução de palestras cheias de conteúdo e novidades ao profissional. Veja a seguir um resumo do que foi apresentado pelos especialistas aos mecânicos presentes na edição de 2022 do CBM:

BOX D – Citroën C3 1.0 Firefly 2023

Iconic (Texaco)

Para auxiliar o mecânico no momento de escolher o óleo lubrificante certo para o carro em conserto ou revisão, Fernanda Ribeiro, gerente de Produtos na empresa, explicou sobre o produto em motores de veículos leves. Ela tratou da evolução dos lubrificantes e dos motores ao longo dos anos, ressaltando também a importância da eficiência energética. Segundo ela, o contato direto com os reparadores ajuda no momento de saber suas necessidades, até mesmo pela edição deste ano ter retornado ao modelo presencial.

Monroe

Supervisor de Treinamento da Monroe, Juliano Caretta levou ao público mais informações sobre a empresa, citando o número de fábricas e mercados de atuação no Brasil. Além disso, de forma mais técnica, o executivo explicou os três sistemas de suspensão produzidos e se aprofundou no funcionamento da suspensão eletrônica. Para Caretta, a 5ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico, retornando ao presencial, melhorou o relacionamento do fabricante com o profissional mecânico e ainda divulga a marca, aproximando-a de especialistas.

NGK

Em sua apresentação, o consultor de Assistência Técnica da NGK, Hiromori Mori, falou da análise e identificação de sinais nos circuitos primário e secundário de ignição com uso do osciloscópio. Além disso, o especialista também citou tipos de comandos de velas de ignição (gasta ou carbonizada), tratando problemas no código P0300. Na visão dele, o Congresso tira muitas dúvidas e esclarece uma série de informações que facilitam o dia a dia do mecânico. Até por isso, o evento ser presencial é positivo, fato que, de acordo com Hiromori, chamou sua atenção pelo número de pessoas presentes.

Seg Automotive

A temática abordada pela empresa foi o Boost Recuperation Machine (BRM), sistema que realiza a hibridização leve de 48 volts. Sobre isso, a apresentação contou com explicação de níveis e funcionalidades do produto por parte de Daniel Amaral, diretor de Engenharia da empresa, bem como o operacional e o uso. “Durante o 5º CBM, a SEG Automotive buscou divulgar a empresa e, mais importante que isso, ouvir feedbacks positivos e negativos de quem mais utiliza e precisa dos nossos produtos. A edição 100% presencial também serviu para aproveitar a espontaneidade dos participantes e fortalecer o networking com outras marcas”, concluiu.

Stellantis

Com uma série de dicas aos mecânicos, a apresentação falou sobre o sistema de redução catalítica SCR, trazendo também questões sobre o sistema de filtro de partículas dos motores turbo diesel nas normas PL6 e PL7. De acordo com os palestrantes da montadora, Alexandre Ferraz Galdino e Levi Condutta, o principal ponto do encontro foi a desmistificação dos produtos no mercado, além de ser um bom palco para atração de clientes. “Com o retorno do CBM em formato presencial, acreditamos que estar em contato direto com o mecânico é essencial. Por outro lado, a aposta no modelo híbrido pode ampliar o acesso ao rico conteúdo presente no congresso”, explicam os palestrantes da Stellantis.

TotalEnergies

Também sobre o tema de lubrificação de veículos leves, Leonardo Urdaneta, engenheiro de aplicação na TotalEnergies, explicou sobre os lubrificantes em veículos leves. Ao todo, ele citou propriedades dos óleos e níveis de qualidade importantes para o bom desempenho no momento de o mecânico aplicá-lo. “A aproximação com o aplicador e o consumidor final são os principais valores do CBM, além de ser um evento que propaga conhecimento e informação técnica para o mercado”, explicou.

Vetor

O BOX D também recebeu a Vetor, estreante no Congresso Brasileiro do Mecânico, que falou sobre sua história e seus produtos, indo além dos rolamentos oferecidos. Para Marcos Machado, promotor de Vendas da Vetor, o contato presencial com o público fortalece a marca e firma um canal direto de comunicação com o profissional mecânico.

