Meu nome é Murilo Barbosa, sou mecanico industrial a 20 anos.
A minha paixão por mecanica vem desde de molequinho, hoje tenho 43 anos e com muita experiencia dessa área maravilhosa, então decedi fazer algo bem bacana... compartilhar tudo que eu sei com vocês.
Procedimento aumenta a área de contato entre disco de freio e pastilha
Foto: Freepik
O sistema de frenagem, composto por diversos componentes, entre eles, discos de freio e pastilhas, é fundamental para garantir não só a segurança dos ocupantes do veículo, mas também do trânsito.
Desgastes, danos e até equívocos durante a manutenção nesses itens podem ocasionar graves acidentes. “Na hora da instalação das pastilhas, é importante observar alguns cuidados, como o pré-assentamento”, afirma o coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax, Leandro Leite.
O pré-assentamento é uma etapa de ajuste físico entre disco e pastilha, que tem como o objetivo aumentar a área de contato entre ambos. “Os dois componentes tem superfícies diferentes e precisam de um tempo até se ajustarem um ao outro para, assim, garantir a eficiência máxima dos freios”, comenta.
Esse processo não depende apenas do disco de freio. É necessário que a pastilha crie camada de transferência. “O perfeito ajuste entre disco e pastilha e a formação da camada de transferência são os responsáveis pela eficiência na hora da frear o veículo”, alerta.
Sem esse tempo de pré-assentamento, as superfícies não se ajustam, nem é formada a camada de transferência, comprometendo a eficácia da frenagem.
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De acordo com a Fremax, para efetuar o procedimento de pré-assentamento é necessário realizar oito frenagens de 60 km/h para 40 km/h, observando o intervalo entre uma e outra para resfriamento dos freios. Depois, basta efetuar mais oito frenagens de 40 km/h até a parada total, lembrando também do tempo de resfriamento.
Novos componentes atendem modelos da Ford, Honda, Kia, Jeep e Toyota
A Fras-le ampliou seu portfólio de componentes para o sistema de freio para a linha leve. Desta vez, apresenta sapatas de freio para veículos das marcas Ford, Honda, Kia, Jeep e Toyota.
As sapatas fazem parte do sistema traseiro do veículo que também tem o tambor e exercem a função semelhante às pastilhas que ficam na parte dianteira, sendo responsáveis por segurar o veículo durante a frenagem.
Confira os modelos atendidos:
FORD Ecosport – a partir de 2018
HONDA City – a partir de 2014 Fit – a partir de 2014 WRV – a partir de 2014
KIA Rio – a partir de 2014 Sportage – a partir de 2001
JEEP Cherokee – de 1994 a 2000
TOYOTA SW4 – a partir de 2000 Land Cruiser Prado – a partir de 2000
Ruídos durante manobras, folgas e trepidação no volante em baixas velocidades podem ser sinais de problemas no sistema de direção
A caixa de direção tem como função transmitir os movimentos de rotação do volante para as rodas, permitindo ao motorista controlar o veículo.
“Ela é a peça central do sistema de direção, que inclui outros componentes, como coluna, terminais e, em alguns modelos, as barras de direção. O bom funcionamento desses itens é indispensável, pois qualquer desgaste pode comprometer a estabilidade e o controle do veículo”, explica o coordenador de Assistência Técnica da Nakata, Leandro Leite.
Indícios de desgaste da caixa de direção
Outro fator importante é atenção aos indícios que a caixa de direção pode estar com problemas. “Realizar inspeções periódicas é fundamental para identificar desgastes, como folgas nos terminais de direção e axiais, danos nas coifas, ou até mesmo sinais de desgaste na própria caixa. Em sistemas hidráulicos, é essencial verificar também possíveis vazamentos de fluido”, alerta.
Ruídos ao realizar manobras podem indicar desgaste na cruzeta da coluna de direção. Em sistemas de direção hidráulica, esses sons também podem ser causados por problemas como vazamentos nas mangueiras ou nível de óleo insuficiente. Além disso, a trepidação no volante em baixa velocidade é outro sinal de que o sistema pode estar comprometido.
