Hyundai HR 2.5 EU5: veja torques e sequência de aperto do motor D4CB

Dados de torque e procedimentos de montagem do cabeçote e componentes auxiliam na manutenção do utilitário leve

O VUC Hyundai HR 2.5 EU5, equipado com o motor D4CB, demanda atenção aos torques e à sequência de aperto durante intervenções no conjunto. As informações são relevantes para serviços no cabeçote, virabrequim e sistema de válvulas, evitando falhas após a montagem.

Motorização

O motor D4CB é um 2.5 TCI Diesel, com quatro cilindros em linha, 16 válvulas e injeção direta common rail. Entrega 130 cv a 3.800 rpm e torque de 26 kgfm entre 1.500 e 3.500 rpm. O modelo utiliza câmbio manual de seis marchas, tração traseira e embreagem monodisco a seco.

Sequência de aperto e torques

No procedimento de manutenção do cabeçote, é obrigatório substituir todos os parafusos que utilizam torque em ângulo. O aperto deve seguir sequência técnica e divisão em etapas: inicialmente 49 Nm, seguido de 120° e, por fim, mais 90°. O controle dessas fases é essencial para garantir a vedação adequada e evitar empenamento.

No conjunto inferior, os mancais do virabrequim devem receber torque entre 127,0 e 137,3 Nm. Já a polia do virabrequim exige aperto entre 274,6 e 294,2 Nm. A polia do comando de válvulas trabalha com faixa entre 93,2 e 117,7 Nm, enquanto os mancais do eixo de comando recebem torque mais baixo, entre 13,7 e 15,7 Nm.

A montagem das bielas segue procedimento específico em múltiplas etapas. O primeiro aperto é de 58,0 Nm, seguido pelo alívio total do torque. Na sequência, aplica-se 32,4 Nm e, por fim, um aperto angular de 60°. Esse processo garante o assentamento correto dos componentes e reduz o risco de folgas ou travamentos.

Os parafusos do volante do motor devem ser apertados entre 127,5 e 137,3 Nm, mantendo uniformidade no conjunto de transmissão.

*As informações técnicas foram divulgadas pela Revista O Mecânico por meio da plataforma Mecânico Pro, ferramenta voltada ao diagnóstico e consulta de dados da frota nacional.

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