BOX E – Renault Oroch Outsider 1.3 TCE 2023

Fras-le

Com a fala de Ronilso Toledo, técnico da Fras-le, a empresa apresentou suas novidades sobre sistemas de freios, focando em apresentar problemas e soluções específicas para pastilhas, lonas e sapatas. Entre os principais pontos da edição 2022 do Congresso Brasileiro do Mecânico, o executivo ressaltou que o contato com pessoas técnicas e a volta ao presencial são de suma importância.

Fremax

Com Eduardo Guimarães, técnico da Fremax, a marca falou de sistemas de freios, aprofundando-se em componentes, funções, diagnósticos, trocas, desgastes e verificação do produto. Na visão do especialista, o encontro promoveu acesso direto a novos produtos e informações, além da volta do importante e insubstituível “olho no olho” entre fabricantes e mecânicos brasileiros. “O online é muito bom e nos ajuda muito quando o assunto é espalhar informações e conhecimento. Por outro lado, ter o contato presencial com o profissional automotivo é incomparável”, comentou.

Makita

Multinacional japonesa que participou pela primeira vez no Congresso, a Makita levou ao Box Técnico o especialista Rogério Soares para explicar o universo da baterização de ferramentas, principalmente na linha automotiva, aos participantes do evento. A amostragem dessa linha de baterias foi o ponto alto da Makita para explicar a importância do evento.

Renault

Em suma, Ricardo Ribeiro, instrutor de Treinamento Técnico da Renault, promoveu uma aula sobre o motor 1.3 turbo da Oroch, tratando também do câmbio CVT. O executivo falou de diferenças e novidades para versões anteriores do modelo, além de outros tópicos como tecnologia, origem etc. A respeito do 5º CBM, Ribeiro acredita que o mundo da oficina, em geral, estava presente e representado no encontro. A volta do presencial tornou-se, neste caso, a “cereja do bolo”, promovendo toque e sensações do visitante.

Sampel

Abordando o universo de buchas e coxins, Thiago Kiyoshi, técnico em Desenvolvimento de Produto da Sampel, tratou da importância de verificar e analisar estes produtos de forma correta, evitando avarias futuras. Além disso, o executivo falou, de forma geral, que as informações trazidas ao público presencialmente foram os principais destaques do encontro deste ano. “O presencial pode ser visto como um reforço para nós, inclusive na relação com o mecânico”, disse.

Schaeffler

Pablo Fuentes, técnico da Schaeffler, falou dos sistemas de distribuição do circuito primário de sincronismo do motoro, citando também o sistema de acessórios, dicas de instalação e diagnóstico para identificar falhas. Segundo ele, o contato direto e presencial com o mecânico fez toda a diferença, já que também ajuda a definir um termômetro de qualidade com o produto.

BOX F – VW Gol 1.0 EA111 2013

Amortex

Fábio Waldomero, engenheiro técnico e coordenador do Centro Tecnológico de Formação da Amortex, foi responsável por apresentar os benefícios e serventia do escorvamento (ou equalização) dos amortecedores, bem como boas práticas de manutenção. Segundo ele, o relacionamento com clientes e futuros consumidores foi importante, além de sentir a demanda e lançar mais produtos de forma direta e presencial.

Authomix

Com Rodrigo Anchieta, integrante do Departamento Técnico da Authomix, no comando, o último painel do Box F contou com dicas de aplicação de polias, tensionadores, correia dentada e correia de acessórios. Segundo o executivo, a troca presencial com o público durante o 5º CBM foi um dos pontos positivos do evento, dando mais visibilidade à marca, ao conteúdo apresentado por ele no painel e fortalecendo a aproximação com clientes.

Continental

A ContiTech, divisão de autopeças da Continental, esteve presente no Congresso apresentando conteúdo sobre diagnóstico completo sobre sistema de freios, incluindo fluidos do produto, dianteiro e traseiro. Segundo o palestrante Marcelo Jesus, engenheiro de Qualidade e Produto, a marca acredita que a aproximação com os consumidores foi essencial, além do networking pessoal ter retornado com muita informação para trocar.