Durante a manutenção do sistema de direção, Inspecione outros componentes, como o estado dos terminais de direção, axiais e, no caso da direção hidráulica, verifique também o nível e a qualidade do fluido.
A Eaton nomeou no final de 2024 Antonio Galvão para assumir a posição de presidente global do Grupo Mobility. Ele ficará baseado nos Estados Unidos e será sucessor do Pete Denk, que agora ocupará o cargo de presidente global do Setor Industrial da Eaton. As mudanças entraram em vigor no dia 1 de janeiro de 2025.
Galvão está na Eaton há 38 anos, mais recentemente como presidente do Grupo Mobility e Corporativo América do Sul. Como presidente global desta divisão, Galvão continuará reportando a Denk e se tornará membro da equipe de liderança sênior da Eaton.
Ao longo da sua trajetória, ele ocupou vários cargos de qualidade, fabricação e operações, incluindo diretor da unidade de negócios de Veículos de Passageiros, na unidade de Transmissão para Serviços Leves e Médios em Mogi Mirim e diretor da divisão de Excelência Operacional, Transmissão para Serviços Leves e Médios, Grupo Veículos, em Galesburg, Michigan.
“A Eaton tem avançado de forma robusta e constante para atender as novas demandas do mercado. É uma honra acompanhar esta evolução e me juntar à liderança global da empresa, gerindo um time extremamente talentoso, que está empenhado em expandir os negócios com foco em um crescimento sólido no setor”, comenta Antonio Galvão.
Galvão é bacharel em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e mestre em Administração de Empresas pela Fundação Getúlio Vargas.
Gol, Onix e Palio são os mais procurados segundo dados da Fenauto
Se por um lado as vendas de carros novos em 2024 representaram 2,4 milhões de unidades o mercado de usados e seminovos no Brasil é bem maior. Ano passado foram 15.777.594 unidades transacionadas ao longo do ano. Porém o crescimento das vendas de usados foi menor com 9% de avanço sobre 2023 segundo dados da Federação Nacional dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Mas os carros mais velhos é que representaram mais de 1/3 desse montante no universo dos carros usados.
Mais velhos em destaque
Os carros mais velhos somaram mais de 5,7 milhões das unidades vendidas são de carros de 13 anos de fabricação ou mais. Carros de 4 a 8 anos representam 3,9 milhões de unidades vendidas e de 9 a 12 anos foram 3,3 milhões. Os seminovos fabricados a até 3 anos representam 2,5 milhões de unidades. Atualmente a idade da frota no Brasil gira em torno dos 10 anos segundo os dados do Sindipeças.
Confira a lista dos carros usados mais vendidos em dezembro de 2024
1. Volkswagen Gol: 69.342 2. Chevrolet Onix: 37.081 3. Fiat Palio: 36.389 4. Fiat Uno: 35.531 5. Hyundai HB20: 35.281 6. Fiat Strada: 32.019 7. Toyota Corolla: 27.403 8. Ford Ka: 27.286 9. Ford Fiesta: 25.514 10. Volkswagen Fox: 23.288
Problemas na lubrificação, como contaminação da graxa, e torque em excesso na aplicação são alguns fatores
As juntas homocinéticas são um dos itens fundamentais além do motor do veículo. A junta homocinética liga o semieixo da transmissão ao cubo da roda sendo de vital importância sua vida útil e manutenção ao longo do tempo. Ela é responsável pela tração sendo composta por um sistema de rolamentos esféricos que permitem a variação da posição do eixo da roda. Uma das causas mais comuns de desgaste da junta homocinética é a contaminação da graxa com resíduos que entram devido à falha de vedação da coifa, tornando-a uma pasta abrasiva que prejudica a superfície de trabalho dos rolamentos.
A lubrificação deve ser feita com a graxa adequada, composta de bissulfeto de molibdênio, produto que mantém as propriedades lubrificantes em altas temperaturas e cargas elevadas.
