Frasle marca presença na Automechanika Buenos Aires 2026

A Frasle Mobility participa da Automechanika Buenos Aires, realizada de 8 a 11 de abril, apresentando seu portfólio completo para o mercado de reposição argentino. Instalada no estande 3C-20, Hall 3, a companhia reúne suas principais marcas: Fras-le, Fremax, Controil e Nakata, com ativações voltadas a relacionamento e geração de conteúdo técnico.

Segundo o diretor de Negócios, Paulo Barbosa Gomes, a feira é estratégica para evidenciar a evolução do portfólio diante das mudanças da frota regional, com investimentos em eletrificação e aplicações para veículos asiáticos.

Destaques do portfólio:

Fras-le: apresenta as pastilhas Ceramaxx (cerâmica, foco em baixo ruído e alta performance para veículos premium), EHnergy (desenvolvida para veículos elétricos) e Advanced (para veículos leves, livre de metais pesados).

Fremax: lança globalmente a linha de discos Exceed, voltada a veículos esportivos, com design perfurado e com slots para melhor dissipação térmica e desempenho. A tecnologia já equipa carros da Porsche Cup Brasil, com veículo exposto no estande. A marca também exibe discos e tambores para híbridos e elétricos.

Controil: destaca componentes hidráulicos como servo freio, cilindros de roda, pinças (calipers) e cilindro mestre, com foco em segurança e eficiência do sistema de frenagem.

Nakata: apresenta lançamentos em suspensão, direção e transmissão, incluindo juntas homocinéticas, terminais axiais e bieletas. Destaque para os amortecedores da linha HG.

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Motorservice inaugura novo centro de treinamento em Goiânia (GO)

A Motorservice, divisão do Grupo Rheinmetall responsável pelas marcas Kolbenschmidt (KS), Pierburg e BF no aftermarket, inaugurou um novo centro de treinamento técnico em Goiânia (GO), em parceria com a Retífica Alvorada. A iniciativa amplia o programa de capacitação da empresa no Brasil, iniciado em 2013 em Nova Odessa (SP), e reforça a estratégia de aproximação com o mercado reparador.

A inauguração contou com mais de 60 participantes, entre profissionais da manutenção, clientes e parceiros, em um evento voltado ao relacionamento e networking regional.

O novo centro foi desenvolvido com foco em capacitação técnica e atualização profissional. Entre os cursos oferecidos, está o de Reparação de Motores a Combustão Interna Ciclo Diesel, com atividades teóricas e práticas baseadas no motor Cummins ISF 3.8L Euro 5.

Com a nova unidade, a Motorservice amplia sua rede de treinamento no país, que já conta com centros em Porto Alegre (RS) e Chapecó (SC), onde promove cursos sobre novas tecnologias em motores com abordagem prática em oficina.

A empresa também mantém um centro de treinamento no México, em parceria com a instituição CEVDA.

Os centros fazem parte da estratégia de longo prazo da Motorservice para ampliar o acesso à capacitação técnica. A empresa complementa a iniciativa com conteúdos digitais, como vídeos técnicos, webinars e materiais sobre aplicação de peças, diagnóstico de falhas e manutenção.

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Emaster amplia produção nacional e fortalece portfólio ao completar 29 anos

Fabricante de elevadores automotivos investe em verticalização, tecnologia industrial e expansão comercial para atender oficinas, concessionárias e centros logísticos

Ao completar 29 anos de atuação, a Emaster Elevadores Automotivos reforça sua estratégia baseada em produção nacional, desenvolvimento tecnológico e proximidade com o cliente. A empresa, de origem familiar, ampliou sua estrutura industrial, consolidou a verticalização de processos e expandiu sua presença no mercado brasileiro de equipamentos para o setor automotivo.

Fundada a partir de um negócio iniciado pelo avô da família, com foco em manutenção em postos de combustíveis, a companhia passou por reorganização societária ao longo do tempo e estruturou a operação atual. Desde então, ampliou o portfólio e se posicionou como fabricante no segmento de elevadores automotivos no país.

“Hoje, olhamos para trás e entendemos que cada etapa foi fundamental para construir o que temos. A empresa cresceu com base em conhecimento técnico, investimento e muita proximidade com o cliente”, afirma Flavio Fornasier, CEO da empresa.

Estrutura industrial e nacionalização

A Emaster investiu na verticalização da produção, internalizando etapas fabris e reduzindo a dependência de fornecedores externos. Atualmente, mais de 90% do valor dos equipamentos é composto por componentes produzidos no Brasil.

A fábrica conta com 7 mil metros quadrados de área industrial e equipe de cerca de 80 profissionais. O parque fabril reúne tecnologias como corte a laser, dobra e usinagem, além de máquina de corte a laser para tubos, incorporada recentemente para ampliar precisão e produtividade.

