Especialista da Nakata dá dicas para fazer o diagnóstico correto e conseguir identificar a origem de folgas ou ruídos nos componentes
Fundamental para o sistema de suspensão, o amortecedor deve ser avaliado com bastante atenção na hora de fazer a manutenção periódica do veículo, especialmente os ruídos que podem ser provenientes dele. Mas há outros componentes na suspensão e na direção que são vulneráveis a ruídos e folgas, conforme alerta a Nakata.
“É fundamental fazer um teste de rodagem com o veículo para tentar identificar de onde vem o barulho e ou folga”, afirma Eduardo Guimarães, técnico da Nakata. Entre os itens que devem ser avaliados estão: bucha de bandeja, pivô de suspensão, torre do sistema de suspensão do amortecedor, apoio de mola, coxim superior, batente e bieleta.
A empresa explica que, no sistema de direção, as folgas podem aparecer no terminal axial, ligado à caixa de direção. “Com o carro suspenso, para verificar folgas no sistema de direção, basta balançar o pneu com as mãos, movimentando-o um lado do pneu para parte interna do veículo e outro para externa”, orienta o especialista.
Além disso, se as coifas estiverem rasgadas, a graxa do pino esférico é contaminada por impurezas, resultando em folgas excessivas nos terminais de direção e axial.
Por isso, com o veículo no elevador, é importante fazer verificações com a alavanca. “Ao fazer o teste de rodagem, se for constatado, que na aceleração e desaceleração, uma das rodas movimenta-se fortemente para frente e para trás, é indício de folga nas buchas da bandeja”, alerta. Guimarães lembra que é possível fazer movimentos com a alavanca para observar a folga também no pivô, que são fontes de ruído da suspensão.
Por fim, é preciso verificar o estado da mola helicoidal. “Caso o veículo esteja arreado ou desnivelado, apresentando final de curso na suspensão ao passar por lombadas no teste de rodagem, é possível que a mola esteja danificada, comprometendo, assim, o amortecedor e buchas inferiores”, completa.
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