O torque no momento da instalação também precisa ser observado, pois o excesso durante a aplicação da junta, pode ocasionar fraturas na rosca ou na região do entalhado da peça. Há necessidade do uso de torquímetro para aplicação do torque correto, de acordo com a indicação do fabricante, na porca de fixação.
Por serem partes integrantes do sistema de transmissão do veículo, com a função de transmitir a força do motor para as rodas, as juntas homocinéticas estão relacionadas diretamente com a segurança. Em casos de falhas de forma abrupta e inesperada, pode causar sérios problemas.
Manter a revisão da bateria é fundamental para o bom funcionamento do motor de partida e dos sistemas de ignição e de injeção
Quem viajou no recesso de final de ano e início de 2025 pode ter chegado em casa e encontrado um problema no veículo, como o motor não ligando. Isso pode ocorrer devido à bateria descarregada, causada pelo carro ter permanecido desligado por um longo período. Todavia, existem alguns passos para identificar problemas na bateria.
Antes das dicas, é importante lembrar que a bateria é essencial para o funcionamento de diversos sistemas do veículo, como o motor de partida, a ignição e a injeção. Embora a bateria tenha uma vida útil longa, o uso inadequado pode reduzir sua eficiência. Por isso, é recomendado evitar deixar o carro desligado por longos períodos, o que pode descarregar a bateria. Se necessário, desconecte a bateria eletricamente.
Outra dica importante é verificar se o rádio e as lanternas estão apagados antes de sair do veículo, evitando o uso de equipamentos elétricos enquanto o carro está desligado. Ademais, desligue todos os equipamentos antes de desligar o motor, uma vez que a partida com dispositivos ligados sobrecarrega a bateria. Sim, ainda é verão, só que no inverno as baterias são mais vulneráveis devido às baixas temperaturas, o que requer mais atenção caso o veículo fique desligado por muito tempo. Outro ponto importante é sempre utilizar a bateria recomendada para o veículo, visto que diversos modelos já contam com sistema Star&Stop, o que requer uma bateria de alta potência.
Também é especial fazer uma verificação do alternador, que é responsável por carregar a bateria. Um alternador com defeito não carrega a bateria de forma adequada, reduzindo sua vida útil.
Abaixo estão os passos para identificar problemas na bateria:
1 – Tensão fora do padrão: Verifique o sistema de carga. Com o motor a cerca de 3000 RPM, a tensão nos bornes da bateria deve estar entre 13,7 V e 14,7 V. 2 – Consumo de corrente: Quando o veículo está desligado, o consumo de corrente não deve ultrapassar 800 mA. 3 – Sinais de desgaste: Dificuldade para dar a partida, oxidação nos terminais e acendimento da luz de alerta no painel indicam necessidade de troca.
O curso de programação front-end vai oferecer 300 vagas em 2025, com abertura de inscrições de novas turmas ao longo do ano
As primeiras turmas do Ford <Enter> Bahia, programa gratuito de capacitação profissional para pessoas de baixa renda, iniciaram as aulas esta semana em Salvador.
O objetivo do programa é capacitar os alunos para o mercado de trabalho na área de tecnologia e criar oportunidades para o seu desenvolvimento e ascensão social por meio da educação.
Os 50 alunos dessa primeira fase, divididos em duas turmas, participam das aulas presenciais em duas unidades do SENAI: o CIMATEC Orlando Gomes, no bairro de Piatã, e o CIMATEC Digital, no Pelourinho.
Eles foram selecionados entre mais de 800 candidatos. O programa vai oferecer 300 vagas em 2025, com abertura de inscrições de novas turmas.
Objetivo é acelerar o desenvolvimento de veículos baseados em nuvem
A Stellantis e a dSpace, empresa que atua em soluções de simulação e validação, anunciaram a assinatura de um Memorando de Entendimento (MOU) não vinculativo com o objetivo de acelerar o desenvolvimento baseado em nuvem dos veículos Stellantis.
A colaboração integrará a plataforma VEOS da dSPACE para testes Software-in-the-Loop (SIL) no Stellantis Virtual Engineering Workbench (VEW).
