Meu nome é Murilo Barbosa, sou mecanico industrial a 20 anos.
A minha paixão por mecanica vem desde de molequinho, hoje tenho 43 anos e com muita experiencia dessa área maravilhosa, então decedi fazer algo bem bacana... compartilhar tudo que eu sei com vocês.
A YPF Lubrificantes apresentou ao mercado brasileiro o Hidro 19 Plus, seu novo lubrificante multifuncional premium para equipamentos off-highway. O produto, já fabricado na planta da Usiblend, em Diadema (SP), amplia o portfólio de fluidos funcionais da empresa.
Segundo Erika Guedes, analista de Produtos da YPF Lubrificantes, a modernização do agronegócio exige lubrificantes mais eficientes. “As operações estão mais tecnológicas e robustas, o que demanda formulações que mantenham o sistema limpo, estável e protegido”, afirma.
O Hidro 19 Plus representa a nova geração de UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), desenvolvido para atender às necessidades atuais do campo. Trata-se de um fluido capaz de atuar simultaneamente na transmissão, no sistema hidráulico e nos freios e embreagens imersas, sistemas que geralmente compartilham o mesmo reservatório nos tratores agrícolas.
Unidade fornece componentes para o sistema de admissão, sincronismo e outros
A Borgwarner, fabricante de componentes e pecas automotivas, anunciou os resultados alcançados em 2025. A unidade de Itatiba alcançou crescimento na fabricação de turbocompressores e correntes de sincronismo.
A fábrica, localizada no interior paulista, produz componentes como turbocompressores, correntes de sincronismo, hélices com embreagens viscosas, rolamento de esferas e outros.
No ano de 2025, a unidade alcançou um aumento de 20% na produção de turbocompressores, fornecendo principalmente para as marcas Stellantis e Volkswagen, e um crescimento de 25% na fabricação de correntes de sincronismo.
Na linha de produção, a empresa faz todo processo de fundição, usinagem e montagem dos componentes. Há ainda rotores de titânio ou alumínio, de acordo com a aplicação. Em veículos de passeio, são atingidas rotações de até 290 mil rpm.
Para 2026, a empresa planeja iniciar a instalação de uma nova linha de turbocompressores para carros de passeio, que começará a produzir componentes nacionalizados a partir de 2027.
A Clarios abriu as inscrições para o Programa de Estágio 2026, voltado a estudantes interessados em atuar nos setores de mobilidade, energia limpa e inovação. As inscrições são totalmente online e seguem até 5 de janeiro de 2026, pelo site oficial da empresa.
O programa oferece participação em projetos reais, mentoria de profissionais, treinamentos e oportunidades de networking. A companhia destaca que busca jovens com vontade de aprender e contribuir em um ambiente colaborativo, inclusivo e orientado à sustentabilidade. Entre as competências desenvolvidas estão comunicação, pensamento crítico e análise de dados.
Segundo Juliana Gobbo, coordenadora de RH da Clarios, o estágio proporciona uma experiência transformadora, combinando aprendizado técnico e desenvolvimento pessoal, preparando os jovens para desafios profissionais reais.
Como participar
As inscrições devem ser feitas exclusivamente pelo site da Clarios até 5 de janeiro. Podem concorrer estudantes matriculados em curso superior, com disponibilidade para cumprir a carga horária do estágio e interesse por inovação e sustentabilidade. O processo seletivo permite acompanhar todas as etapas.
A Wega Motors encerrou novembro com mais um movimento de expansão global ao participar da Automechanika Shanghai 2025, realizada entre 26 e 29 de novembro no National Exhibition and Convention Center (NECC), na China. Considerada uma das principais feiras automotivas do mundo, o evento reuniu milhares de profissionais e empresas que influenciam diretamente o desenvolvimento da indústria global.
A presença na China reforça a estratégia internacional da Wega, que ao longo de 2025 marcou presença em eventos no Brasil, em diversos países da América Latina e nos Estados Unidos, ampliando sua atuação para o maior polo automotivo da Ásia. Após consolidar sua participação nas Américas — com destaque para a Automec 2025 e encontros regionais no México e Panamá — a empresa passa a integrar também o circuito asiático, região reconhecida pela competitividade e pelo alto nível tecnológico.
