Como remover o airbag do lado do motorista – Ford Ka 2019-2021

Procedimento é necessário para realizar a substituição do componente, que precisa de atenção na hora dos reparos

Em caso de acidentes, é comum acontecer o disparo do airbag, um equipamento muito necessário para a segurança dos ocupantes do veículo. Além disso, pode ser preciso realizar um reparo no chicote ou no circuito elétrico, por exemplo. Nessas situações é preciso remover o airbag do volante, e, para auxiliar nesse processo, a Revista O Mecânico traz orientações sobre o tema.

As orientações são válidas para o Ford Ka de modelo 2019 a 2021. Esses veículos eram equipados com motores 1.0 de 85 cv e 1.5 de 136 cv, ambos com três cilindros. Os câmbios poderiam ser o manual de cinco marchas na versão 1.0 e 1.5 e o automático com conversor de torque e seis velocidades nas versões 1.5. O procedimento de remoção do airbag se aplica a todas as motorizações.

1° Passo: Desconecte a bateria do veículo e remova o parafuso localizado abaixo da coluna de direção.

2° Passo: Com o volante a 45° no sentido horário, remova o parafuso localizado na coluna de direção.

3° Passo: Com o volante a 45° no sentido anti-horário, remova o parafuso localizado na coluna de direção.

4° Passo: Usando uma ferramenta para encaixar nas frestas, remova a cobertura plástica que recobre a coluna de direção.

5° Passo: Coloque o volante em 90° no sentido horário. Usando uma chave, pressione a presilha de metal para baixo, até destravá-la.

6° Passo: Coloque o volante em 90° no sentido anti-horário. Usando uma chave, pressione a presilha de metal para baixo, até destravá-la. O conjunto do airbag pode ser removida do volante.

7° Passo: Solte os terminais da buzina, e na conexão do airbag uma chave deve ser usada para soltar a trava, finalizando o processo de remoção.

Na instalação, basta seguir o processo na ordem inversa. Também, é importante lembrar que o airbag é um item de segurança, sendo que o mecânico deve estar atento para seguir todos os procedimentos preconizados pela fabricante, além de usar peças originais e de boa qualidade para evitar riscos à proteção dos ocupantes do veículo.

Créditos: Mecânico Pro

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Stellantis abre 1.500 vagas no Brasil; veja como se inscrever

Vagas são para Minas Gerais e Rio de Janeiro para atender à demanda industrial

BETIM-MG – STELLANTIS – Foto: Leo Lara/Studio Cerri

A Stellantis anunciou 1.500 novas contratações no Brasil, sendo 1.200 em Minas Gerais e 300 no Rio de Janeiro. As vagas são para o Polo Automotivo de Betim, incluindo powertrain, unidades de Itaúna e Teksid, além do Polo Automotivo de Porto Real. Vale lembrar que em território mineiro a marca produz os Fiat Argo, Mobi, Pulse e Fastback, além dos comerciais Fiat Fiorino e Peugeot Partner Rapid. Já em solo carioca são fabricados os Citroën C3, C3 Aircross e Basalt.

Segundo a fabricante, a ampliação da equipe acompanha os investimentos previstos para a América do Sul, que são R$ 32 bilhões entre o próximo ano e 2030. “Estamos dando continuidade ao ciclo de crescimento iniciado nos últimos anos. Em 2024, registramos recordes de vendas, produção e exportação, consolidando a liderança no mercado sul-americano. Com R$ 32 bilhões em investimentos até 2030, receberemos novos empregados para ampliar nossas operações”, afirma Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul.

PORTO REAL-RJ – STELLANTIS – Foto: Leo Lara/Studio Cerri

Vale lembrar que entre 2025 e 2030, a Stellantis lançará 40 produtos e 8 powertrains na região, além de seguir com a implementação da tecnologia Bio-Hybrid em novos modelos. Entre essas novidades já lançadas estão o Fiat Pulse e Fastback com motorização eletrificada, outros modelos da Peugeot devem receber a nova motorização híbrida em breve. Os investimentos também contemplam o desenvolvimento de soluções para a cadeia de suprimentos e novas oportunidades de negócios.

Em relação às vagas, elas estão disponíveis no site stellantis.empregare.com, que é atualizado regularmente com oportunidades para as fábricas e escritórios da Stellantis na América do Sul.