O VEW capacita os engenheiros da Stellantis a refinarem o software desde as fases iniciais do desenvolvimento, aproveitando os ambientes virtuais para desenvolver, integrar, testar e otimizar até um ano antes que o hardware esteja disponível.
Em suas novas plataformas de tecnologia, 80-85% dos testes são realizados em plataformas SIL, utilizando metodologias de integração e testes contínuos, o que permite a entrega de software de novos veículos em menos de dois anos, o que pode reduzir significativamente o tempo de lançamento no mercado e melhorando a qualidade do produto.
A estratégia de software da Stellantis é baseada em três plataformas de tecnologia alimentadas por IA – STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive, que serão lançadas em veículos selecionados em 2025.
A implementação do Memorando de Entendimento (MOU) não vinculativo proposto está sujeita a um acordo definitivo.
Problemas como embreagem deslizando, rigidez no pedal e ruídos incomuns podem indicar danos
No ano passado, a Revista O Mecânico publicou duas matérias técnicas sobre o sistema de transmissão: uma sobre a manutenção do trambulador do Volkswagen Gol G4 e outra detalhando o passo a passo da troca da embreagem do Chevrolet Onix 1.0 2018. Além dessas reportagens, nosso site oferece um extenso conteúdo sobre embreagens e transmissão. Por isso, separamos oito dicas para que o mecânico possa orientar o cliente a manter esse sistema em bom estado.
Vale lembrar que a embreagem é um componente essencial para a transmissão do torque do motor para a caixa de câmbio, garantindo a comunicação e filtrando vibrações que poderiam prejudicar outras peças. Todavia, problemas como embreagem deslizando, rigidez no pedal e ruídos incomuns podem indicar danos. Para evitar esses desgastes prematuros, é fundamental adotar bons hábitos de direção e manutenção.
1 – Não dirija com o pé apoiado na embreagem e evite segurá-la em rampas Esse hábito sobrecarrega o sistema, aumenta a temperatura e pode causar desgaste prematuro. Utilize o pedal do freio ou o freio de mão para segurar o veículo.
2 – Evite a redução brusca de marcha Reduções rápidas de marcha podem gerar picos de rotação na embreagem, comprometendo sua funcionalidade e causando falhas com o tempo.
3 – Não solte o pedal da embreagem de forma brusca Esse comportamento gera trancos no veículo e sobrecarga o sistema de transmissão, acelerando o desgaste das peças.
4 – Sempre ligue o veículo com o pé na embreagem Essa prática evita que a embreagem transmita força desnecessária do motor quando o veículo está parado, ajudando a preservar o sistema de transmissão.
5 – Não saia em segunda marcha Ao sair em segunda marcha, você força a embreagem e o motor, gerando uma sobrecarga desnecessária.
6 – Realize a manutenção preventiva regularmente Verifique e faça a troca periódica dos fluidos da embreagem. A avaliação de componentes como platô, disco e mancal também é essencial para garantir o bom funcionamento do sistema.
7 – Fique atento aos sinais de desgaste Se perceber patinação, pedal rígido ou trepidações, pode ser sinal de que a embreagem precisa ser trocada. Nesses casos, procure uma oficina mecânica.
8 – Respeite o limite de carga do veículo Evite sobrecargar o veículo, especialmente caminhões, pois isso pode prejudicar a embreagem e comprometer a durabilidade do sistema.
O novo Honda City estreou no Brasil como modelo 2022 mantendo as versões hatch e sedã. Nesta nova geração o motor 1.5 foi aprimorado com injeção direta de combustível, novo câmbio CVT com relação mais direta e simulação de sete marcas, sistemas de segurança de série e novidades importantes tanto para o sedã quanto para o hatch. Três anos depois ele já recebeu sua primeira reestilização mas manteve todas as mesmas características técnicas. Agora, o Honda City começa a aparecer no mercado de seminovos e usados e vale a pena tratar do custo de manutenção desse carro, quanto custam as revisões, peças básicas e características técnicas.