Durante a feira, a Wega apresentou ao público asiático seu portfólio de mais de 3.500 itens, que engloba produtos para linhas leve, pesada, agrícola, comercial, moto e náutica. A marca destacou os processos de engenharia e fabricação que sustentaram seu crescimento no Brasil e na América Latina e agora servem de base para sua expansão internacional.
A participação em Shanghai também permitiu avançar no intercâmbio técnico com fabricantes, distribuidores e especialistas locais. Temas como digitalização, automação, eficiência energética e novos modelos de mobilidade pautaram as discussões na feira e passam agora a orientar parte do planejamento estratégico da Wega nos mercados globais.
Virabrequim é o componente que transforma o movimento dos pistões em movimento de rotação para transmissão de torque ao conjunto do motor
O virabrequim é o componente que transforma o movimento dos pistões em movimento de rotação para transmissão de torque ao conjunto do motor. A vedação na região traseira do virabrequim é feita pelo retentor, responsável por evitar vazamento de óleo e contaminação do sistema. Com isso, a Revista O Mecânico traz o passo a passo completo do procedimento de substituição do retentor traseiro do virabrequim do Volkswagen Up!, que é equipado com motor EA211 1.0.
É preciso lembrar que o retentor traseiro do virabrequim realiza a vedação da articulação do eixo com o bloco do motor. A peça evita vazamento de óleo e contaminação do interior do motor, mantendo a integridade do sistema.
Segundo Alexandre Morselli, gerente de Produtos da Corteco, “Temos a constante preocupação em apoiar os mecânicos no dia a dia. Com este vídeo, passamos instruções didáticas para que seja feita a correta substituição do retentor traseiro do virabrequim. Com isso, facilitamos o trabalho dos profissionais e esclarecemos dúvidas para que o reparador possa garantir excelência, qualidade e confiança no serviço”. O passo a passo foi cedido pela Corteco, marca do Grupo Freudenberg, que publicou em seu canal no YouTube o procedimento completo.
Passo a passo
1 – Desligue a bateria, escoe o óleo do câmbio e solte as mangas de eixo. Incline o motor, remova a caixa de câmbio e o volante da embreagem.
2 – Remova os parafusos do retentor. Com parafusos 6 milímetros, rosqueie contra a face do bloco para retirar o retentor.
3 – Retire a cola no flange do cárter que entra em contato com o retentor para não afetar o funcionamento.
4 – Com pano seco e limpo, faça a limpeza da pista do virabrequim e da face do bloco do motor para evitar contaminação e garantir vedação.
5 – Use três parafusos 6 milímetros sem cabeça como guia para alinhamento da montagem do retentor.
6 – Monte o novo retentor a seco, sem pré-lubrificação. O uso de cola não é necessário.
7 – Coloque o retentor nos parafusos guias e empurre com as mãos contra a face do bloco. A roda fônica e a luva plástica protetora irão se soltar. Descarte a luva. Retire os guias, coloque os parafusos sextavados e fixe a flange do retentor.
8 – Para correto posicionamento da roda fônica, coloque a peça na ferramenta Raven 111.050, usando o furo como referência. Aplique fina camada de graxa na superfície da ferramenta. Posicione os pinos e o latão da ferramenta nos furos do virabrequim. Aperte os parafusos alternando meia volta por vez. Solte os parafusos, retire a ferramenta e instale o sensor do motor.
A Renault Geely do Brasil foi novamente reconhecida com o Selo Clima Paraná 2025, iniciativa do Governo do Estado que valoriza empresas comprometidas em medir, divulgar e reduzir suas emissões de carbono. A marca já havia sido certificada em 2023 e 2024.
A empresa conquistou mais uma vez o Selo Clima A (mercado externo), o mais alto nível da premiação, reforçando seu alinhamento com a Agenda 2030 da ONU e os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS).
A 11ª edição do programa registrou aumento de 66% nas inscrições, somando 308 empresas. A avaliação considera resultados dos 12 meses anteriores, com critérios como uso de energia renovável, compensação de emissões, programas sociais e boas práticas de governança e inovação.
