Componente pode influenciar na mistura ar-combustível, causando falhas de combustão
O sensor MAF (Mass Air Flow – Fluxo de Massa de Ar) mede a quantidade de ar que é admitida, para que a ECU calcule a quantidade adequada de combustível a ser injetada. Assim, para ajudar a encontrar problemas nesse componente, a revista O Mecânico mostra como diagnosticar o sensor MAF da BMW 320i.
Os diagramas, valores e formatos de onda apresentados são válidos para o sedã da fabricante alemã fabricado a partir de 2017, equipado com a versão flex do motor 2.0 turbo de código N20. Esse propulsor desenvolvia 184 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
O primeiro passo do diagnóstico consiste em comparar o valor de frequência de trabalho do sensor MAF com o respectivo valor de massa de ar, na condição de motor aquecido e em marcha lenta.
Também, fazer a análise das conexões do sensor MAF com a ECU, conforme imagem de referência abaixo, pode auxiliar a encontrar problemas como fios rompidos ou com mal contato.
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