Motor do Honda New City e o óleo correto
A manutenção fora da garantia tem como principais itens a troca de óleo e filtro (SAE 0W20 e API 08234P990224 custa em torno de R$ 390 (óleo original Honda) com filtro e em torno de R$ 270 um óleo similar. A revista O Mecânico apurou o preço do óleo original Honda na rede de concessionários em SP e o valor do fluído que atende a API nas redes de varejo Mercadocar e também no Mercado Livre. As trocas devem ser feitas sempre a cada 10.000km rodados.
O motor do New City é o 1.5 aspirado quatro cilindros flex com 126 cv a 6.200 rpm, seja com etanol ou com gasolina. O torque máximo é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (etanol) e 15,5 kgfm a 4.600 rpm (gasolina). O câmbio CVT que simula sete velocidades oferece os sistemas Step-shift e EDDB (Early Down-shift During Breaking).
Preço das revisões preventivas
A Honda estabelece revisões preventivas para o Honda City que incluem desde a troca de óleo e filtro e também o fluído do câmbio automático por volta dos 40.000km rodados. É uma mudança em relação aos antigos Honda City e Fit cujas trocas de óleo de câmbio não eram recomendadas. Veja os preços
10.000km: R$ 419,80
20.000km: R$ 648,36
30.000km: R$ 886,15
40.000km: R$ 1.092,74 (inclui troca do fluído do câmbio automático, filtro de cabine do ar-condicionado e fluído de freio além da arruela do dreno do cárter)
50.000km: R$ 755,80
60.000km: R$ 1.402,71
No total, o dono de Honda City irá pagar R$ 6.015 pelo plano de revisões ao longo de 60 mil quilômetros ou cinco anos de uso. Para efeito de comparação o mesmo plano de manutenção do Honda Accord híbrido sai por R$ 4.944,99. Já o SUV HR-V que é mais caro custa R$ 5.640,00.
Preços de peças de reposição no mercado
Já o jogo de pastilha de freio dianteira custa entre R$ 490 e R$ 530 (original Honda) ou R$ 230 (marca de reposição) o par. O amortecedor dianteiro custa R$ 1.230 o par original e R$ 730 o jogo traseiro e o kit de batentes em torno de R$ 260. Para suspensão um kit com pivôs, axiais, bieleta e terminais custa em torno de R$ 670 o kit. Para o motor, itens como jogo de bobinas custam entre R$ 760 (original) e R$ 570 (reposição), kit de velas R$ 260, fluído de freio DOT 4 R$ 55 e kit de fluído do câmbio automático para substituição preventiva em torno de R$ 1.200 (8 litros).
*os preços foram apurados nas fontes informadas ao longo da matéria em janeiro de 2025 e podem variar. Também não estão incluídos os preços de mão de obra.
Como pontos negativos clientes dessa geração afirmam em fóruns e redes sociais que o Honda City segue sendo um carro baixo e inadequado para algumas situações. Também há relatos de problemas na bomba de alta pressão que tem sido trocada em garantia na rede de concessionários.
A oitava edição do Congresso Brasileiro do Mecânico já está confirmada e nesta semana a revista O Mecânico publica o site específico do evento que já tem data para acontecer: 25 de outubro de 2025 no Expo Center Norte em São Paulo.
Só na última edição do Congresso pouco mais de 8 mil profissionais estavam inscritos para participar do maior evento do segmento, acompanhando de perto as novidades de 52 grandes marcas, 10 horas de conteúdo com especialistas e profissionais de referência e várias atividades práticas. O crescimento foi de 20% em relação ao público de 2023 com maior número de empresas e parceiros presentes.
Agora a revista O Mecânico já se prepara para a próxima edição do evento. Aqui no site, os detalhes da programação, atividades teóricas e práticas, palestrantes e convidados especiais, dias e horários serão detalhados ao longo dos próximos meses.
Para o amigo mecânico o importante a partir de agora é salvar a data de 25 de outubro na agenda. O 8º Congresso Brasileiro do Mecânico terá as inscrições abertas em abril de 2025. Acompanhe a revista também nas redes sociais e no canal do Youtube para ficar a par de todas as novidades do maior evento do segmento.
Para ver como foi a 7ª edição do evento confira a cobertura completa nesta matéria especial.
