Novo sistema de freio da ZF elimina a necessidade de fluido para freio
No Next Generation Mobility Day, em Xangai, a ZF apresenta pela primeira vez um novo sistema de freios puramente elétrico. A força de frenagem é gerada em cada roda por um motor elétrico, ou seja, sem sistema hidráulico e fluido para freio. O sistema foi desenvolvido para o mercado global nos centros de desenvolvimento da ZF na China, nos EUA e na Alemanha.
“Nosso sistema de frenagem puramente elétrico é uma adição significativa ao nosso portfólio de sistemas de chassis em rede”, disse o CEO do Grupo ZF, Dr. Holger Klein. “Com esses sistemas by-wire, (por fios) estamos abrindo as portas para uma nova era de controle de veículos”. Klein acrescentou que se trata de algo especialmente verdadeiro em veículos definidos por software e movidos eletricamente, pois este tipo de sistema de frenagem tem muitas vantagens e abre uma nova liberdade para o design e desenvolvimento.
Num sistema de freio denominado “seco”, o fluido já não é necessário. A pressão do freio não é mais gerada pelos fluidos no sistema hidráulico, mas por motores elétricos. Os sinais de freio do pedal para o motor elétrico também são transmitidos de forma puramente elétrica, razão pela qual o termo “freio a seco por fio” é usado.
Comparado com os sistemas de freios convencionais, A ZF informa que, o novo sistema Brake-by-Wire (freios por fios) como o IBC (Controle de Freio Integrado) permitem distâncias de frenagem mais curtas, melhor recuperação da energia de travagem e menores custos de manutenção. Durante a frenagem automática de emergência, a distância equivale a velocidade de 100 km/h e pode ser até nove metros mais curta do que com sistemas convencionais. Além disso, os carros elétricos podem atingir até 17% mais autonomia através de uma recuperação ainda melhor da energia de frenagem.
Embora não exista mais uma conexão mecânica entre o pedal do freio e os atuadores do freio, a sensação de frenagem é a mesma de um freio hidráulico. A segurança da transmissão e processamento de dados, bem como do fornecimento de energia aos motores elétricos é garantida pela duplicação de todas as conexões e sistemas, como também é comum em sistemas by-wire (por fios) na aviação.
Os fabricantes de veículos podem montar o seu sistema de frenagem ideal, desde o clássico sistema puramente hidráulico até o novo sistema, puramente elétrico, dependendo das suas necessidades. Também são possíveis formas híbridas como, por exemplo, um sistema hidráulico na frente e um sistema puramente elétrico no eixo traseiro. Além disso, a ZF oferece todos os componentes de um sistema de frenagem a partir de uma única fonte, desde freios de roda a freios de estacionamento, e de hardware e software.
“Os sistemas de chassi em rede para dinâmica longitudinal, lateral e vertical podem melhorar a dinâmica de direção, e a ZF está posicionada de forma única no mercado com sua gama de atuadores e funções para combinar também todas as três dimensões da dinâmica do veículo”, disse Klein.
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