Dayco

Tratando de sistemas de sincronismo, o assistente técnico Romário Teixeira (esq.) e o coordenador da Assistência Técnica, Davi Cruz (dir.), passaram dicas de montagem de correias elásticas e correias imersas em óleo. O profissional especificou também processos de manutenção preventiva e corretiva. “A aproximação com o mecânico, principalmente pelo modelo presencial, fortaleceu a relação dele com o fabricante. Apesar disso, acredito que o online pode ser uma tendência no futuro para o evento”, citou Davi.

Iguaçu

Igor Barros, especialista de Marketing da Metalúrgica Iguaçu, trouxe como temática os valores agregados no momento de substituir o combinado de válvula termostática, apresentando dicas e formas de fazê-lo. Com este conteúdo, ele acredita que o contato humano frente a frente foi muito oportuno, principalmente para construção de relações e recebimento de feedbacks direto “na fonte”.

Loja do Mecânico

Maior e-commerce de ferramentas e equipamentos profissionais da América Latina, a Loja do Mecânico foi representada no Box Técnico por Mateus Collucci, Coordenador de Assistência Técnica da empresa, em um painel que explicou o scanner automotivo genérico. Segundo o profissional, a informação de qualidade e o engajamento no “tête-à-tête” com o público foram destaques na edição de 2022 do CBM.

Takao

Felipe Firmo, técnico que atua na Takao, tratou do motor três cilindros, especificando problemas e soluções dos produtos, além de fornecer dicas para um diagnóstico mais preciso e, por consequência, um orçamento mais real. “A disseminação de informação, na minha visão, foi o principal ativo do 5º CBM. O conhecimento deve auxiliar o mecânico no dia a dia e o encontro presencial reforça laços no mercado”, afirma.

Tecfil

A empresa, por meio do porta-voz Odair Júnior, trouxe à tona explicações sobre a aplicação de tecnologia em filtros automotivos e palhetas. Dicas de aplicação, procedimentos foram os destaques da palestra conduzida pelo especialista, além de ter apresentado aos presentes as novas palhetas Max Vision, lançamento da Tecfil no mercado. “A proximidade com reparadores, é o que fortalece o evento, principalmente ao falar da volta do modelo presencial nesta edição. É muito bom ter o olho no olho com quem utiliza seu produto”, salientou.

BOX G – Chevrolet Onix RS 1.0T 2022

AcDelco

Com Breno Loula, instrutor de treinamento da GP Strategies, responsável por produtos da General Motors, o tema debatido foi a substituição da correia de sincronismo do Onix 1.0 três cilindros, além dos componentes da marca ACDelco. Participante em 2019, o técnico falou da importante troca de conhecimento com o mecânico, além do presencial fortalecer a experiência para ambos.

Autocred

Leonardo Tobias, instrutor técnico da DPK, falou sobre geometria veicular em modelos práticos, tratando de cambagem. Em específico, ele tocou em assuntos como alinhamento de direção e ângulo, além de falar em direção elétrica e seus recursos. A contribuição com o conhecimento dos participantes do Congresso e a volta do presencial, de acordo com ele, coroou a experiência e o conteúdo trazido ao mecânico.

Delphi Technologies

Pedro Valencio, técnico de Suporte Técnico ao Cliente da Delphi Technologies, falou sobre a linha de injeção eletrônica e velas de ignição da companhia, compartilhando particularidades e modo de funcionamento dos produtos. Segundo ele, o evento foi uma oportunidade de mostrar a qualidade dos produtos da Delphi e ainda aproximar-se do mecânico após o período sem o Congresso Brasileiro do Mecânico presencial.

Hipper Freios

Domingos Felice, consultor técnico da Hipper Freios, debateu os procedimentos e técnicas do sistema de freios, falando também da manutenção dos mesmos. Segundo ele, a pandemia trouxe defasagem de conexão e o presencial conseguiu reconectar mecânico e fabricante. “Todos que encontrei durante o dia no evento me disseram que estavam com saudade do contato mais humano entre fabricante e mecânico. Aos poucos, vamos reatando a ligação pré-pandemia”, contou.

