Passo a passo de sincronização da bomba injetora Nissan Frontier 2.8

Usar o motor com a bomba fora de ponto pode ocasionar danos nos componentes internos 

 

artigo por Murilo Marciano Santos   fotos Arquivo Bosch  

No veículo, o bom funcionamento da bomba injetora de combustível é essencial para que o motor funcione adequadamente. Além disso, em motores de ciclo diesel com uma bomba mecânica, seu sincronismo com o virabrequim é um fator fundamental para a correta injeção de combustível. Pensando nisso, a Revista O Mecânico mostra como fazer o sincronismo desse componente na Nissan Frontier. 

O passo a passo apresentado é válido para a picape da fabricante japonesa quando equipada com o motor turbodiesel MWM Sprint 4.07 TCA, de quatro cilindros e 2.8 litros. Esse propulsor desenvolvia 132 cv a 3.600 rpm com torque máximo de 34,7 kgfm a 1.800 rpm. 

 

Sinais de uma bomba injetora fora de sincronismo 

Quando a bomba injetora está fora do sincronismo, o motor pode apresentar dificuldade de partida, principalmente a frio, além de falhas de combustão em marcha lenta, funcionamento irregular e perda de potência sob carga. Também é comum o surgimento de batidas metálicas causadas por detonação e aumento do consumo de combustível. 

Em alguns casos, há um excesso de fumaça no escapamento, que pode ser branca em caso de atraso na injeção e preta quando há avanço excessivo, além da elevação da temperatura do motor. Em situações mais severas, usar o motor com a bomba fora de ponto pode provocar sobrecarga nos componentes internos da peça, desgaste prematuro dos bicos injetores e até danos no conjunto de pistão e biela. 

Passo a passo de sincronismo da bomba injetora 

 1) Com a bomba injetora removida do motor, fixe-a pelo suporte do corpo distribuidor em uma morsa, utilizando uma proteção nos mordentes para evitar danos do corpo da bomba durante a fixação. 

 2) Monte a flange e a engrenagem de fixação. 

 3) Gire manualmente o eixo da bomba no sentido horário (observando pelo lado da engrenagem) até que a marca de início de injeção fique posicionada antes da saída da bomba injetora. (IMAGEM A) 

 4) Remova o parafuso de sangria da bomba. 

 5) Instale o relógio comparador 1 687 233 012 com a ferramenta de ajuste 0 986 612 480. 

 6) Zere o relógio comparador para ter uma medição correta. 

 7) Gire a flange de fixação da bomba no sentido anti-horário (visto pelo lado da engrenagem) até atingir o limite máximo dos furos oblongos. (IMAGEM B) 

 8) Aperte levemente as porcas de fixação da bomba apenas para manter sua posição, permitindo que ainda seja possível realizar ajustes posteriormente. 

 9) Trave o comando de válvulas com o primeiro cilindro (lado do volante) em PMS – Ponto Morto Superior, utilizando a ferramenta específica MWM cód. 9 407 0 690 019 6. (IMAGEM C) 

 10) Confira se a marca de PMS da polia do virabrequim está alinhada com a seta de referência. 

 11) Remova a ferramenta de travamento do comando e, em seguida, gire o virabrequim até a posição de 20 graus APMS (Antes do Ponto Morto Superior), utilizando a graduação existente na polia. 

 12) Instale um novo anel de vedação na flange da bomba injetora para evitar vazamentos de combustível após a montagem. (IMAGEM D) 

 13) Posicione a bomba injetora no motor e aperte as porcas de fixação da flange ao bloco. 

 14) Retorne o virabrequim para a posição exata de PMS e realize a leitura no relógio comparador, conferindo se o valor obtido corresponde ao informado na plaqueta de identificação do motor. (IMAGEM E) 

 15) Efetue o aperto final das porcas de fixação da bomba na flange com o torque especificado pelo fabricante. Durante o aperto, assegure que o valor indicado no relógio comparador não seja alterado. 

 16) Realize a conferência final do sincronismo seguindo o procedimento: 

• Gire a polia do virabrequim no sentido anti-horário até o relógio parar de se deslocar;
• Zere o relógio comparador;
• Gire a polia do virabrequim no sentido horário até alinhar novamente a marca de PMS com a seta e
• Verifique se o valor encontrado na leitura coincide com o valor da plaqueta do motor. 

 17) Remova o relógio comparador e o dispositivo de fixação, instalando o parafuso de sangria com um torque de 26 Nm. (IMAGEM F) 

 Por fim, executar o procedimento de sincronismo da bomba injetora de maneira correta é fundamental para garantir o desempenho, durabilidade e eficiência do motor diesel. Além disso, o mecânico deve usar peças de qualidade e seguir as demais recomendações especificadas pela montadora ao fazer manutenções no sistema de injeção.  

 

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