Motor elétrico substitui a ativação mecânica do componente
Nos veículos equipados com freio de estacionamento eletromecânico, o acionamento do componente é feito por um motor elétrico. Pensando nisso, para ajudar na análise dos sinais elétricos desse motor, a revista O Mecânico mostra o seu procedimento de diagnóstico.
Os valores e formatos de onda apresentados são válidos para o componente que equipa todas as versões do Jeep Renegade, quando presente o módulo de injeção IAW 10GF.AS no modelo.
Para iniciar o diagnóstico, primeiro é preciso verificar os valores de tensão de acionamento e desacionamento do motor elétrico, medindo nos pinos 1 e 2, além de verificar seu formato de onda.
Depois, é útil verificar os sinais de posição do batente do motor, a corrente elétrica consumida durante o acionamento e os sinais de comunicação entre o botão de acionamento do freio de estacionamento e a ECU do sistema ABS, comparando os valores e formatos de onda obtidos com os valores de referência abaixo.
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