“Conquistar novamente o Selo Clima Paraná mostra que estamos no caminho certo em nosso compromisso com transparência e evolução contínua em ESG”, afirma Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault Geely do Brasil.
Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro/2025.
FOTO: Pedro Danthas/Divulgação Nissan
POR FERNANDO CALMON
A nova fase da Nissan no Brasil ganhou reforço com o Kait, que se diferencia bem do antigo Kicks, embora ainda use sua base. Desenho evoluído, interior modernizado, mais equipado e novos recursos de segurança ativa conferem ao SUV condições de disputar o concorrido segmento dos SUVs de entrada. Meta é enfrentar, agora em condições melhores, Tera e Kardian, entre outros.
Frente foi o que mais mudou e para melhor. Há semelhanças com o X-Trail, pondo em destaque a parte central rebaixada do capô, grade, novos faróis, lanternas e para-choque. As rodas diamantadas exclusivas das duas versões superiores também agradam. Traseira, embora menos modificada, recebeu novas lanternas de LED e a placa de licença desceu para o para-choque redesenhado. Porta-malas de 432 L (padrão VDA) é um dos maiores do segmento.
Dimensões praticamente iguais: comprimento, 4.304 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.611 mm. Motor continua sem alterações: 1,6 L de aspiração natural, 113 cv (E)/110 cv (G); 15,2 kgf·m (E)/14,9 kgf·m (G). Câmbio automático CVT, seis marchas e modo Sport. Massa em ordem de marcha (1.157 kg) também mantida, desempenho igual: aceleração 0 a 100 km/h, em 11,8 s. Eixo traseiro ganhou novos amortecedores e molas. Apenas em janeiro, o Kait estará disponível para avaliação dinâmica.
Interior mudou um pouco menos. Há tela multimídia de 9 pol., conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução (só a partir da versão Advance Plus, terceira das quatro agora disponíveis). O Kait destaca-se em segurança passiva e ativa. Além de cintos traseiros com pré-tensionadores e limitadores de carga, há seis airbags, radar com alcance de detecção de 150 m, monitoramento de pontos cegos e vários outros. No total 17 recursos que incluem detecção de pedestres e motos, mas não de bicicletas.
Preços: R$ 117.990 (mantido) a R$ 152.990 (novo topo de linha).
Carteira de habilitação mais barata, com ressalvas
O Governo Federal já tinha acenado e agora confirmou que obter uma CNH (Carteira Nacional de Habilitação) sairá bem mais em conta a partir da publicação de nova regulamentação no Diário Oficial da União ainda esta semana. Objetivo é simplificar o processo: fim das atuais 20 horas-aula práticas e 40 horas-aula teóricas em autoescolas. Havia certo exagero nestas obrigações principalmente porque a habilidade nata de cada candidato ao dominar um veículo com segurança (sem as conhecidas “barbeiragens”) ou aprender as regras de trânsito (em especial as proibições) variam muito de indivíduo para indivíduo.
Pode parecer brincadeira, porém não é. Na Coreia do Sul uma mulher tentou 960 vezes e gastou US$ 10.000 (R$ 53.000) até obter licença para dirigir, segundo a I.A. respondeu. Há casos em outros países de mais de 300 tentativas, independentemente de gênero do candidato.
Aqui as aulas práticas passarão para apenas duas horas em autoescolas ou por instrutores independentes credenciados pelos Detrans. O conteúdo teórico com os 341 artigos do Código de Trânsito Brasileiro estará disponível por meio digital e gratuito pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O governo acredita que custos para os candidatos poderão cair em até 80% dos R$ 3.200 atuais em média. As provas práticas continuarão no modo atual: candidato pode optar por câmbio manual ou automático. No segundo caso, fica fácil e menos custoso para quem enfrenta dificuldades com o pedal da embreagem.
Seriam 40 milhões de brasileiros que dirigem sem CNH, segundo o governo, mas existe aí evidente demagogia. O cálculo deve ter sido feito a partir da frota registrada pela Senatran de cerca de 100 milhões de unidades (carros, caminhões e motos). No entanto, veículos saem de circulação sem que o último proprietário providencie sua baixa. Estudos do Sindipeças e Anfavea apontam para cerca de 50% a frota real circulante.
