A Stellantis confirmou que a Leapmotor terá produção no Brasil, ampliando a estratégia de eletrificação da companhia no país. Os SUVs B10 e C10 serão fabricados no Polo Automotivo de Goiana (PE), unidade que já concentra a produção de modelos da Jeep, Ram e Fiat, como a Toro.
Mais do que a nacionalização dos veículos, o projeto introduz o desenvolvimento da primeira tecnologia REEV flex, que combina eletrificação com o uso de etanol. Nesse sistema — chamado de “ultra híbrido” — a tração é feita exclusivamente pelo motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, sem conexão mecânica com as rodas.
Essa arquitetura, já presente no mercado chinês, será adaptada às condições brasileiras com a incorporação da tecnologia flex. A proposta é elevar a eficiência energética e reduzir a dependência da infraestrutura de recarga, mantendo a possibilidade de abastecimento com etanol, combustível com menor intensidade de carbono no contexto nacional.
O anúncio foi feito em São Paulo e faz parte da estratégia de eletrificação da Stellantis na América do Sul. De acordo com Herlander Zola, o desenvolvimento do sistema REEV flex está sendo conduzido pela engenharia local, com suporte do Stellantis Tech Center, reforçando o papel do Brasil como polo de desenvolvimento tecnológico.
A chegada da Leapmotor amplia o portfólio eletrificado da Stellantis no país, que hoje não conta com híbridos plenos ou plug-in produzidos localmente. Atualmente, a estratégia está concentrada em sistemas híbridos leves: Fiat Pulse e Fiat Fastback utilizam arquitetura 12V, enquanto Jeep Renegade e Jeep Commander já adotam sistema 48V. Nesse cenário, o REEV flex surge como um estágio mais avançado de eletrificação.
Para viabilizar a produção dos novos modelos, a fábrica de Goiana passa por expansão e adaptação industrial. O complexo pernambucano é um dos principais polos da Stellantis fora da Europa e ganha relevância na introdução de novas tecnologias no país.
A proposta dos sistemas REEV flex é oferecer elevada autonomia com menor dependência de recarga externa, posicionando-se como alternativa entre os elétricos puros e os híbridos convencionais — especialmente em mercados onde a infraestrutura ainda é limitada.
O projeto integra o maior ciclo de investimentos já anunciado pela Stellantis no Brasil, com cerca de R$ 30 bilhões previstos entre 2025 e 2030. O plano contempla modernização industrial, desenvolvimento de novas plataformas, ampliação da engenharia local e nacionalização de tecnologias eletrificadas. Além de Goiana (PE), os aportes envolvem unidades como Betim (MG) e Porto Real (RJ), consolidando o Brasil como um dos principais centros globais da companhia.
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