Manutenção preventiva do compressor é essencial para garantir o bom desempenho do sistema de ar-condicionado e o conforto térmico no veículo
O compressor do ar-condicionado tem a função de movimentar e comprimir o líquido refrigerante, essencial para o processo de resfriamento e aquecimento do ciclo de refrigeração do veículo. Portanto, para manter o conforto térmico neste verão, a Revista O Mecânico traz algumas dicas de manutenção desse sistema, com a ajuda de Pedro Valêncio, Supervisor de suporte ao cliente na Phinia.
“A pressão do ar-condicionado aumenta e a troca de temperaturas ocorre nos momentos adequados, proporcionando maior conforto térmico aos passageiros”, explica Valêncio, que conclui: “Problemas no compressor podem comprometer todo o sistema de refrigeração do veículo”, acrescenta.
Embora o compressor seja central no sistema, ele depende de outros componentes para funcionar corretamente. Com isso, é fundamental que todos os itens conectados ao compressor, como o condensador, os filtros, os dispositivos de expansão e o evaporador, estejam devidamente dimensionados e com as mangueiras bem direcionadas.
Manutenção
A manutenção eficaz do sistema exige equipamentos adequados, como máquina recicladora, manômetro, bomba de vácuo, multímetro, termômetro e cilindro de nitrogênio, segundo Valêncio. Entre os problemas mais comuns estão o compressor contaminado, que resulta de uma limpeza inadequada no sistema, saturando o filtro e contaminando o óleo. “Placas quebradas podem ser causadas pela sucção pela linha baixa de pressão”, explica o especialista.
Se o sistema sofrer superaquecimento, a bobina magnética pode derreter. “Isso é causado por um condensador sujo, filtro saturado ou até excesso de fluido refrigerante”, conclui Valêncio. Deste modo, para garantir o bom desempenho do compressor, a troca do condensador e dos filtros é imprescindível. A limpeza do condensador por si só não é suficiente, pois sujeiras impregnadas podem se soltar ao esquentar, contaminando totalmente o compressor.
8CBM possibilitará uma interação total entre mecânicos, indústria e academia
Após o sucesso do 7CBM no ano passado, a Revista O Mecânico já prepara a 8ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico, que acontecerá em outubro deste ano. Assim como nos outros anos, o 8CBM possibilitará uma interação entre mecânicos, indústria e a academia. Isto posto, para quem busca melhorar profissionalmente com conteúdos técnicos, o evento irá manter a mais de 98 horas de informações relevantes para o cotidiano de uma oficina mecânica.
Sucesso nas edições passadas, os Boxes Técnicos Práticos também estarão no 8CBM. Diferente dos Box Técnicos, que apenas apresentam conteúdo didático sobre um tema relevante da mecânica, esses boxes possibilitam um relacionamento ainda mais próximo com um especialista, que demonstrará na prática procedimentos técnicos comuns no dia a dia de uma oficina mecânica.
Os mecânicos também poderão transitar pela Área de Estantes e ver as novidades das principais empresas do segmento automotivo brasileiro, que estarão por lá em outubro de 2025. Quem for ao 8CBM também poderá pilotar na Área de Test Drive veículos eletrificados, assim como aconteceu nas últimas edições.
Ademais, o mecânico que busca conhecimento com informações técnicas com notoriedade poderá acompanhar no Auditório de Palestras trocas de ideias entre mecânicos, executivos de grandes empresas do setor e acadêmicos sobre os principais temas do cotidiano da profissão e das oficinas mecânicas.
Portanto, o mecânico que quiser ir à 8ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico 2024 já tem que ficar ligado nas próximas edições desta publicação e, também, no site e redes sociais da Revista O Mecânico.
Cuidados simples são essenciais para preservar o desempenho do motor em dias quentes
O calor intenso do verão de 2025 pode afetar o funcionamento do sistema de injeção e arrefecimento do veículo. Todavia, com algumas ações simples, é possível proteger o motor e garantir seu bom desempenho durante os dias mais quentes.
