A Marelli anunciou uma nova linha de Unidades de Controle do Motor (ECU) com injeção indireta de combustível (PFI) voltadas para veículos movidos a gasolina, combustíveis flex (etanol, metanol e combustíveis sintéticos) e GNV. A nova geração foi desenvolvida para melhorar eficiência energética, desempenho e atender às atuais normas de emissões.
As ECUs serão destinadas aos mercados brasileiro, indiano e da região EMEA (Europa, Oriente Médio e África). Cada versão foi projetada, validada e produzida localmente, estratégia que busca reduzir custos e acelerar a implementação pelas montadoras.
Segundo a empresa, o novo portfólio aproveita mais de 20 anos de experiência em tecnologias flex fuel e bicombustível, incluindo soluções patenteadas para controle de combustão.
Arquitetura preparada para diferentes powertrains
As novas ECUs foram projetadas com hardware e software adaptáveis para controlar motores a gasolina, flex ou GNV. A plataforma permite calibração e homologação específicas para cada montadora.
Entre os recursos do sistema estão:
- Arquitetura aberta, com possibilidade de integração de softwares de terceiros
- Atualizações remotas de firmware (FOTA)
- Suporte a diferentes estratégias de controle de combustão e emissões
Microcontrolador automotivo de alta capacidade
A nova linha utiliza o microcontrolador AURIX TC3x, da Infineon Technologies, voltado para aplicações automotivas críticas.
O componente permite processamento multitarefa de alta velocidade e maior confiabilidade, além de recursos avançados de segurança.
A solução também segue o padrão ISO 26262 de segurança funcional, com arquitetura capaz de atingir níveis ASIL B/C.
Controle de injeção e emissões
As ECUs contam com diversos canais de entrada e saída para controle de atuadores e sistemas do motor, incluindo:
- até oito controladores de injetores de gasolina
- até quatro controladores para injetores de GNV
O sistema também incorpora algoritmos avançados de combustão e estratégias de controle de emissões para atender às normas ambientais.
Para diagnóstico e monitoramento, a plataforma utiliza sensores de oxigênio de ampla faixa UEGO e suporte ao padrão OBD‑II, permitindo análise precisa da relação ar-combustível e detecção de falhas.
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