A operação utiliza sistemas de gestão e monitoramento em tempo real para acompanhamento de indicadores de produção, prazos e desempenho comercial. “Todo ano investimos em melhorias dentro da fábrica. É um processo contínuo de evolução tecnológica e operacional”, destaca o CEO.

Os equipamentos seguem as exigências da NR-12 (Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos), o que amplia a atuação junto a concessionárias e montadoras.

Portfólio e personalização

A empresa atende oficinas mecânicas, centros automotivos, concessionárias, montadoras, centros logísticos e clientes residenciais. O portfólio inclui elevadores automotivos de diferentes capacidades, elevadores hidráulicos, duplicadores de vagas, bancadas móveis e carrinhos de ferramentas.

Entre as estratégias comerciais está a oferta de personalização de acabamento, com adaptação de cores conforme a identidade visual dos clientes. “Isso cria uma conexão maior com a marca e agrega valor ao ambiente de trabalho”, explica Flavio Fornasier.

A engenharia interna atua no desenvolvimento de melhorias com base em demandas observadas no uso dos equipamentos. Um dos lançamentos recentes é um elevador hidráulico com foco em custo-benefício, desenvolvido para competir com produtos importados. “É um produto com preço competitivo e qualidade elevada. A expectativa é que ele se torne um dos nossos principais destaques no mercado”, afirma Flavio Fornasier.

Crescimento e estratégia para 2026

Em 2025, a empresa registrou crescimento em relação ao ano anterior, impulsionado pela participação em feiras do setor, ampliação do portfólio e avanço em segmentos como duplicadores de vagas.
Com mais de 30 mil elevadores instalados no Brasil, a Emaster mantém rede com mais de 60 assistentes técnicos distribuídos pelo país. Para 2026, a estratégia prevê ampliação da presença em eventos regionais e nacionais, com foco no Nordeste, além da consolidação dos investimentos realizados nos últimos anos. A empresa mantém como pilares a produção própria, a engenharia interna e o relacionamento com o cliente para sustentar a expansão no mercado automotivo.

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DRiV apresenta nova identidade visual para a Monroe Axios

A DRiV anunciou a atualização da identidade visual da Monroe Axios como parte de sua estratégia de expansão no mercado de reposição automotiva no Brasil. A principal mudança é o destaque ao nome “Axios” no novo logotipo.

Segundo a empresa, a decisão foi baseada em pesquisas com clientes em todo o país, que confirmaram o uso predominante do nome “Axios” no dia a dia do setor.

Além do reposicionamento visual, a DRiV prepara a ampliação do portfólio da Monroe Axios, que deve passar a atuar também em novos segmentos além de suspensão e direção.

A iniciativa ocorre em um momento de expansão da DRiV no país, impulsionada também pela introdução de novas marcas globais no portfólio, como Ferodo (freios) e Champion (ignição), reforçando sua presença no mercado automotivo nacional.

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Carros da Leapmotor serão produzidos ao lado dos Jeep, Fiat e RAM no Brasil

A Stellantis confirmou que a Leapmotor terá produção no Brasil, ampliando a estratégia de eletrificação da companhia no país. Os SUVs B10 e C10 serão fabricados no Polo Automotivo de Goiana (PE), unidade que já concentra a produção de modelos da Jeep, Ram e Fiat, como a Toro.

Mais do que a nacionalização dos veículos, o projeto introduz o desenvolvimento da primeira tecnologia REEV flex, que combina eletrificação com o uso de etanol. Nesse sistema — chamado de “ultra híbrido” — a tração é feita exclusivamente pelo motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, sem conexão mecânica com as rodas.

Essa arquitetura, já presente no mercado chinês, será adaptada às condições brasileiras com a incorporação da tecnologia flex. A proposta é elevar a eficiência energética e reduzir a dependência da infraestrutura de recarga, mantendo a possibilidade de abastecimento com etanol, combustível com menor intensidade de carbono no contexto nacional.

O anúncio foi feito em São Paulo e faz parte da estratégia de eletrificação da Stellantis na América do Sul. De acordo com Herlander Zola, o desenvolvimento do sistema REEV flex está sendo conduzido pela engenharia local, com suporte do Stellantis Tech Center, reforçando o papel do Brasil como polo de desenvolvimento tecnológico.

A chegada da Leapmotor amplia o portfólio eletrificado da Stellantis no país, que hoje não conta com híbridos plenos ou plug-in produzidos localmente. Atualmente, a estratégia está concentrada em sistemas híbridos leves: Fiat Pulse e Fiat Fastback utilizam arquitetura 12V, enquanto Jeep Renegade e Jeep Commander já adotam sistema 48V. Nesse cenário, o REEV flex surge como um estágio mais avançado de eletrificação.