De acordo com Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra, dona das marcas NGK e NTK, os veículos modernos já contam com tecnologias que ajudam a proteger o motor, mesmo em condições extremas de calor, como acontece nesta época do ano. No entanto, é necessário estar atento ao funcionamento do sistema de injeção e arrefecimento. “Embora os carros modernos possuam recursos para preservar o desempenho do motor, é importante monitorar qualquer irregularidade e, se necessário, buscar a orientação de um especialista”, afirma Mori, que também destaca a importância dos sensores CTS e MAP, que são fundamentais para controlar a temperatura do motor. “Esses sensores comunicam ao sistema de gerenciamento do motor a temperatura do fluido de arrefecimento, o que ativa o eletroventilador e ajusta a injeção, prevenindo danos ao motor”, conclui.
1 – Sistema de injeção: Cheque o sensor MAP e a temperatura do ar para garantir o funcionamento eficiente do motor. 2 – Sistema de arrefecimento: Verifique o nível de fluido e componentes como válvula termostática e bomba d’água. Consulte um mecânico em caso de problemas. 3 – Manutenção em dia: Fique atento a sinais de superaquecimento e ruídos no motor. Procure um mecânico se necessário. 4 – Cuidado com o sol: Estacione na sombra ou use protetores solares para proteger o interior do carro e evitar danos aos componentes.
Manter as válvulas do motor em bom estado é essencial para o desempenho e longevidade do veículo
As válvulas do motor são componentes cruciais no controle do fluxo de mistura ar-combustível e dos gases queimados dentro dos cilindros. Desta forma, esses componentes se dividem em dois tipos: as válvulas de admissão, responsáveis pela entrada da mistura, e as válvulas de escape, que permitem a saída dos gases após a combustão. Por isso, a Revista O Mecânico traz sinais de problemas, como realizar a manutenção e, também, quatro dicas para preservar o desempenho desses componentes no motor.
Sinais de Problemas nas Válvulas
Vale dizer que é importante estar atento a sinais que possam indicar falhas nas válvulas. Ruídos incomuns, fumaça na partida, perda de potência, aumento no consumo de combustível e superaquecimento podem indicar problemas de regulagem ou desgaste nas válvulas. Portanto, avise ao cliente se ele ignorar esses sintomas pode comprometer o desempenho do motor e gerar danos sérios, bem como um custo elevado para fazer manutenção.
Manutenção e Substituição das Válvulas
As válvulas devem ser substituídas sempre que o motor for retificado, seja por quebras da correia dentada ou por danos causados por combustível de baixa qualidade. Além disso, é fundamental seguir as recomendações do fabricante para garantir a troca adequada e manter as guias e insertos nas dimensões corretas.
Dicas para Preservar as Válvulas
Para evitar problemas nas válvulas do motor e garantir o funcionamento adequado do veículo, algumas práticas de manutenção são recomendadas:
1- Trocar o óleo conforme as orientações do fabricante e usar o tipo adequado de lubrificante.
2 – Realizar verificações periódicas nas válvulas durante as revisões, ajustando a folga para prevenir vazamentos e aquecimento excessivo do motor.
3 – Ajustar a sincronia das válvulas para assegurar o funcionamento correto do motor.
4 – Evitar dirigir em rotações muito altas ou baixas por períodos prolongados, já que isso pode danificar as válvulas e outros componentes do motor.
Manutenção preventiva da suspensão é essencial para garantir segurança e evitar problemas nas viagens
No final do ano passado e início de 2025, a Revista O Mecânico começou a publicar uma série de matérias sobre revisão de férias. Já abordamos a manutenção dos freios, filtros, sistemas de ignição, além de apresentarmos 15 dicas para que o mecânico possa informar ao cliente quais componentes são essenciais para a manutenção antes de pegar a estrada com a família. Portanto, desta vez, vamos abordar o sistema de suspensão do veículo.
O sistema de suspensão do veículo é crucial para a estabilidade e dirigibilidade do carro, sendo responsável por absorver as irregularidades das vias e garantir o conforto dos ocupantes. Para manter o bom funcionamento e a segurança do veículo, a manutenção preventiva do sistema de suspensão é fundamental, com foco especial em amortecedores e molas.