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Como cuidar do carro em períodos de calor

Altas temperaturas necessitam de atenção a mecânica do veículo

Mesmo com as pancadas de chuva que estão ocorrendo nos últimos dias, a temperatura predominante nessa é alta em quase todo o país, algo bem típico do verão. Nesse período, alguns cuidados mecânicos devem ser tomados para que o calor não cause o desgaste acentuado em alguns sistemas do veículo.

Problemas como superaquecimento ou aumento do consumo de combustível, podem estar ligados a sistemas que foram prejudicados com as altas temperaturas. Alterações na viscosidade do óleo podem ser indicadas por meio das luzes no painel do veículo, exigindo uma verificação no sistema de lubrificação. Por isso, carros sujeito às altas temperaturas devem ter uma inspeção bem mais cuidadosa.

Confira cinco dicas para cuidar do veículo durante as temperaturas altas:

Filtro de ar e ar-condicionado: limpe ou substitua os filtros para garantir a ventilação adequada do motor e o conforto térmico no interior do veículo;
Bateria: o calor pode causar desgaste na bateria, devido ao aumento das reações químicas dentro da bateria. Verifique se os terminais estão limpos e em bom estado. O calor também pode causar danos as estruturas por conta da dilatação dos materiais, podendo prejudicar o armazenamento da bateria;
Pneus: altas temperaturas podem alterar a pressão dos pneus. Verifique regularmente e ajuste conforme necessário para evitar desgastes irregulares ou estouros;
Freios: o calor pode reduzir a eficiência do fluido de freio. Verifique se o nível está adequado e se há necessidade de substituição;
Manutenção preventiva regular: A manutenção realizada nos períodos indicados garante que todos os sistemas vitais estejam funcionando adequadamente.

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Amortecedor de ação simples e de ação dupla: entenda as diferenças

Características de cada um deles influenciam na dinâmica geral do veículo

Componente essencial da suspensão, o amortecedor trabalha dissipando a energia armazenada nas molas na forma de atrito e calor. Para a estabilidade e conforto no veículo, é preciso que ele esteja em boas condições, já que a falta de amortecimento acarreta oscilações não controladas. Porém, existem diferentes tipos de construção do amortecedor, com diferentes aplicações, vantagens e desvantagens. Assim, a Revista O Mecânico traz informações sobre os dois tipos mais usados em carros de passeio e suas aplicações.

Amortecedor de ação simples (ou tubo único): construído com uma única câmara, esse tipo de amortecedor possui um pistão deslizante, além de válvulas para controle do fluxo de fluído hidráulico. O pistão é ligado por uma haste, e, conforme a necessidade de amortecimento, ele empurra o fluído hidráulico, que através da passagem pelas válvulas de extensão ou compressão, efetua a dissipação da energia aplicada, estabilizando a suspensão.

As principais vantagens do amortecedor de ação simples são a simplicidade de montagem no veículo, separação entre o gás e o fluído hidráulico e maior eficiência quando usado em altas frequências como em estradas esburacadas. Já os pontos negativos são o seu maior custo, além de normalmente serem mais rígidos do que os amortecedores de dupla ação. Sua aplicação principal é na suspensão traseira de veículos de entradas, devido a suas vantagens.

Amortecedor de ação dupla (ou duplo tubo): a construção desse tipo de amortecedor se baseia em duas câmaras, sendo que ambas contém fluído hidráulico, diferentemente do amortecedor de ação simples que possui separação entre o gás e o fluído pelo pistão deslizante. Nesse tipo de amortecedor não existe esse pistão, visto que as válvulas das duas câmaras separam o fluído e fazem o controle de amortecimento. O gás comumente utilizado é o nitrogênio sob alta pressão, para evitar a cavitação, fenômeno que diminui a vida útil do componente.

Comparado com o amortecedor de ação simples, as principais vantagens da construção com duplo tubo são o menor custo e complexidade de construção, um conforto maior, geralmente, além de ser mais compacto. Porém, o amortecedor de ação dupla não é muito adequado para uso em altas frequências de trabalho, além de ter um desgaste mais rápido do que a construção em tubo único. A possibilidade da presença de bolhas também é um fator negativo inerente desse tipo de concepção. Devido a essas características, esse tipo de amortecedor é usado principalmente na suspensão dianteira de veículos leves de entrada.

