Magneti Marelli lança mais nove códigos de interruptores

Linha ultrapassa 430 códigos e atendem veículos leves, pesados, agrícolas, linha amarela e motores estacionários industriais

 

A Magneti Marelli amplia a sua linha de interruptores com o lançamento de mais nove códigos. Agora, seu portfólio conta com mais de 430 códigos, que atendem veículos leves, pesados, agrícolas, linha amarela e motores estacionários industriais.

Ao todo, a marca conta com nove famílias de interruptores: luz de freio, pressão do óleo, luz de ré, pneumáticos, transferência, embreagem, direção hidráulica, térmicos e de lubrificação. Desta vez, a marca está lançando interruptores de embreagem, luz de freio e pressão do óleo. Confira os códigos e aplicações:

Interruptor de embreagem

IE447 – Renault Captur, Duster, Kwid, Laguna, Logan, Megane, Oroch, Sandero.

Interruptores de luz de freio

ILF319 – Citroën Berlingo, Xsara / Peugeot 206, 207, Partner
ILF354 – Renault Clio, Kangoo, Laguna, Master, Megane, Scenic.
ILF355 – Renault Master
ILF359 – Citroën C3, C4, C5, DS3 / Peugeot 206, 207, 208, 307, 308
ILF409 – Renault Kwid, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Twingo, Duster e Master.

Interruptores de pressão de óleo

IPO3304 – Motores Cummins ISBe39L e 59L / Ford F250 /Agrale Caminhões e Ônibus
IPO33106 – Volkswagen Bora, Beetle, Jetta, Passat / Audi A1, A3, A4 Avant, A6)
IPO33111 – Fiat Toro Diesel / Jeep Renegade Diesel, Compass Diesel, Commander

Funções

Os interruptores de embreagem indicam o seu acionamento para controlar o torque no momento da troca de marcha. É um componente elétrico presente em veículos com transmissão manual e está localizado próximo ao pedal da embreagem.

Os interruptores de luz de freio são responsáveis por acender as luzes quando o pedal do freio é acionado. Existem dois tipos, de acordo com o acionamento: hidráulico e mecânico. O primeiro é instalado no circuito hidráulico do freio, enquanto o outro fica no pedal de freio e não têm contato com o óleo desse sistema.

Já os interruptores de pressão do óleo monitoram a pressão desse fluido no motor e são submetidos a altas temperaturas. As peças são blindadas e possuem junta de vedação e diafragma em KAPTON, um material especialmente desenvolvido para suportar variações de temperaturas entre −269 °C e +400 °C. Esse componente evita a deformação da junta de vedação.

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