Existem preocupações sobre acidentes aumentarem, principalmente entre recém-habilitados. No exterior, Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, Romênia, Canadá, Israel e Japão exigem que veículos tenham identificação externa provisória para novatos ou em processo de aprendizado.
A verdadeira boa notícia veio da isenção de IPVA para veículos a partir de 20 anos aprovada pela Câmara dos Deputados em votação definitiva, no último dia 2. Placar de 397 a favor e 3 contra. Antes, enquanto Estados deixavam de conceder este benefício, outros ofereciam até prazos menores.
Salão do Automóvel já tem data para 2027
A volta do evento que marcou, desde 1960, a história da indústria automobilística brasileira, consolidou-se com o sucesso da 31ª edição encerrada no último dia 30. O Salão do Automóvel entrou agora no calendário oficial da cidade e já tem os dias reservados para a próxima edição bienal no Distrito Anhembi: 30 de outubro a 7 de novembro de 2027. Assim evitará o que aconteceu este ano: acesso prejudicado por interdições para preparativos da prova de Fórmula E.
Dez empresas já anteciparam a participação: Caoa Changan, Caoa Chery, GAC, Hyundai, Kia, Omoda & Jaecoo, Renault, Toyota, Suzuki Motos, além das sete marcas do grupo Stellantis. Certamente haverá outras (pelo menos duas fabricantes não reveladas) acenaram para a edição de 2027, pois o Salão superou as expectativas. Foram 516.000 visitantes e mais de 10.000 testes apenas na área interna exclusiva de 14.000 m². Tudo sob climatização perfeita.
Este ano estandes estavam padronizados em 500 m² (no passado, até quatro vezes maiores) para fabricantes locais e importadores, sem permissão de mezaninos. Em dias cheios, visitantes se queixaram que estandes menores dificultavam ver os carros.
Na edição de 2018 havia 110.000 m² (incluindo área externa) no São Paulo Expo e 700.000 visitantes. Agora a área ocupada total foi de 66.000 m², o que, entretanto, não diminuiu a importância do evento. Pela primeira vez estava autorizada a venda de veículos nos estandes. A Kia, por exemplo, comercializou 119 carros (outras marcas não divulgaram números). Reclamações do público continuaram: estacionamento e alimentação por preços altos.
Mercado brasileiro de veículos leves hoje é disputado por nada menos do que 46 marcas, fora 10 no limbo, segundo a consultoria K.Lume. Várias têm presença simbólica, bom ressalvar. Apenas 19 e oito de motocicletas estiveram no Salão deste ano. Portanto, há espaço para crescer desde que as vendas subam de patamar nos próximos anos e atraiam novos expositores.
BMW comemora 30 anos no mercado brasileiro
Poucos vão se recordar. Quando o presidente Fernando Collor abriu a importação de veículos em 1990, suspensas desde 1976 em razão do aumento dos preços do petróleo (na época a dependência externa era de 60%), o primeiro automóvel a desembarcar não foi o modelo russo Lada Laika. A Regino Import trouxe direto da fábrica na Alemanha um sedã 520i, na cor preta. A própria BMW só se instalou no Brasil em 1995 ainda como importadora. A divisão de motocicletas já no ano seguinte. Dez anos depois, passou a montar as motos em Manaus (AM) com os incentivos da Zona Franca.
Em 2014 inaugurou a fábrica de automóveis em Araquari (SC). Teve a “coragem”, na época, de importar o modelo elétrico, i3 e o híbrido plugável i8. Onze anos depois saiu de Santa Catarina a unidade de número 45.000 do sedã Série 3. O primeiro motor turbo flex lançado no Brasil foi o do 320i Active Flex em 2013. Em 2024, comemorou 100.000 veículos produzidos no País. Atualmente além do Série 3, outros três modelos saem de Araquari: os SUVs X1, X4 e X5 híbrido plugável. O único centro de engenharia da marca bávara na América do Sul fica na mesma cidade.
No último fim de semana organizou, como parte da comemoração das três décadas no País, o BMW M Festival no autódromo de Interlagos, na capital paulista.