No mercado de reposição, existem diversos amortecedores disponíveis, mas a recomendação geral é instalar o componente original ou que atenda os parâmetros do veículo, de fabricantes como Cofap, Monroe, Nakata, Bilstein e KYB, visto que um amortecedor diferente do componente original pode alterar o comportamento da suspensão, diminuindo a estabilidade ou o conforto do veículo. Também, na hora da instalação o mecânico deve seguir os procedimentos recomendados, como a equalização do fluído hidráulico e os torques de aperto.

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Fábrica da GM de Gravataí/RS vai suspender produção do Onix por 30 dias

Além do estoque, linha será adaptada para a chegada das novas versões híbridas

Fotos: Chevrolet/Divulgação

A General Motors vai suspender temporariamente a produção dos compactos Onix e Onix Plus em Gravataí/RS entre os dias 17 de fevereiro e 7 de março. Oficialmente a marca apenas confirma o período de produção suspensa na fábrica gaúcha mas a imprensa local afirma que a queda nas vendas em 2024 levou a uma decisão mais drástica. Só em 2024 as vendas do Onix Plus caíram 20%.

Além do estoque mais alto, a GM irá aproveitar para fazer as mudanças visuais que exigirão novo ferramental em para-choques, farois e outros detalhes do carro.

Recentemente a GM confirmou que a linha Onix bem como o Tracker receberia o sistema de injeção direta de combustível para o motor Ecotec que tinha 116cv e passará a ter 121cv.

No entanto, o Sindicato dos Metalúrgicos de Gravataí confirmou que a medida irá afetar 5 mil funcionários que terão férias remuneradas. O sindicato avisa que além das férias remuneradas haverá um período de day off entre os períodos de 10 a 14 e no dia 17 de março.

Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) mostram que o Onix somou 97.503 unidades vendidas em 2024, o que representou uma queda de 4,5% em comparação com 2023. Já o Onix Plus teve 59.960 veículos vendidos ao longo do ano passado enquanto em 2023 foram 74.887 unidades, uma redução de 20%.

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Horse dá início a produção do motor HR13 1.3 turbo Flex no Brasil

A unidade de São José dos Pinhais, no Paraná, recebeu investimento de R$ 100 milhões para produção do motor

A Horse inicia hoje a produção do seu motor HR13, de 1.3 litro e 4 cilindros, na planta de São José dos Pinhais, no Paraná.

O desenvolvimento da versão flex foi especificamente para o mercado sul-americano, estando em conformidade com os padrões de emissões L8. O motor entrega 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.

No sistema de injeção direta de combustível são utilizados injetores de seis furos, instalados em posição central, que trabalham com 200 bar de pressão, pensados para o uso de etanol.

Com o recente investimento de R$100 milhões na planta brasileira, a produção do HR13 será um dos principais produtos da unidade, que tem capacidade para produzir até 600.000 unidades anualmente em seu portfólio de motores.

O motor 1.3 turbo é usado na linha do Duster pois a Oroch deixou de oferecer o propulsor ficando apenas com o 1.SCe. A demanda do 1.3 turbo tende a crescer à medida que a Renault lance seu futuro SUV médio e também a picape média por aqui.

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Como fazer a troca das pastilhas do freio de mão eletrônico – linha Jeep

Sistema proporciona conforto e funcionalidade, mas requer atenção na manutenção

O sistema de freio eletrônico presente no Jeep Renegade e também Compass, Commander e veículos com a plataforma Small Wide – facilita a vida do motorista, pois além de dispensar o esforço no acionamento da alavanca, ele possibilita a função auto hold, que mantém o carro com os freios acionados no anda e para do trânsito urbano ou em subidas. Por isso, a revisão desse sistema é de grande importância para a segurança, e a Revista O Mecânico apresenta o procedimento para efetuar a sua manutenção.

Lançado no mercado brasileiro em 2015, o Renegade possuía duas motorizações, 1.8 eTorq, com 139 cv, e o 2.0 turbo diesel de 170 cv e tração integral. Atualmente, o modelo é vendido apenas com a motorização 1.3 T270 turboflex, recentemente atualizado para o Proconve P8, entregando 176 cv em versões 4×2 e 4×4.

