Raio X no YouTube mostra estrutura, bateria Blade, da BYD, e o que muda na manutenção do SUV de R$ 270 mil
O Suzuki eVitara já passou pelo elevador da Revista O Mecânico e revelou como a marca estruturou seu SUV 100% elétrico com proposta 4×4. O modelo chega ao Brasil por cerca de R$ 270 mil, equipado com dois motores elétricos, sendo 174 cv na dianteira e 64 cv na traseira, entregando tração integral AllGrip-e, 184 cv combinados, 31 kgfm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Construído sobre plataforma com 50% de aço estrutural, o eVitara traz bateria Blade, que é da BYD, de 61 kWh integrada à base do veículo e protegida por chapas metálicas. A autonomia declarada é de 293 km pelo Inmetro. O sistema permite recarga em corrente contínua de até 150 kW, com carregamento de 10% a 80% em aproximadamente 45 minutos.
No elevador, a análise técnica mostrou suspensão dianteira com bandeja, pivô e bieleta convencionais, traseira multilink independente, freio com regeneração de energia e circuitos separados de arrefecimento para bateria e inversores, com uso de fluido dielétrico. Para Cleyton André, consultor técnico da Revista O Mecânico, a manutenção mecânica não representa barreira para a oficina independente. “A parte de suspensão e freio é tranquila. O que muda é o respeito à alta tensão. Se o mecânico se capacitar e entender o sistema, consegue trabalhar com segurança.” Segundo o especialista, o modelo ajuda a reduzir a resistência aos elétricos.“Não é reclamando que a gente vai parar a indústria. É inevitável. O caminho é estudar e estar preparado quando o carro chegar à oficina”. O Raio X completo do Suzuki eVitara está disponível no canal da Revista O Mecânico no YouTube.
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