Riosulense (Rio)

Em uma conversa sobre componentes para motor, Jairo Cesar, técnico da Riosulense, falou sobre a indústria em geral e a tecnologia dos materiais aplicados. Na visão dele, o evento ser direcionado e específico para mecânicos e profissionais do mercado automotivo é o verdadeiro ponto alto do CBM. Além disso, o presencial traz destaque, segundo César, sendo insubstituível no contato com o público.

SKF

A respeito do segmento de rolamentos de roda, a SKF, com Marcelo Nunes, consultor técnico, e Helber Antonio, engenheiro de Desenvolvimento de Produtos, apresentou uma série de fatores, incluindo conceitos físicos, sobre o rolamento de 3ª geração. O produto, aliás, está incluído no próprio Onix que deu nome ao Box. Segundo os executivos, a aproximação com o reparador durante o evento presencial funciona para os dois lados: o mecânico tem seus processos do dia a dia facilitados com dicas e informações, enquanto a SKF interage e cresce com a troca.

Valeo

Na palestra ministrada por Neilson Amorim, promotor técnico da Valeo, a temática levantada pela companhia foi a de atuadores hidráulicos de embreagem, dando informações sobre diagnóstico, desinstalação e instalação do produto. Para a Valeo, a visibilidade que o CBM traz à marca, além do conteúdo e a troca com mecânicos, é o que torna o evento relevante e importante.

ZF

A empresa, que oferece diversos componentes originais do modelo Onix que deu nome ao Box G, apresentou estes produtos com Daniel Pinto, analista técnico de pós-venda, e Laércio Pereira, técnico de Suporte da ZF do Brasil. Como forma de ouvir feedbacks e dar informações, os técnicos também deram dicas para os presentes na palestra, aproveitando o encontro presencial no 5º CBM. “Como fabricante de parte das peças deste modelo, levamos uma série de informações sobre manuseio, verificação e outras dicas para facilitar o trabalho do reparador”, explicou Pinto.

BOX H – BMW 320i 2.0T 2014

Hengst

Com Marcelo Schroeder, supervisor de Assistência Técnica e André Padua, também da Assistência Técnica, a companhia apresentou filtros da BMW e a nova tecnologia da Hengst que é mais ecológica, produzida com termofusão e sem poluentes, visando a implantação de um produto mais sustentável no mercado e, ao mesmo tempo, com rendimento superior aos produzidos com outros materiais. A ideia era utilizar a plataforma do CBM, agora frente a frente com o mecânico, para mostrar sistemas de alta performance de filtragem.

Juca Bala Racing

 

 

 

 

Com Bruno Rodrigo Costa e Alexandre Gomes Teixeira, a empresa falou de estratégia e diagnóstico assertivo das bombas trifásico da BMW, promovendo um treinamento sobre a prática. Segundo os especialistas, a realização de ações com o mecânico, entendendo suas demandas e sanando dúvidas, além de ampliar a visibilidade da marca, são os principais pontos positivos do CBM 2022. O retorno do presencial, por sua vez, aumentou ainda mais isso.

KYB

Em sua apresentação aos participantes do 5º CBM presentes no Box H, Alexandre Parise, coordenador Técnico da KYB, falou dos mitos e verdades a respeito de cambagem, compreendendo deveres e tolerância sobre a prática. Em sua visão, o encontro é o principal quando o assunto é divulgação de novidades e informações com credibilidade a respeito do mundo automotivo. Agora, com o retorno do presencial, essas características foram ainda mais afloradas, segundo o executivo.

Mahle

Visando facilitar o trabalho dos mecânicos por meio dos aparelhos da empresa, Caíque Barbosa, inspetor técnico da Mahle, foi responsável por mostrar equipamentos de diagnóstico e reparação. A importância do evento, aliás, segundo ele, está em apresentar presencialmente esse tipo de novidade aos profissionais do setor. “Se eu puder facilitar o dia a dia do mecânico com nossos produtos de diagnóstico, vou fazê-lo. A feira é importante, aliás, por promover a oportunidade dos profissionais conhecerem as novidades do setor automotivo”, pontuou.

