Injeção direta e carbonização: gasolina aditivada não resolve o problema

Característica do sistema favorece acúmulo de resíduos nas válvulas de admissão

Motores com injeção direta apresentam vantagens em desempenho, mas também trazem desafios como a carbonização nas válvulas de admissão, problema que não é resolvido com combustível aditivado. A carbonização em motores com injeção direta é uma característica conhecida e está diretamente ligada ao funcionamento do sistema.

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Segundo Cleyton André, consultor técnico da Revista O Mecânico, a própria arquitetura do motor explica o fenômeno. “O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, ou seja, não passa pelas válvulas de admissão”, afirma.

Com isso, não há efeito de limpeza nessas válvulas, favorecendo o acúmulo de resíduos ao longo do tempo. No entanto, o nível de carbonização pode variar. “Tem motores que carbonizam mais e outros menos. A linha EA888, da Volkswagen, apresenta esse problema de forma mais acentuada”, destaca.
A recomendação é evitar intervenções desnecessárias e priorizar o diagnóstico. “É possível analisar através do orifício da vela com câmera boroscópica se há necessidade de descarbonização”, orienta. Dessa forma, o mecânico consegue determinar o momento correto de intervenção, evitando custos desnecessários e garantindo a eficiência do serviço.

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