Para viabilizar a produção dos novos modelos, a fábrica de Goiana passa por expansão e adaptação industrial. O complexo pernambucano é um dos principais polos da Stellantis fora da Europa e ganha relevância na introdução de novas tecnologias no país.

A proposta dos sistemas REEV flex é oferecer elevada autonomia com menor dependência de recarga externa, posicionando-se como alternativa entre os elétricos puros e os híbridos convencionais — especialmente em mercados onde a infraestrutura ainda é limitada.

O projeto integra o maior ciclo de investimentos já anunciado pela Stellantis no Brasil, com cerca de R$ 30 bilhões previstos entre 2025 e 2030. O plano contempla modernização industrial, desenvolvimento de novas plataformas, ampliação da engenharia local e nacionalização de tecnologias eletrificadas. Além de Goiana (PE), os aportes envolvem unidades como Betim (MG) e Porto Real (RJ), consolidando o Brasil como um dos principais centros globais da companhia.

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Marelli Cofap lança linha de pastilhas de freio com fibra de carbono para pesados de 6 marcas

A Marelli Cofap Aftermarket anunciou o lançamento de uma nova linha de pastilhas de freio com fibra de carbono voltada a veículos da linha pesada. A novidade chega ao mercado com 12 códigos e amplia a cobertura da marca para aplicações em modelos de fabricantes como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Iveco, Agrale e Foton.

Desenvolvidas para aplicações severas, as pastilhas utilizam composição com fibra de carbono, com foco em maior eficiência de frenagem e estabilidade em condições de uso intensivo. Segundo a empresa, o material contribui para reduzir o desgaste dos discos e o aquecimento do sistema, além de melhorar o desempenho em comparação às pastilhas convencionais.

Os novos componentes integram a linha High Performance das marcas Cofap e Magneti Marelli, direcionada a aplicações que exigem maior durabilidade e resistência térmica. A proposta é atender à demanda do segmento pesado por soluções com maior vida útil e menor custo operacional ao longo do uso.

A empresa também informou que pretende ampliar a linha ao longo do ano, com a inclusão de novos códigos e aplicações, expandindo o alcance da tecnologia para uma base maior de veículos no mercado nacional.

As informações técnicas e aplicações estão disponíveis no catálogo eletrônico da marca e nos canais oficiais de atendimento ao consumidor.

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Fábrica da BMW se prepara para produção do novo i3

A fábrica do BMW Group em Munique está próxima da produção em série do novo BMW i3, segundo modelo da linha Neue Klasse, começa em agosto. O movimento marca a expansão da nova arquitetura dentro da rede global da marca.

Segundo Milan Nedeljković, membro do conselho da BMW AG, a empresa estruturou sua produção com base no conceito BMW iFACTORY, com forte investimento em digitalização, inteligência artificial e novas tecnologias para preparar todas as plantas para os próximos lançamentos.

Nos últimos anos, a unidade de Munique passou por uma ampla modernização e para aumentar a eficiência, flexibilidade e digitalização, alinhada às demandas da eletrificação. A partir de 2027, a planta produzirá exclusivamente veículos 100% elétricos.

De acordo com a BMW, os custos de produção já foram reduzidos significativamente e, com o início da fabricação do novo i3, a expectativa é de uma redução adicional de mais de 10% em relação à geração atual. O resultado vem da combinação de processos otimizados, automação avançada e da nova arquitetura da Neue Klasse.

A transformação da planta envolve investimento de cerca de 650 milhões de euros. Um dos destaques é a nova área de carroceria, desenvolvida com gêmeo virtual e equipada com cerca de 800 robôs industriais. A automação atinge aproximadamente 98%, enquanto a simplificação dos processos de união reduz a complexidade da produção.

Na pintura, sistemas digitais com inteligência artificial monitoram a qualidade em tempo real. Tecnologias como inspeção automatizada de superfície (ASI) e processamento automatizado (ASP) identificam e corrigem imperfeições durante o processo. A área também adota soluções sustentáveis, como o sistema eRTO para tratamento de emissões, além de recuperação de energia e redução no consumo de água.

A antiga área de produção de motores foi convertida em um novo setor de montagem dedicado à Neue Klasse. O ambiente é totalmente conectado, com rastreamento digital em tempo real e controle automatizado de qualidade. Durante a montagem, o novo i3 transmite dados de até 20 mil parâmetros para o sistema produtivo.

O processo também evolui no aspecto ergonômico, com estações ajustáveis e maior integração digital, reduzindo o esforço dos operadores e aumentando a eficiência nas linhas de montagem.

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