Raven

Pela fabricante de ferramentas especiais, o palestrante do Box Técnico foi o especialista Ricardo Augusto da Silva. A companhia tratou do sincronismo de motor da BMW, citando particularidades e dicas sobre a prática. Além disso, a Raven encarou o CBM 2022 como momento de retomar a interação presencial com o cliente e reforçar questões de pós-venda com conteúdo.

Valvoline

Na última apresentação do Box H, a companhia ficou responsável por apresentar a evolução dos fluidos da transmissão automática, além de lançar o ATF Valvoline. Segundo o palestrante e gerente regional da marca, Vinicius Alberti, a Valvoline acredita que a retomada do contato direto foi importante, com o público-alvo das empresas automotivas reunido em prol de relacionamento, informação e conhecimento.

BOX I – Hyundai New Tucson 1.6T  – GDI 2023

CAOA

Gerente de suporte técnico da CAOA, Eduardo Oliveira falou sobre sistema de baixa pressão variado do novo modelo da New Tucson. Este, por sua vez, possibilita alterar o regime de trabalho de acordo com a velocidade e a carga na condução. Na visão dele, ver mecânicos interessados no conteúdo e retomar o contato presencial foram sensações satisfatórias.

Lubrax

A executiva de Vendas da Lubrax, Pamela Barreto, focou sua apresentação em tecnologia e confiança para explicar a importância de óleos lubrificantes de alto desempenho produzidos pela companhia que representa. Além de representar uma marca importante frente a frente com os mecânicos, Pamela fala da presença feminina em um evento com maioria masculina, citando a força e a contribuição das mulheres no setor automotivo em geral. “Estou feliz em representar uma companhia tão grande no mercado automotivo e mostrar a qualidade dos produtos Lubrax para quem mais precisa deles”, salientou.

Nakata

Falando de amortecedores, Thaynan Bocchi, profissional da Assistência Técnica da Nakata, aprofundou-se na importância do produto e citou tipos, tecnologia, principais ocorrências e componentes do carro-chefe de vendas da Nakata. Segundo ele, a presença é vista como positiva para munir o mecânico de informação e, com o retorno do presencial, sentir o calor e os anseios do público.

Sun

Quem palestrou em nome da Sun foi Luciano Mariano, fundador da DiagEletric, consultoria em treinamentos para profissionais do ramo automotivo. Luciano falou sobre como realizar o diagnóstico da rede CAN com o osciloscópio. Até por isso, o executivo valorizou a presença de um público técnico no 5º CBM, tendo em vista a necessidade de um maior contato com o mecânico durante o primeiro encontro pós-pandemia. “Os mecânicos são curiosos e o encontro presencial ajuda nesse sentido. Foi uma experiência rica em detalhes e troca de informações para ambos os lados”, disse.

Vibra Energia / Lubrax-Podium

A distribuidora dos produtos Petrobrás, com Eduardo Buarque de Alcázar, Engenheiro Químico na Vibra Energia, levou conteúdo sobre combustíveis brasileiros, ciclo Otto e as novas especificações da gasolina aditivada. O foco foi mostrar o desenvolvimento dos combustíveis aditivados comercializados no país. “O evento trouxe de volta o contato com o cliente e técnicos do setor, gerando demandas e, no futuro, produtos sob medida”, explicou.

 

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Vistoria Cautelar

No momento de comprar um carro seminovo, é importante que todos os aspectos recomendados sejam seguidos, pois isso garante a procedência do veículo e deixa o comprador muito mais seguro, evitando assim um prejuízo desnecessário. A vistoria cautelar, assim como já indica o nome, é sobre avaliar detalhadamente os aspectos do veículo para que se tenha conhecimento mais a fundo sobre o mesmo.

Mas afinal, para o que serve a vistoria cautelar? Vamos abordar mais sobre esse tema abaixo. Acompanhe:

Funcionalidade da vistoria cautelar do veículo

A vistoria cautelar é um dos principais procedimentos para constatar a autenticidade das informações fornecidas pelo dono anterior do carro que está sendo negociado. Desta forma, quem está fazendo a aquisição saberá quais são as condições reais das funcionalidades deste veículo e se não está sendo enganado.