No entanto, todos os modelos nacionais da Jeep usam o mesmo sistema. Ele também é compartilhado com a Ram Rampage que estreou em 2023.

Para o procedimento de troca das pastilhas do freio de mão eletrônico, os passos são os seguintes:

-Com o motor em funcionamento, libere o freio de mão.

 

-Fora do carro, solte as rodas traseiras e conecte o scanner no veículo.

-Acesse o grupo que, a depender do tipo de scanner, pode ser chamada de troca de pastilha ou liberação do freio traseiro. Dentro desse grupo, acesse a função troca de pastilha 1, momento em que o motor elétrico irá atuar e afastar as pastilhas do freio de mão.

-Solte o conjunto da pinça de freio com o motor elétrico do cavalete. Para evitar danos as conexões e ao chicote do motor elétrico, suspenda os componentes com uma cinta.

-Na pinça de freio removida é necessário recuar o pistão totalmente com uma ferramenta para facilitar a remoção das pastilhas.

-Desmonte o cavalete do suporte, retirando o disco de freio e limpando toda a superfície do cubo de roda.

-Meça também a espessura dos discos de freio, além de verificar o empenamento, para substituir o componente, se necessário.

-No cavalete de freio, os clips devem ser substituídos, examinando também os pinos deslizantes e guarda-pós, analisando o estado e substituindo-os, caso necessário.

-Lubrificar os pontos de apoio das pastilhas no cavalete, fixando-o no suporte.

-Instale as pastilhas de freio novas, montando a pinça de freio no veículo.

-Com o scanner, acesse a função troca de pastilha 2, que irá acionar o sistema do freio de mão eletrônico e deslocar as pastilhas para próximo dos discos.

-Acesse também a função ajuste básico, para que o sistema deixe as pastilhas de freio com uma folga admissível em relação ao disco de freio, para realizar o assentamento.

-Para finalizar, acione o freio de mão eletrônico e verifique se o sistema está funcionando normalmente.

O mecânico deve ficar atento para seguir todos os procedimentos recomendados pela fabricante, visto que os freios são um sistema de segurança do veículo e dos ocupantes. Além disso, é recomendada a utilização de componentes de qualidade nas manutenções do conjunto de frenagem.

Créditos: Mecânico Pro

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Stella Li, executiva da BYD, ganha prêmio de personalidade do ano

Premiação do World Car Awards foi decidida por jornalistas especializados de 30 países

Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, foi escolhida como a Personalidade Mundial do Ano no setor automotivo de 2025 pelo World Car Awards. A premiação, que reconhece pessoas de destaque com uma contribuição significativa para a indústria automotiva, contou com a votação de 96 jornalistas especializados de 30 países.

Ao receber o prêmio Stella Li comentou: “Este prêmio é resultado do trabalho dos 110 mil profissionais da BYD que se dedicam ao desenvolvimento de tecnologias sustentáveis”. A premiação é parte do The Road to the World Car Awards, que culmina com a cerimônia no Auto Show Internacional de Nova Iorque, em abril. A BYD também teve seu modelo Dolphin Mini indicado para a categoria de Carro Urbano Mundial do Ano.

BYD em 2024

Em 2024, sob a liderança de Stella Li, a BYD consolidou sua posição como líder global em veículos eletrificados, alcançando marcos importantes em mercados como Brasil, México e Europa. A montadora chinesa também alcançou a marca de 10 milhões de veículos eletrificados produzidos em 2024.

Vale destacar que esses modelos contam com motor elétrico de maior rotação do mundo. Já os veículos híbridos trazem a tecnologia DM-i, que combinam maior eficiência do sistema elétrico, chegando a uma autonomia de 1.200 km. Inclusive, a Revista O Mecânico já destrinchou essa tecnologia, basta clicar neste link para saber sobre esse sistema, que está presente no Song Plus, Song Pro, Song Plus Premium e King.

Além de sua atuação no mercado de carros de passeio, a empresa amplia suas ações no setor de energia, abrangendo captação e armazenamento, o que reflete sua transformação desde sua fundação como fabricante de baterias.

