Revisão para o calor do verão

Que é preciso revisar o veículo por ocasião das férias de verão, tudo mundo já está cansado de saber.

artigo por Fernando Landulfo   fotos Arquivo O Mecânico / Freepik.com

 

Afinal de contas, como já mencionado em outro artigos anteriores, ficar parado num acostamento de rodovia, debaixo de um sol escaldante, com toda a família dentro do carro, além de ser um enorme risco a segurança, é um tremendo aborrecimento.

Isso sem falar das despesas extras bem salgadas. Pois é, quem já passou por isso sabe…

O pior de tudo, é que muitas dessas paradas são provocadas por problemas relativamente simples e de solução barata (quando solucionados de forma preventiva).

Essa situação é tão corriqueira, nessa época do ano, que os “Guerreiros das Oficinas” já tem pronta uma revisão preventiva de férias, que preconiza os itens mais críticos que assolam todos os modelos.

Car dashboard. Radio closeup. Woman sets up radio

O problema é que no final do ano, do ponto de vista do cliente, a prioridade para destinação dos fundos (nem sempre fartos) são outras. Prioridades essas que todo mundo sabe. Não é preciso ficar “chovendo no molhado”.

Consequência: o risco de ocorrência de panes durante as viagens aumenta exponencialmente.

Mas isso já foi exaustivamente abordado, não só em outros artigos, como em matérias dedicadas, publicadas na Revista O Mecânico.

O assunto hoje é outro. A importância de se manter o conforto térmico dentro do veículo (principalmente em longas paradas) e como utilizar e manter corretamente os equipamentos climatizadores.

O ambiente térmico no interior de um veículo é bastante complexo, não homogêneo. e sujeito a grandes variações de temperatura. [1]

Happy businessman handshaking with auto repair man while being with his wife in a workshop.

Altas temperaturas no interior de um veiculo, podem provocar além do desconforto térmico, redução da segurança dos ocupantes: fadiga e desidratação. [1]

Por sinal o efeito da desidratação sobre o condutor é similar ao da bebida alcoólica. [2]

Para ajustar e controlar esses fatores existe os equipamentos de climatização (ar condicionado + aquecimento) [1], que podem se apresentar nas seguintes configurações básicas:

• Dispositivos separados (mais antigos): o veículo podia vir equipado com ambos, ou apenas 1 dos dispositivos.
• Dispositivos conjugados sem controle eletrônico (mais antigos).
• Dispositivos conjugados com controle eletrônico (mais modernos).

Só que para oferecer os benefícios, para os quais foram construídos, esses dispositivos precisam estar funcionando corretamente. E para tanto, precisam passar por manutenção periódica. Ou, pelo menos, uma revisão antes de se sair para as férias de verão.

A manutenção preventiva do sistema de ar condicionado automotivo é bastante simples e não muito onerosa. Via de regra, consiste na verificação da quantidade de fluido refrigerante e das condições de funcionamento (checagem das temperaturas e pressões) do: compressor, evaporador, condensador (não esquecer da limpeza externa), válvula de expansão e filtro secador).

Sim, uma higienização dos dutos e troca do filtro de cabine, também faz parte do procedimento.

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Se o veículo tiver aquecimento (conjugado ou não) uma verificação nas condições do trocador de calor, mangueiras e estanqueidade do sistema é imperativa, pois o mesmo é conectado diretamente ao sistema de arrefecimento
do motor.

O problema reside nos equipamentos que ficam muito tempo sem utilização e manutenção: corrosão, entupimentos, furos em mangueiras, e assim vai. Isso sem falar dos equipamentos mais sofisticados (de controle computadorizado), cujas peças são importadas. Algo que acaba encarecendo muito a manutenção corretiva. E que, por essa razão, acaba sendo deixada de lado.

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Mas pode ter certeza, quando o transito parar e o calor “apertar” na estrada, o arrependimento vai bater.

Nesse ponto vale a penas mencionar que esses veículos tem um balanço energético bem delicado, cabendo ao “Guerreiro das Oficinas” a árdua tarefa de orientar o cliente na utilização em transito pesado: cuidado com utilização em marcha lenta por períodos prolongados… a bateria pode descarregar.

Mas “lidar” com esse tipo de equipamento é um bom negócio para o “Guerreiro das Oficinas”? Sem sombra de dúvidas.

Ainda mais porque, com a redução dos preços dos equipamentos instalados em fábrica, a quantidade de veículos equipados com climatização (mesmo os mais populares), aumentou muito.

Mas é preciso se preparar bem: treinamento e ferramental especializado.

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