A vistoria prévia já é um pouco diferente, pois é mais voltada para os interesses das seguradoras que querem possuir um laudo do veículo para então oferecer um plano que faça sentido.

Burocracias da Vistoria cautelar

O que é realmente avaliado na vistoria cautelar? Não só a parte mecânica do veículo é avaliada, como também ainda se verifica em que como está andando a questão burocrática, ou seja, a origem do veículo é checada. Isso evita que se descubra no futuro que o carro foi clonado ou que se tenha vindo de origens duvidosas.

Caso também haja dívidas relacionadas ao veículo, como multas ou ausência de pagamento de impostos, ou até mesmo parcelas faltantes, tudo isso será notado durante a vistoria.

Através da vistoria cautelar, comprar um carro seminovo fica muito mais tranquilo para qualquer pessoa, pois os riscos de alguém estar tentando te enganar são muito menores. Ou até mesmo o risco de segurança de ter um veículo com funcionalidades E caso você seja uma pessoa querendo vender um veículo, saiba que possuir o laudo cautelar irá agilizar bastante sua vida.

O que é verificado durante esse procedimento?

O veículo recebe um check-up completo, todos os seus aspectos são avaliados exatamente para trazer uma segurança ao comprador. Os detalhes que são verificados são os seguintes:

• numeração de chassi;
• freios;
• situação do motor do carro;
• estado dos vidros;
• alinhamento;
• funcionalidade do câmbio;
• amortecedores;
• qualidade da pintura do carro;
• se há adulteração no velocímetro;
• desgaste dos pneus;
• autenticidade dos lacres da placa.

Qual o valor a ser pago pela vistoria cautelar? O preço em si vai variar de acordo com cada empresa que for contratada, é importante fazer uma pesquisa para aceitar o que for mais em conta.

O veículo pode ser alterado em algum nível?

Um veículo personalizado pode levantar muitas dúvidas para os seus proprietários, frequentemente a respeito da documentação necessária para andar com ele na rua e também sobre o procedimento de passá-lo para frente.

Antes de customizar o seu veículo, é importante buscar informações sobre o assunto no site do Detran da sua região, pois os documentos referentes a esse assunto podem ter variações de acordo com o estado inserido.

Para o que serve a vistoria cautelar no veículo?

Um dos motivos mais relevantes da vistoria cautelar, é para prevenir o comprador de surpresas, para que ele saiba aquilo que vai comprar.

Existem diversos itens avaliados nesse momento e vamos citar aqui alguns deles: Parte estrutural e mecânica do veículo, documento do carro, histórico do proprietário, indícios de sinistro, leilão, recall, aspecto jurídico e financeiro e conferência de chassi.

Sem essa análise mais profunda dos tópicos citados, ficaria muito difícil confiar na procedência dos veículos seminovos que são vendidos, ainda mais fora das concessionárias.

Qual a obrigatoriedade da vistoria cautelar?

Apesar de ser bastante recomendada, a vistoria cautelar não é obrigatória, porém não é incomum que seja uma política das empresas que compram carros seminovos, de exigir sim o laudo da vistoria cautelar. Esse procedimento é acessível para todos, já que tanto empresas ou pessoas físicas são capazes de executá-lo. E também não é um procedimento que demanda uma enorme quantidade de tempo, no mesmo dia já está pronto.

Apesar disso, desde 2015, surgiu uma outra obrigatoriedade de laudo para todos os veículos que fossem negociados no Brasil, esse seria o “Laudo de Identidade Veicular”. Com esse laudo você poderia sim fazer a transferência do veículo, emplacamento e até alterações.

Não é necessário gastar muito tempo com isso, esse laudo precisa entre 10 a 25 minutos, facilitando assim que a avaliação seja feita a qualquer momento.

Vistoria cautelar e vistoria veicular, qual a diferença?

Não tem muito mistério, a diferença crucial dessas duas vistorias diz respeito aos itens que são avaliados. A vistoria cautelar leva esse nome pois o procedimento é feito de maneira extremamente cuidadosa, evitando na grande maioria das vezes que o comprador saia prejudicado de uma negociação, comprando um veículo com informações obscuras e procedência duvidosa.