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Delvac: conheça a linha de lubrificantes para linha de pesados da Mobil

Mobil/Divulgação

A Mobil destaca a linha de lubrificantes Delvac destinada aos motores diesel de veículos pesados. A linha conta com opções minerais, semissintéticas e sintéticas, podendo ser utilizada em caminhões, ônibus e veículos urbanos de carga, além de aplicações fora de estrada como equipamentos de construção, mineração, pedreiras e agricultura.

Estima-se que a frota de caminhões no país seja de cerca de 2,2 milhões de veículos. Conheça os detalhes da linha Delvac destinada aos veículos pesados.

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MOBIL DELVAC EVOLUTION 15W-40: voltado para caminhões, ônibus e aplicações fora de estrada com motores a diesel e a gasolina de alto desempenho, o Mobil Delvac Evolution proporciona limpeza do motor, capacidade de troca estendida e amplo desempenho em altas temperaturas, além de oferecer proteção contra desgaste, superior estabilidade à oxidação e ampla retenção de TBN.

Mobil/Divulgação

MOBIL DELVAC POWER 15W-40: ideal para caminhões, ônibus e equipamentos, o Mobil Delvac Power é recomendado para motores a diesel que operam com combustíveis de baixo ou elevado teor de enxofre, proporcionando alto desempenho e maior vida útil.

MOBIL DELVAC VIDA LONGA 15W-40: indicado para caminhões, ônibus e equipamentos com motores a diesel modernos e antigos, ofertando a eles propriedade de detergência/dispersância, que os deixa mais limpos e duráveis.

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MOBIL DELVAC UTILITÁRIO 15W-40: específico para veículos de carga (VUC) e utilitários, o Mobil Delvac Utilitário oferece proteção ao motor contra desgaste, além de proporcionar limpeza e maior vida útil a seus componentes. O lubrificante também auxilia no controle da formação de depósitos e borras, prolongando a vida útil do motor.

MOBIL DELVAC COMPLETE PROTECTION 10W-30: voltado a motores a diesel, o lubrificante é indicado para controle de corrosão e longos intervalos de troca de óleo, oferecendo redução do desgaste durante partidas a baixas temperaturas.

MOBIL DELVAC PROTECTION 15W-40: recomendado para motores a diesel modernos e antigos, o lubrificante possui propriedade de detergência/dispersância, que deixa os motores mais limpos e duráveis, além de controlar a formação de depósitos e borra.

MOBIL DELVAC TECHNOLOGY 10W-40: o semissintético é apropriado para motores a diesel, ofertando o prolongamento da vida útil do motor, além de compatibilidade com os componentes do motor e excelente resistência ao consumo do óleo. O lubrificante também oferece proteção contra o desgaste, superior estabilidade à oxidação e ampla retenção de TBN.

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MOBIL DELVAC EXTREME 15W-40: adequado a motores a diesel, o Mobil Delvac Extreme prolonga a vida útil do motor, oferecendo compatibilidade com seus componentes e resistência ao consumo do óleo, com períodos de troca estendidos e alta resistência em operações extremas.

MOBIL DELVAC EXTRA 10W-40: indicado para motores a diesel de alto rendimento para a manutenção da viscosidade a altas temperaturas, o controle de volatilidade, a economia de combustível e a fluidez a baixas temperaturas.

MOBIL DELVAC ULTRA 5W-30 UP: apropriado para motores em serviço pesado usando combustível diesel com baixo teor de enxofre e muitas composições de biodiesel, o sintético promove melhoria da bombeabilidade, circulação de lubrificante e economia de combustível, oferecendo proteção para partidas a frio e assistidas.

MOBIL DELVAC UTILITÁRIO 5W-30: focado em veículos urbanos de carga (VUC) e utilitários, o sintético tem como principais vantagens: a proteção contra o desgaste do motor; o controle de viscosidade; a maior vida útil de seus componentes; a contenção da formação de depósitos e borras, e o maior intervalo entre trocas de óleo.

MOBIL DELVAC XHP EXTRA 10W-40: recomendado para motores a diesel com alto rendimento, o lubrificante mantém a viscosidade a altas temperaturas, além de promover o controle de volatilidade, a economia de combustível e a fluidez a baixas temperaturas, oferecendo maiores intervalos entre as trocas de óleo.

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