Dito isso, a verificação de danos, vazamentos nas hastes e desgaste nas borrachas dos amortecedores é essencial. Portanto, se esses problemas forem identificados, pode ser necessário substituir os amortecedores. Ademais, a recomendação das fabricantes de componentes para suspensão é substituir também as molas, já que esses componentes atuam de forma conjunta, visto que quando um se desgasta mais rapidamente, pode prejudicar o desempenho do outro.
Uma maneira simples de verificar o desgaste da suspensão é pressionar uma das extremidades do veículo para baixo. Caso o carro balance por mais de duas vezes após soltar, é sinal de que a manutenção pode ser necessária. O comportamento esperado é que o veículo se estabilize imediatamente, indicando que a suspensão está funcionando corretamente.
Prepare seu veículo para as viagens de férias com uma revisão completa; a segurança na estrada depende da manutenção adequada
Realizar uma revisão completa do veículo antes de pegar a estrada é essencial para garantir a segurança e o bom desempenho durante as viagens, como a Revista O Mecânico já mostrou anteriormente, falando sobre freios, filtros e ignição. Portanto, desta vez fizemos um guia com 15 itens importantes que podem ser usados como para mecânicos orientarem os clientes a realizarem a manutenção preventiva necessária antes das férias.
Calibração de Pneus: Oriente o cliente a calibrar os pneus quando estiverem frios para evitar a medição incorreta da pressão. Pneus murchos aumentam o consumo de combustível e causam desgaste irregular. Pneus muito cheios também apresentam riscos.
Desgaste dos Pneus: Verifique a profundidade do sulco dos pneus e a presença da marca TWI. Pneus com desgaste excessivo aumentam o risco de aquaplanagem e falhas durante a viagem.
Combustível de Qualidade: Incentive o cliente a abastecer em postos confiáveis para evitar problemas no sistema de combustível e no motor. O uso de combustível adulterado pode danificar o filtro e a bomba de combustível.
Troca de Óleo: Troque o óleo do motor no intervalo recomendado pelo fabricante para evitar danos internos e contaminação do combustível. Em condições de tráfego urbano, adote a troca conforme o uso severo.
Troca do Filtro de Óleo: Troque o filtro de óleo juntamente com a troca do lubrificante para garantir que impurezas não contaminem o sistema de lubrificação do motor.
Filtro de Ar: Substitua o filtro de ar para evitar que impurezas contaminem o motor e aumentem o consumo de combustível.
Palhetas do Para-brisa: Troque as palhetas do para-brisa para garantir boa visibilidade em dias de chuva, especialmente em viagens longas.
Lâmpadas do Veículo: Troque as lâmpadas de forma preventiva para evitar queima inesperada. Utilize lâmpadas de qualidade para não danificar o sistema elétrico.
Velas de Ignição: Substitua as velas, cabos e bobinas conforme o recomendado. Peças desgastadas podem afetar o desempenho do motor e aumentar o consumo de combustível.
Sistema de Freios: Substitua pastilhas, lonas, discos e tambores de freio conforme o desgaste. A manutenção preventiva dos freios é essencial para a segurança do veículo.
Fluido de Freio: Verifique e troque o fluido de freio, caso necessário. O fluido contaminado com água pode comprometer a eficiência do sistema de frenagem.
Molas e Amortecedores: Inspecione as molas e amortecedores para garantir que o veículo mantenha a estabilidade. Troque as peças conforme o desgaste para evitar danos à suspensão.
Líquido de Arrefecimento: Informe o cliente a não completar o líquido de arrefecimento com água da torneira. Utilize a diluição correta do fluido de arrefecimento para garantir o bom funcionamento do motor.
Bateria: Verifique a condição da bateria e oriente sobre a troca quando necessário. Baterias em mau estado podem causar falhas no sistema de ignição e injeção.
Filtro de Cabine: Substitua o filtro de cabine para evitar a proliferação de fungos e bactérias que podem comprometer a qualidade do ar e o funcionamento do sistema de climatização.