E quando falamos de vistoria veicular, essa avaliação é obrigatória, exigida pelos órgãos de trânsito brasileiro. É uma análise mais superficial que é feita, porém o seu intuito é localizar o uso de peças falsas ou não regulamentadas.

Qual a vantagem de fazer uma vistoria cautelar no meu veículo?

É sim extremamente vantajoso que o seu veículo passe pela vistoria cautelar, pois após o procedimento, o carro passa a ter uma garantia sobre qualquer tipo de problema que venha a surgir. Essas empresas responsáveis pela vistoria cautelar emitem um seguro de responsabilidade civil, e o assegurado estará suscetível a ganhar um prêmio caso aconteça algum erro no procedimento. E então, no momento de fazer a troca do veículo, a integridade do carro estará garantida por essa vistoria, evitando qualquer tipo de fraude ou enganação que possa vir a acontecer.

Após toda essa avaliação que o carro passou, após a aprovação, ele fará parte automaticamente de um banco de dados compartilhado que oferece uma consulta a todos que precisarem. Um certificado também é emitido garantindo a autenticidade do veículo por um certo tempo.

Conseguiu entender exatamente como funciona e os usos da vistoria cautelar? É por isso que a equipe do Doutor Multas sempre busca fazer esses artigos!

 

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Controil amplia portfólio para o mercado de reposição

Fabricante amplia a linha de cilindro mestre para os modelos Ford Focus, Tucson e Sportage

 

A Controil, fabricante especializada em componentes para o sistema de freios hidráulicos, anuncia o lançamento para a reposição de cilindros mestres para veículos das marcas Ford, Hyundai e Kia.

O cilindro com código C-2218 atende os veículos Ford Focus com ABS anos 2000 a 2008.

Para o Tucson da Hyundai e para o Sportage da Kia, a Controil fornece o cilindro C-2219, garantindo a cobertura dos modelos de 2004 a 2012 da primeira montadora e de 2006 a 2008 dos veículos da Kia 2.0 /2.7 GAS com ABS.

O cilindro mestre, componente importante do sistema de freio hidráulico, é responsável por fornecer pressão hidráulica para que os freios nas rodas sejam acionados. Ao acionar o freio, o motorista gera o movimento de um êmbolo dentro de sua câmara, que provoca pressão do fluído no sistema, fazendo com que os pistões dos cavaletes e o cilindro mestre sejam acionados, freando o veículo.

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Gasolina provoca mais borra de óleo?

Gasolina provoca mais borra de óleo que o etanol? 

O que analisar quando motores funcionam mal em fase fria com etanol? É normal a bomba de combustível demorar quase 10 segundos para pressurizar o sistema?

Neste programa, abordaremos:

0:44 Tenho um Astra 2010 e uso bastante etanol. Na fase fria, o motor funciona mal. Depois de 2 minutos de funcionamento, fica normal. Manutenção está em dia e as velas são novas. Por onde iniciar o diagnóstico?

1:34 Às vezes eu percebo meu carro soltando uma leve fumaça pelo escapamento. Será que essa fumaça é por causa do catalisador ruim?

2:25 Tenho um veículo com motor Volkswagen AP Flex 1.6 2004. Fiz o motor a poucos meses e já rodei 3 mil km só na gasolina. Será que já está formado borra de óleo por só ter usado gasolina e está na hora de usar álcool para limpar uma possível sujeira feita pelo uso da gasolina?

3:49 Gasolina provoca mais borra de óleo que o etanol?

5:33 Assumindo que o óleo recomendado para o motor seja 10W-40 semissintético, classificação de serviço SL ou superior obedecendo a viscosidade, qual é a melhor opção para o motor entre um óleo semissintético de classe de serviço SP ou um 100% sintético de classe SN?

6:20 Tenho um Peugeot 206 Feline 1.6 Flex Aut 2008. A bomba de combustível demora quase 10 segundos para pressurizar o sistema, pois os mecânicos dizem que é o normal dele, mas nunca vi outro carro demorar tanto. Isso é realmente comum ou é sinal de problema?

Clique na imagem e assista ao vídeo:

Gasolina provoca mais borra de óleo que o etanol?

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